viernes, 28 de noviembre de 2008

Rossi busca retos fuera de Motogp !!!

Hoy, el Corriere dello Sport ha publicado una interesante entrevista a Valentino Rossi. Entre otras cosas VR46 a dicho "Si pudiera elegir, en 2011 me gustaría correr en F1. También me gustaría hacer una carrera de Superbike, tal vez el próximo año, desafiando Troy Bayliss." Esto si que es buscar retos.

Sobre el tema de la Formula 1 "Probar el Ferrari, ir rápido y conducir un coche sin control de tracción, han echo que me apasione. Pero tengo un contrato con Yamaha y este dice que estaré en MotoGP, aunque, ciertamente, los contratos también pueden romperse. Tengo contrato para dos años, y después ya veremos si hago algo mas. Dos años es el máximo horizonte, después veremos dos cosas: en primer lugar mi motivación y el deseo de continuar, la segunda, si todavía estoy en forma y voy rápido como ahora. En una situación en la que pudiese elegir entre todas las situaciones (F1, MotoGP con Yamaha, Ducati o rally), que es irreal, lo que mas me estimularía, seria ir a la F1". Y explica por qué "En Rally podría hacer buenos tiempos con 35 años, incluso intentar ganar. SBK Una vez más creo que tengo tiempo más tarde. Pero me temo que para la F1 ya no es posible, para entonces tendré 31 años, podría ser la ultima oportunidad, si no es demasiado tarde ya".

Rossi intento participar este año en la ultima prueba de SBK en Portimao, pero no hubo tiempo de prepararle una moto. En cualquier caso, esa idea no se la saca de la cabeza: "Si tuviese la oportunidad y la fecha no fuese un problema, la haria mañana. La SBK me gusta, están locos, me gusta verlo y me encantaría correr. El problema son las fechas. Portimao el próximo año coincide con nuestro GP de Malasia. Por lo tant
o, debería ser en el inicio de temporada. Esto seria posible ya que SBK se inicia en marzo y nosotros el 12 de abril. No sé cuando, pero yo espero que pueda hacer una carrera en el Mundial de SBK. Y le diré más, me apena no tener a Bayliss en la pista, porque me hubiera gustado enfrentarme a él, con el reto que supone para mi Superbike. De hecho, si voy, quiero pedirle que vuelva para esa carrera".

Esto ultimo no ha pasado desapercibido en Ducati y Davide Tardozzi se ha apresurado a aclarar que:
"Nos gusta esta idea, si realmente Rossi corre en SuperBiKe, Bayliss estará listo".

Yo firmo, que corra una carrera de SBK, aunque me temo que si probase ese caramelo, le dolería el alma volver a las aburridas Moto GP.

Ecos de Jerez.

Dovizioso a diferencia de los test de Valencia donde rodó con la moto de Hayden, tuvo la oportunidad de probar la RC212V 2009 en Jerez. "He podido probar la nueva moto, y debo decir que mis sensaciones han mejorado mucho, esta claro que necesito tiempo para entenderla mejor, porque hay más potencia y el chasis es más rígido". A la pregunta de cual era la diferencia con lo que probo en Valencia, Dovizioso fue tajante: "La sensación es muy buena, creo que ha mejorado todo el paquete, pero como ya he dicho, tiene que ver con el motor que es más potente y el chasis más rígido, es más difícil de explotar al máximo, por lo que necesitamos tiempo. Necesito aprender mas sobre la moto. Además, tengo entendido que aún no dispongo de todos los controles electrónicos por lo que ha diferencia de 2008 que me adapte muy rápido, ahora es lo contrario, tengo que tomármelo con calma y entender todos los aspectos, para intentar dar el máximo". La diferencia de la mejor vuelta dada por Andrea en los 2 días es de casi 1 segundo a favor de la ultima jornada, y eso que Dovizioso como muchos otros pilotos se esta adaptando a los Bridgestones. Puedes escuchar la entrevista entera en V.O. aquí

Stoner que ha estado en Jerez sin poder rodar debido a que se encuentra en fase de recuperación de su muñeca recién operada, ha dado el visto bueno sobre el trabajo realizado por Hayden. El australiano también ha dado su punto de vista sobre el resto de los pilotos. Pero antes dejo claro que su recuperación va por buen camino: "Siento no poder estar rodando, pero no quería encontrarme en situaciones en las que estuve al final de la temporada. Lamentablemente, la recuperación es un proceso muy lento y eso es frustrante. Sin embargo ahora ya puedo ir en moto y eso ya es positivo. Dentro de muy poco podre empezar a hacer pequeños movimientos de muñeca. Más tarde comenzaremos a entrenar el antebrazo con ejercicios que simulan el esfuerzo de fricción".

Como ves el progreso del desarrollo de la GP9, a pie de pista?
"Bueno, creo que es cada vez mayor. Desde fuera se ve que es mas estable en frenada y salidas de las curvas. Me ha servido esta experiencia, aunque es frustrante no estar encima. Desde fuera veo que ni siquiera me di cuenta de los puntos fuertes y débiles de la otra moto. Eran evidentes. Como estaba claro que Rossi y Pedrosa eran los más rápidos en la pista, la mayoría de los otros pilotos, sin embargo, corrió sin agresividad".

Has encontrado algún consejo que dar a Nicky Hayden?
"No, Nicky ha sido campeón, el sabe lo que debe hacer. Yo estaba sólo en boxes para controlar la dirección del desarrollo y creo que va en la dirección correcta. Ciertamente, todavía tenemos que encontrar los ajustes correctos para la GP9. Actualmente estamos utilizando los de la GP8, pero tenemos tiempo. Me alegro de lo que he encontrado en Jerez ".

Pues parece que de momento Stoner no piensa igual que Pedrosa sobre la capacidad de desarrollo de Hayden. Entrevista V.O.
aquí

Rossi ha finalizado el año por delante de todos, y ha dejado claro que sus compromisos con las cuatro ruedas no le han distraído. De echo el de Pesaro ha trabajado arduamente en la nueva Yamaha M1 para proporcionar muchos datos a los ingenieros de japón, que trabajarán para mejorar el prototipo M1 2009, en su próxima aparición en Sepang, sera en febrero. Rossi arrebato el mejor tiempo a Pedrosa por tan solo 18 milésimas. Un resultado importante para la moral, Rossi se puede ir de vacaciones, sabiendo que esta todo bajo control para el año próximo. Ahora, Vale se concederá otra distracción con un coche, el Rally de Gales, serán del 5 al 7 de diciembre, después podrá relajarse.

Ahora que está de vacaciones, cierra un año extraordinario para usted?
"Sí, una temporada hermosa. Cerrar estas pruebas y con ellas el año por delante de todos, desde cierto punto de vista puede no significar nada, pero para otros ...
Al final Pedrosa a intentado batirme a su vez, pero no tuvo éxito".

Aparte del mejor tiempo, como ha sido la prueba de hoy?
"Ha ido muy bien, sobre todo porque la pista se ha secado, y las temperaturas fueron más altas que ayer, por lo que fuimos capaces de completar un buen trabajo, hice más de 50 vueltas, centrándome en las motocicletas de 2009, con la que he logrado ser más rápido que ayer. En la prueba de hoy, hemos probado varios settings del motor, y podemos decir que ahora los ingenieros de Japón tienen realmente una gran cantidad de datos para trabajar en el prototipo del próximo año. Por último he podido trabajar en la gestión de la moto, con lo que el ritmo ha sido mas rápido".

Cuál es tu opinión sobre Ducati y Honda?
"Bueno, en primer lugar faltaba la Ducati de Stoner, por lo que tenemos que esperar para juzgar mejor. En cualquier caso, parece que la moto es buena, Hayden fue más rápido en comparación que los antiguos compañeros de equipo de Casey. Honda me hace temer: Dovizioso me parece un poco "justito", pero Pedrosa va muy fuerte, tienen un ritmo un poco más rápido que el nuestro".

Ahora que ya han probado el monogomma de Bridgestone, que evaluación puede hacer?
"Va bastante bien, al final hemos conseguido hacer un buen trabajo sobre la moto, aunque creo que a veces Bridgestone encontrara algunas dificultades en la elección de los neumáticos para cada circuito. El neumático ha sido bastante bueno, aunque el nuevo asfalto, hacia que no podían saber qué tipo de goma daría el mejor resultado. El verdadero problema es que dos tipos de neumáticos son pocos, nosotros queríamos tres, pero hemos perdido la batalla. Con tres tipos sería todo más fácil. En Version Original
aquí

La anecdota de jerez.

En todos los medios, salvo en mi blog ya que lo he corregido, consta que James Toseland figura en el puesto 12 en la tabla oficial de tiempos realizados en el dia de ayer en jerez. 1'41.740 es el tiempo oficial de la mejor vuelta dada por el ingles, pero resulta que cuando la sesion ya estaba oficialmente terminada, aparecio en las pantallas el tiempo real de James en su ultima vuelta, esta es 1 segundo mas rapida que la oficial, con lo que Toseland ha acabado la jornada en 9ª posicion. y para prueba:


Este ultimo tiempo ha sido confirmado por Herve Poncharal,manager del equipo Tech-3.

Freno trasero especial para Canepa.

Canepa llega a Moto GP después de ser el piloto probador de la marca de Borgo Panigale en 2008. Pero antes de esto en 2007, Niccolo ganó el campeonato 1000 Superstock con su Ducati. Por todo ello, la marca esta dispuesta a que Canepa esté cómodo sobre la Desmosedici, y para ello han tenido que adaptar la moto a la constitución del italiano. Niccolo es bastante corpulento y gasta un nº de pie en consecuencia, lo que no le facilita la cosa cuando debe accionar el freno trasero. Ducati ha decidido que el freno trasero de la moto de Niccolo, este en el manillar. No es la primera vez, que eso pasa, este sistema de freno en la Ducati, fue inaugurado por Bayliss cuando este formaba parte del gran circo. Ahora el freno trasero de Canepa es una palanca que empuja con el pulgar, formando la mano una especie de pinza cuando frena. Sera esto una ventaja para Niccolo? o mas bien un inconveniente? que pensáis?

jueves, 27 de noviembre de 2008

Test: 2ª jornada en Jerez

Ayer las Moto GP han realizado el segundo y ultimo día de test en el circuito de Jerez. Esta vez el mas rápido fue Rossi, pero seguido de muy cerca por Pedrosa. Valentino hizo el mejor crono de los 2 días, 1'39.429. El 3º volvió a ser Lorenzo. Esta vez Elias se ha colocado 4º por delante de su compañero de equipo, De Angelis. Hayden ha conseguido acoplarse un poco mas a su Ducati, y esta vez fue 5º por delante de Kallio. De Lorenzo 3º a Dovizioso 10º, solo hay 5 décimas de diferencia, ojala esto fuera un reflejo de lo que nos espera la temporada que viene, pero me temo que volveremos a tener un año aburrido como el que acaba de terminar.


1. Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:39.429
2. Dani Pedrosa Repsol Honda 1:39.447 + 0.018
3. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:40.426 + 0.997
4. Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1:40.448 + 1.019
5. De Angelis San Carlo Honda Gresini 1:40.486 + 1.057
6. Hayden Ducati Marlboro Team 1:40.486 + 1.057
7. Mika Kallio Alice Team 1:40.564 + 1.135
8. Colin Edwards Tech3 Yamaha 1:40.604 + 1.175
9. James Toseland Tech3 Yamaha 1:40.752 + 1.323
10.
Sete Gibernau ONDE 2000 Ducati 1:40.856 + 1.427
11. Andrea Dovizioso Repsol Honda 1:40.966 + 1.537
12. Niccolo Canepa Alice Team 1:41.077 + 1.648
13. Guareschi Ducati Marlboro Team 1:42.906 + 3.477
14. Yuki Takahashi Scot Racing Team 1:42.918 + 3.489

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Ian Castro: La lucha por llegar !!!

Hoy, por primera vez desde que inicie este blog, de eso hace ya 1 año y 4 meses, me voy a saltar una de mis reglas primordiales. Voy a hablar de alguien que no forma parte del campeonato del mundo, aunque ese es su objetivo a corto plazo. Por supuesto es piloto, y esta luchando por conseguir estar en el CEV 2009. Se llama Ian Castro, y esta haciendo todo lo posible por poder estar compitiendo el año próximo. Os lo presento:

Nombre: Ian Castro Pi.
Localidad: Creixell.
Edad: 16 años.
Dorsal preferido: 39.

Carrera deportiva hasta la fecha:

Temporada 2004:

*Campeonato Catalán Promo 70 (9/9 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 1 quinto puesto; 4 cuartos; 3 terceros; 1 victoria.
El resultado del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato RACE
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato de valencia de promoción de 70cc Mini GP
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato Andorrano de promoción (3/5 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 2 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global de la temporada: 3er Clasificado.

Temporada 2005:

*Campeonato de Cataluña ProMotard 85cc (5/7 carreras)
-1 pole; 1 vuelta rápida; 1 Victoria; 2 segundos puestos; 2 terceros.
El resultado global del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (4/5 carreras)
-1 sexto puesto; 1octavo; 1 catorceavo.
El resultado global del campeonato: Décimo Clasificado.

*Campeonato Metrakit-Calipso 80 XL (3/6 carreras)
Se participa en tres carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

*Campeonato catalán OpenRacc 70cc (2/6 carreras)
Se participa en dos carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

Temporada 2006:

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (5/5 carreras)
-3 poles; 3 vueltas rápidas; 4 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de Supermotard Derbi-Malossi de 80 cc (6/6 carreras)
-4 poles; 4 vueltas rápidas; 3 victorias; 2 segundos puestos; 1 cuarto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de velocidad PRE-GP 125 Challenge Derbi (6/6 carreras)
-2 poles; 2 victorias; 2 terceros puesto; 1 quinto.
El resultado global del campeonato: 2º Clasificado.

Temporada 2007:

*Challenge Racc 125 preGP (5/7 carreras)
-3 poles; 1 tercer puesto; 3 victorias.
El resultado global del campeonato: 1er Clasificado

*Campeonato de España 125GP (3/7 carreras)
-2 veintitrés puesto, 1 diecisiete puesto.
Al principio de la temporada sufre un accidente en el que se rompió el fémur y se pierde la primera parte de la temporada.

Temporada 2008:

Debido a la falta de oportunidades y de patrocinadores, este año solo ha corrido alguna carrera del campeonato supermotard de cataluña.

Una vez echa las presentaciones, vamos con la entrevista:

Hola Ian, sigues estudiando?
Hola, si estoy haciendo un modulo de comercial.

Cuales son tus aficiones?
Ir al gimnasio y no perderme ni una carrera de las que pasan por la tele.

Cuando te subiste por primera vez a una moto?
Con 4 años, no llegaba a las estriberas y mi padre salio corriendo detrás mio.

Que es para ti la moto?
Es una forma de vivir. Cuando estoy encima de la moto, la emoción y adrenalina que siento es difícil de describir.

Porque llevas el nº 39?
Porque mi primera moto de batería llevaba ese numero.

Como es la relación entre pilotos del CEV? tienes algún amigo?
Dentro de la pista no hay amigos, pero en general fuera de ella hay buen rollo.

Tu mejor recuerdo?
Tengo varios, por ejemplo haber corrido el CEV con Amatriain, me trataron super bien. También cuando gané el Criterium 2006. Y ganar el Campeonato catalán Pre-GP después de perderme las 2 primeras pruebas por lesión.

Y el peor?
Cuando me rompí la pierna 1 semana antes de empezar el Campeonato de cataluña Pre-GP.

Cual es tu ídolo deportivo?
Mattia Pasini, aun estando en inferioridad de condiciones, lo da todo.

Dime tus virtudes.
Mis puntos fuertes son las frenadas y la puesta a punto. Hasta que no tengo la moto a punto, no paro.

Y tus defectos?
Soy muy maniático.

Que harás en 2009?
Espero correr el CEV y hacer algún wild-card en el mundial.

Y tu objetivo para el CEV?
Quedar entre los 5 primeros.

Cual es tu objetivo a medio plazo?
Pelear por el titulo mundial 125cc.

Y por ultimo, darte las gracias pero antes dime cual es tu sueño?
Mi sueño es llegar algún día a Moto Gp. Gracias a ti.

También tuve la oportunidad de hablar un rato con su padre, que ha tenido que hacer de todo a la vez que padre. Junto con su esposa, son las personas que intentan que su hijo pueda cumplir sus objetivos y sueños.

Como se compagina ser padre y preparador, manager, mecánico a la vez?
Es complicado, hay que separar los sentimientos de las obligaciones.

Que es lo mas difícil?
Eso mismo, conseguir separar esos sentimientos. Cuando ves que tu hijo esta cansado, que ha currado mucho, pero que aun no puede descansar, y mandarle a seguir trabajando.

Cuanto tiempo hay que invertir en reuniones etc.. para conseguir competir?
Muchisimo, y la mayoría de veces para obtener muy poco resultado.

Que apoyo has recibido hasta ahora?
Fuera de la familia, Pedro Cabeza me a apoyado mucho.

Hay que tener padrinos para sacar un piloto adelante?
Seguro. Sin ello se hace muy difícil llegar.

Si fuese un posible patrocinador, que me dirías sobre tu hijo para que entrase en el proyecto?
Es una persona que aprende muy rápido, asimila todo muy deprisa. Su habilidad sobre una moto también es uno de sus puntos fuertes. Por ejemplo en una carrera que participó este año sin haber cogido antes la moto, se clasifico 20º de 67 pilotos, y tenia el mismo ritmo de carrera que los 10 primeros. Si tiene alguien que le apoye y le enseñe, no tiene limites.

Pues ya sabéis un poquito de la vida de este piloto, que esta buscando patrocinador para poder competir en el CEV, en 2009. En este mundillo, si no tienes padrinos o bastante dinero, lo que toca es, como hace la familia Castro, luchar, luchar y luchar para intentar llegar. Desgraciadamente no solo la calidad vale. Si alguien esta interesado en formar parte del proyecto, que no dude en ponerse en contacto con ellos, lo pueden hacer mediante teléfono: 639 609 112; 615 469 824 o e-mail: teresa_decastro@hotmail.com.

Jerez: Pedrosa arrasa !!!

Hoy han rodado en Jerez todos los equipos de motogp, salvo los ya mencionados Suzuki y Kawasaki, que han preferido poner rumbo a Australia, para hacer sus pruebas sobre el circuito de Phillip Island. El que ha arrasado a sido Pedrosa. El español ha marcado un crono de 1'39.525 seis décimas mas rápido que el segundo valentino Rossi. Tras ellos Lorenzo, aunque Jorge no lleva la M1 2009, tiene una 2008 mejorada. Destacar que Elias ha sido 8º de los 14 pilotos que rodaron, pero por detrás de su compañero de equipo De Angelis. Entre el san marines y Lorenzo se coloco, Edwards. Toseland y Dovizioso han terminado entre los pilotos Gresini. Tras Elias, las 5 Ducatis. La mejor de las motos rojas ha sido la pilotada por el piloto del Alice Team, Canepa. Niccolo quedó por delante del recién piloto oficial Hayden. Sete gibernau con su nuevo equipo, no pudo hacer mejor que el 12º puesto, al colocarse entre Kallio y Guareschi. Cierra la clasificación de esta primera jornada de pruebas el sustituto de Andrea en el equipo Scot, Takahashi.


Por supuesto no son tiempos a tener en cuenta, ya que se trata solo de la segunda toma de contacto de los pilotos con sus nuevas monturas. Pero también es cierto que Dani ha arrasado hoy.
Por cierto, os habéis fijado en el numero que lleva Dani?

Kawasaki habla desde Phillip Island, Suzuki calla.

Ayer rodaron en el circuito australiano los equipos Suzuki y Kawasaki. Los primeros no han querido hacer declaraciones, ni dar a conocer los tiempos realizados por sus pilotos, Vermeulen y Capirossi. Aseguran que los tiempos se darán el viernes, cuando finalicen las pruebas. Por su parte, los de la casa verde, no han tenido ningún problema en comentar la primera jornada de pruebas. El gerente de la marca Michael Bartholemy declaraba: "Venimos a Phillip Island para hacer unas pruebas, porque en el pasado hemos tenido algunos problemas aquí. Hasta ahora parece que fue una buena decisión, ya que las condiciones durante la mayor parte del día han sido perfectas para rodar, sólo el viento ha provocado algunos problemas esta tarde. Olivier fue el más rápido de los tres corredores de hoy, eso es muy positivo dado que las pruebas del chasis que realiza, pueden muy bien constituir la base de nuestra Ninja ZX-RR 2009. Ojalá pueda seguir mejorando mañana con más tiempo sobre la moto, ya que los datos de esta prueba son fundamentales para nuestro programa de desarrollo en Japón. En general, ha sido un primer día de pruebas positivo. Marco ha seguido su familiarización con la Ninja ZX-RR, y ya está trabajando con su equipo para hacer mejoras. Tenía algunos problemas con la parte delantera de la moto, pero creemos que tenemos una solución para esto que mejorara las cosas para mañana".

El piloto de pruebas Olivier Jacque fue el mas rápido de los 3. No obstante Olivier esta probando un nuevo chasis y sistema electrónico. Los mejores cronos fueron de 1'32.4 para el francés, 1'32.5 para Melandri y 1'33.3 para el aun ranqueante Hopkins. "Hoy nos hemos centrado en la evaluación de un nuevo chasis de la Ninja ZX-RR, con resultados positivos, pero creo que en este momento estamos usando sólo alrededor del 80% del potencial de los nuevos chasis. Con más tiempo mañana espero que pueda acercarse a 100% de este potencial y reducir nuestros tiempos. También estamos trabajando con un paquete revisado de la electrónica en la moto, que nos da más opciones para afinar las características de la entrega de potencia, y de nuevo los resultados iniciales han sido positivos. Seguiremos trabajando en el perfeccionamiento del sistema durante los próximos dos días, y la recogida de los datos serán necesarios para el desarrollo posterior en Japón " ha declarado Jacque.

Hopkins confirma que no esta recuperado del accidente sufrido en Assen,ni mucho menos "Hemos rodado mucho mas que en una carrera de fin de semana, y eso me ha causado algunos problemas hoy. La rodilla izquierda y tobillo dañado en el accidente de Assen me han echo padecer mucho dolor. Los tendones de mi tobillo frotan contra la placa de metal que me insertaron para fijar los huesos, y esto hace que el tobillo se hinche mucho. Mi rodilla también me duele, especialmente en las curvas de izquierda, así que no estoy en gran forma física. Dicho esto, ha sido bueno trabajar con mi nuevo jefe de equipo, Naoya. Nos comunicamos muy bien juntos y definitivamente hemos hecho algunas mejoras en la moto. Naoya es muy metódico en su enfoque, pero él también tiene una nueva forma de ver los problemas y, como resultado, hemos hecho algunos grandes pasos hacia adelante. Ahora solo necesito más tiempo en pista, si las lesiones lo permiten. Phillip Island siempre ha sido un circuito difícil para mí, y nunca he tenido buenos resultados aquí, de modo que sera mejor que este cuanto más tiempo en pista durante los dos últimos días de la prueba."

Premio para Simoncelli.

La marca Aprilia le ha dado como premio al titulo obtenido por el italiano, poder probar la RSV4, la moto que la marca de Noale, pondrá en 2009 en el mundial de SuperBiKe. Lejos de tomárselo como un paseo, en las 37 vueltas dadas, Marco ha rodado bastante rápido, su mejor crono: 1'36.3 es un mejor registro de lo que hizo ayer el piloto que disputara el mundial SBK con esa moto, Nakano. Aunque hoy el japones ha podido mejorar ese tiempo después de dar 69 vueltas, y ha parado el tiempo en 1'35.3. El que ha quedado definitivamente por detrás del italiano es el piloto probador Hoffman, a un segundo del tiempo de Marco. Con este test, Simoncelli demuestra a los que por su envergadura le auguran un buen futuro en Moto GP, que no se equivocan.

martes, 25 de noviembre de 2008

Test Valencia 250cc.

En el cuarto de litro, la gran atracción fue ver al flamante campeón de SSP español, Rodri, sobre la moto del equipo Motorbox 48, la que tenia Debon. Aparte de Rodri, rodaron Bautista, Talmacsi que estrenaba los colores de su nuevo patrocinador y Di Meglio que se subía por vez primera a su futura LE, y sufrió una caída, sin consecuencias. Se da la circunstancia que estos 3 pilotos, son los 3 últimos campeones de 125cc, y todos formaran parte el ano próximo del equipo de 250cc de Aspar, aunque Gabor tenga una estructura aparte, seguirá siendo piloto de Jorge.






























Test Valencia 125cc.

Ayer varios equipos de 125 estuvieron rodando en Valencia. Los de Aspar estuvieron al completo. En 125, se estrenaron con la moto Bancaja Mapfre, el ingles Smith y Julian Simon que vuelve a la categoría para intentar el asalto al titulo. Gadea que ya formaba parte del equipo Aspar, también rodó. En el circuito valenciano también estuvo Iannone, pero la gran atracción de la categoría, fue ver por primera vez la moto china, Maxtra. Ranseder será el piloto n°1 de Maxtra, una moto que nace de un chasis ingles Harris, un motor creado por el conocido Jan Witteveen, y todo esto bajo la atenta mirada de John Surtees.








































domingo, 23 de noviembre de 2008

Sete quiere demostrar y demostrar-se

El retorno de Sete a Moto GP, no ha pasado desapercibido para nadie. Entre otras cosas a obtenido la "bendición" de Rossi. El español ya tuvo la oportunidad de subirse a la Ducati en los test de Valencia, y precisamente allí se dio cuenta que deberá trabajar de lo lindo si quiere volver a estar a nivel de los demás. "En Valencia, me dolía todo. Estoy en buena forma general pero ya puedes hacer lo que quieras en casa, estar encima de la moto es muy especifico. Despertar músculos dormidos desde hace 2 años me ha cansado, pero estoy motivado. Quiero demostrar-me y a los de mi generación que podemos seguir estando al nivel. Es un gran desafió pero es muy interesante para mi ver hasta que limites puedo aun llegar. Voy a entrenar-me muy intensamente estas próximas semanas".

Esta claro que Gibernau tiene trabajo que hacer, si quiere llegar a principio de temporada en unas mínimas condiciones físicas.

sábado, 22 de noviembre de 2008

Entrevista Mike Di Meglio.

Voy a traducir una entrevista que Gilles Festor ha realizado a Di Meglio para sport24.com, una pagina internet del otro lado del pirineo.

Mike, has podido descansar al acabar la temporada y proclamarte campeón?
Si, he podido coger unos días de vacaciones, pero es verdad que ahora estoy bastante solicitado. Pero estoy obligado de seguir concentrado sobre el próximo año, ya que todo ira muy rápido con la llegada de los primeros tests de invierno.

Como vives está notoriedad y el echo de ser el abanderado de la moto en Francia?
Esta claro que la gente me mira diferente en la pista y fuera de ella, pero intento olvidarme de todo lo que pasa alrededor mio. Ahora los pilotos Moto GP me felicitan cuando hago bien las cosas. Con Randy de Puniet por ejemplo, no nos vemos mucho pero cuando nos encontramos, es muy simpático conmigo. estoy contento que me peguen la etiqueta de abanderado. Espero que todo vaya tan bien la próxima temporada en 250cc, pero esta claro que sera difícil.

A veces has dicho que habías cometido errores en la gestión de tu carrera en el pasado. Esa época ya esta definitivamente acabada?
Si, ahora he cogido experiencia, y quiero tomarme mi tiempo, ya no quiero quemar etapas. He cometido errores de juventud queriendo ir demasiado rápido. He aprendido que antes de nada tengo que entender mi moto a la perfección antes de marcarme objetivos.

Venias de dos temporadas difíciles y has sido campeón contra todo pronostico. Que ha pasado en pocos meses?
Es verdad! Ha habido 2 cosas. Primero un muy buen entorno. Me he entendido muy bien con mi equipo. Y después, sobre todo he buscado adaptarme lo mejor a mi nueva moto. No he cambiado mi pilotaje, y todo ha ido sobre ruedas.

Sabemos que estas en negociaciones desde algún tiempo con equipos de 250cc, como van?
Esta echo! Voy a rodar con el team Aspar Martinez. Aun no he firmado el contrato pero estará echo cuando haga mis primeros entrenos los días 23, 24 y 25 de este mes en Jerez.

Cuales son tus objetivos para el próximo año?
Primero quiero hacer mía la moto y a partir de ahí ya veremos lo que pasara.

En tu búsqueda por un manillar con Martinez Aspar, te has sentido arropado?
Por los sponsors, bien. Se interesan por mi con mi titulo de campeón del mundo. Y Dorna me ha ayudado a obtener un puesto en la categoría intermedia. Al final todo ha ido bien.

Has pensado quedarte una temporada mas en 125?
No, quiero subir a 250cc. Hace 6 años que estoy en la categoría y realmente necesito empezar algo nuevo.

Cual es tu punto de vista sobre la crisis que afecta la 250cc ya que la categoría desaparecerá en 2011 con la llegada de un campeonato 600cc de cuatro tiempos?
Para subir algún día a Moto GP, tengo que subir a 250cc. Me quedan entonces 2 años para preparar un eventual pase a la categoría máxima. La Moto GP, es un sueño difícil de realizar. Si algún día llego, quiero terminar mi carrera allí. Pero el tiempo aprieta un poco con la futura reforma aunque este en la edad correcta para mi carrera. Quiero disfrutar a tope estas dos temporadas.

Mike, una ultima pregunta que ya te habrán echo muchas veces. Como debemos pronunciar tu nombre: Mike Di Meglio insistiendo en la «G» o saltando-la ?
Como se quiera. Si queréis pronunciarlo a la italiana, olvidar la G. Pero si lo pronunciamos en francés, podemos dejarla, para mi no es ningún problema !

viernes, 21 de noviembre de 2008

Rossi-Ferrari 2ª parte.

Hoy Rossi ha podido disfrutar de su segundo día de prueba del Ferrari F1-2008. A diferencia de ayer, el tiempo no fue un aliado, al contrario. Solo pudo dar 2 vueltas en seco y marcó un tiempo de 1'24.04. Después la lluvia apareció, pero lejos de renunciar al regalo que le ofreció la casa de Maranello, Valentino salió a gozar del F-1 bajo la lluvia. En estas condiciones, su mejor crono fue 1'33.56. Bajo el aguacero, Rossi tuvo varias salidas de pistas, necesitando una de ellas la intervención de la grúa.

Para Valentino: "Estoy realmente feliz, por tener esta oportunidad, han sido 2 días de pura diversión. La prueba fue bastante bien. Desafortunadamente hoy sólo pude salir un par de vueltas en una pista seca por la mañana, pero también salí sobre la pista mojada. Me impresionó. El coche es fantástico y todos han echo que fuera una buena prueba. Quiero dar las gracias a los chicos del equipo y, por supuesto, a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali, que fueron realmente cometidos en los últimos dos días. Me sentí como un verdadero piloto de Fórmula Uno. Es difícil decir si me hubiera convertido en ganador o no, pero el potencial estaba ahí" Sobre esta ultima frase, Domenicali lo tiene bastante claro: "Valentino habría sido un pilotos de Fórmula excelente, pero escogió otro camino diferente".


Ahora las próxima apariciones de Rossi serán a partir del día 26 sobre su nueva M1 en los tests de Jerez, y al volante de un Ford Focus en la ultima prueba del mundial, el rally de Gales. Después a descansar que creo que se lo ha ganado a pulso.

Rossi con Ferrari Formula 1

Valentino ya ha iniciado su prueba con el formula 1 de Ferrari. En su 1º día a bordo del bólido rojo, con la versión 2008 que Ferrari a alineado en el campeonato del mundo, Rossi ha sorprendido a mas de uno. No olvidemos que a diferencia del que probó en 2006, este ya no tiene control de tracción. Por la mañana dio 26 vueltas al circuito de Mugello y marcó su mejor crono en 1'23.7. Crono que mejoró en sus 25 vueltas dadas por la tarde. El óctuple campeón del mundo dejó helados al publico que se congrego en el circuito previo pago de 5 euros por la entrada, paró el crono en 1'22.5, a tan solo 1,4 segundos del tiempo marcado por Raikkonen en su mejor vuelta.

Veremos de que es capaz hoy Valentino, pero no descarten que siga bajando sus tiempos y quien sabe si no dejará en evidencia al piloto oficial de Ferrari.

Ya lo he dicho alguna vez, pero no me canso:




ROSSI TIENE GASOLINA EN SUS VENAS !!!



jueves, 20 de noviembre de 2008

Ezpeleta quiere limitar la electronica.

Carmelo Ezpeleta después de haber tratado el tema de los neumáticos, adoptando el monomarca, tiene claro que el próximo punto a tratar es la electrónica. Dorna quiere limitar los distintos dispositivos electrónicos que son de gran ayuda para los pilotos, a la hora de domar las bestias. Un tema candente en el paddock, ya que unos piensan que es imprescindible en un deporte de alto nivel tecnológico pero otros le echan la culpa de que el nivel de los pilotos es menos importante con tantos chips, y que el espectáculo ha desaparecido. Ultimamente varios pilotos han declarado que estas motos son aburridas. Y no me refiero solo a Rossi, también piensan igual Capirossi, Corser y un sin fin de pilotos.

Por su parte Ezpeleta opina que: "Tenemos que hablarlo, igual que lo han echo todas las otras disciplinas motorizadas. Ya he pedido a los constructores que piensen en una solución, que vayan hablándolo, pero no tomaremos ninguna decisión al respecto en 2009. Necesitamos mas tiempo, pero esta claro que limitar la electrónica es el siguiente paso a dar".

Menos mal que se ha dado cuenta que están matando el mundial. Motogp esta perdiendo adeptos a paso agigantados, muchos se enganchan a SBK, y visto la diferencia de espectáculo entre los 2 campeonatos, no es de extrañar. Si no toman medidas, en poquitas temporadas pasarían a ser el mundial segundón. Eso lo sabe Carmelo y espero que pueda poner remedio cuanto antes.

miércoles, 19 de noviembre de 2008

Motogp: mis notas del 2008.

Bueno, ya sé que no estarán a gustos de todos, ni mucho menos, pero estas son las notas que les pongo a los pilotos. Lo haré según lo que esperaba de ellos. Puntuare por orden de clasificación final del mundial.


Rossi: 9,5 Dificilmente se puede hacer mejor. 9 carreras ganadas, 16 podios, 93 puntos de ventaja sobre el 2°. Solo en el Gp inicial, donde no tenia la moto a punto y en Assen donde hizo un error y se cayo, no ha subido al podio. Es el máximo favorito para 2009.

Stoner: 8 Por carreras ganadas y podios, le hubiese puesto un 9, ya que se ha subido 12 veces a algún cajón, 6 de ellos en el numero 1. Pero las 3 caídas en 3 GPs seguidos, hacen que finalmente le ponga un 8.


Pedrosa: 6 Por sus victorias le pondría un 5 pelao. 2 son muy pocas para optar al titulo. Pero no hay que pasar por alto que llego a Alemania siendo líder del mundial. Aun así solo un 6, ya que me esperaba verlo luchar por la victoria en mas carreras.

Lorenzo: 7 Quien hubiese dicho que ganaría en su 3° GP, y que lideraría la clasificación? Después su ímpetu y pensar que ya lo tenia por la mano le llevaron a cometer demasiados errores en forma de caídas, por desgracia con consecuencias físicas. Pero ha realizado un gran año.

Dovizioso: 9 Para mi, tras Valentino a sido el que mejor provecho le ha sacado a lo que tenia. Andrea con moto 2007, ha conseguido subir al cajón. Dovizioso ha colocado su moto como mejor Honda en 3 circuitos y en otros 7 ha acabado por delante de alguna oficial HRC.

Hayden: 5 Aprobado pelao. Nicky no ha sido capaz de sacarle partido a su moto. Por resultados obtenidos le daría un 2, pero tengo en cuenta que Honda lo tiene como conejillo de india. En cuanto le dieron algo de lo que pidió, sus resultados mejoraron ostensiblemente.

Edwards: 6,5 Obtener 2 podios con una moto satélite no es fácil. Su primera mitad de temporada fue muy buena y en el ecuador iba 5° del mundial. La segunda parte no ha sido fácil para Colin, quizás un problema de relajación con la renovación ya en el bolsillo, lastima

Vermeulen: 6 Esperaba mas, tanto de el como de su moto. Los 2 podios obtenidos a mitad de temporada, hacen que apruebe, pero habiendo tenido tanta agua este año, me esperaba verlo mas veces en los puestos delanteros. A ponerse las pilas o a la calle.

Nakano: 5,5 Su primera parte del mundial fue titubeante, alternando resultados decentes con otros malos. Al recibir la Honda de válvulas neumáticas, mejoro bastante, llegando a conseguir 2 cuartos puestos y 1 quinto. Creo que mas que irse a SBK tendría que haber seguido con Honda como piloto probador.

Capirossi: 4 Tenia que ser el jefe del box, y ha terminado por detrás de su compañero de equipo. Solo 1 podio en la república checa es un bagaje bien pobre para el que estaba llamado a ser el numero 1 de Suzuki. Apuesto a que 2009 sera su ultima temporada.

Toseland: 6 Para su primer contacto con motogp, James ha sabido adaptarse a la mayoría de circuitos. Como Edwards, la primera mitad de temporada fue ilusionante, pero igual que su compañero, no se si por desmotivación o por algún problema de moto, fue a menos. Para 2009 tiene que apuntar a estar entre los 6 primeros.

Elias: 2 No puede ser. No es posible que cada año nos haga la misma jugada. Cuando ya esta casi con total seguridad fuera de la parrilla para la temporada siguiente, nos hace 2 carreras que le salvan el culo. El resto del año, a dormir. Espero que se despierte en las 18 carreras de 2009 y si no pues que deje paso a otro. Quizás duro por mi parte, pero ya esta bien.

Guintoli: 5 Sylvain a echo ni mas ni menos que lo que esperaba de el. Ó lo que es lo mismo, luchar por no ser de los últimos. Me ha sorprendido en Alemania e Indianapolis, donde obtuvo un 6º y un 7º puesto. Es peor piloto que Elias, pero ha echo lo que a podido.

De Angelis: 5,5 Solo me ha sorprendido en sus 2 cuartos puestos obtenidos. Por lo demás, peleando por entrar en el top ten. Tampoco esperaba nada mas de él. En 2009 tiene que dar un salto de calidad, si quiere continuar en la máxima categoría. Lo difícil no es llegar, es mantenerse.

De Puniet: 3 Randy no da la talla. Es rápido, pero siempre esta besando el suelo. Para mi no tiene sitio en motogp. Solo en U.S.A. dio la talla y acabo 6º. Por lo demás penurias, solo penurias. Aurevoir messieur Randy.


Hopkins: 1 Vaya año. La temporada de John a sido penosa. solo en Jerez y Portugal estuvo a la altura. Ni a sabido poner a punto la moto, ni a demostrado que era el nº 1 de Kawasaki. Hopkins solo sirve para rodar rápido con la moto a punto, que no esperen nada mas de él.


Melandri: 0 Si un cero patatero. Para mi es de los mejores pilotos de la parrilla, pero desde luego que la Ducati no es su moto. Se ha arrastrado por todos los circuitos. Abandonó su empeño por mejorar y se dejó llevar por la desidia. Ahora tendrá que demostrar en Kawasaki que no esta acabado.

West: 3 Aunque haya acabado el ultimo de los pilotos que corren el mundial, no creía que pudiese hacer algo mejor. consiguió un 5º puesto, pero eso es bien poco con tanta lluvia, como todos sabemos esta es su aliada, pero ni así. No es de extrañar que ya no forme parte de la parrilla para 2009.


Spies: 7 Después de un debut discreto en Inglaterra, 14º, ha sorprendido a todo el mundo quedando 8º en Laguna Seca. Pero sobre todo su 6º puesto en un circuito nuevo para todos en Indianapolis, le han dado mucho notoriedad en el paddock.


Hacking: 6 Me sorprendió este piloto. A su edad fue capaz de pasarse por la piedra a 6 pilotos que acabaron la carrera, aparte de Lorenzo que no la terminó. Claro que conocía el circuito, pero también es cierto que la moto era desconocida para él.


Okada: 3 El piloto probador de Honda participó en el GP de Italia, donde acabó por delante de west. No es que me esperase mucho mas, pero considero que el probador de Honda debería estar por lo menos a la altura de la media del paddock, sino poca información es valida, si no es capaz de acercarse a los tiempos de los pilotos oficiales.