miércoles, 31 de diciembre de 2008

Kawasaki out !!!

Kawasaki ha anunciado su adiós del mundial de velocidad. Ya a principio de mes dejaron bien claro que los resultados tenían que llegar esta temporada o se tendrían que marchar, pero la crisis global por la que atraviesa todo el mundo, no ha pasado de largo por la casa verde. Su retirada es inminente, y aunque Ezpeleta les ha recordado que tendrán multa por la retirada repentina, Kawasaki prefiere indemnizar a Dorna, pagar a sus pilotos Hopkins y Melandri, antes que seguir invirtiendo la burrada de millones que se necesita hoy en día para competir en lo mas alto. Con este adiós, la parrilla que había aumentado con la llegada de Onde 2000 junto con Gibernau, se ha visto sacudida y reducida a tan solo 17 pilotos. Pero quizás no sea la única salida de la temporada, Suzuki no ha cerrado aun el presupuesto 2009, dejando claro que las negociaciones con su actual patrocinador Rizla, se están negociando a la baja, de echo no tienen previsto aumentar el presupuesto de 2008, y eso en Motogp es como quedarse atrás del todo, preparando la salida del mundial. Otro rumor que corre es que Gresini podría alinear tan solo una moto. Con todo este panorama, Ezpeleta va a tener que hacer algo, porque tiene que presentar una parrilla de un mínimo de 17 o 18 pilotos a la FIM, para poder sacar el campeonato adelante.
Tienen que buscar cobijo a los 2 pilotos afectados, y no sera nada fácil, ya que las marcas ya tienen casi todo cerrado, y nadie esta dispuesto a poner mas motos en la parrilla. La 3ª GSV-R negada a Aspar, vuelve a cobrar fuerza, pero esta vez en manos de Hopkins, ya que junto al americano llegaría un gran patrocinador como es Monster. En cualquier caso la situación es desesperante, y no esta nada claro que esta "crisis" en Motogp este lejos de acabar, al contrario. Y Melandri? donde encontrara cobijo? no creo que ningún equipo actual de Motogp indemnice a algún piloto para darle refugio.
Quizas el emergente mundial SBK vea su parrilla enriquecida con alguno de estos pilotos? Personalmente no me extrañaria, ya que en los últimos tiempos son mas las voces que ven el circo de los Flamini mucho mas atractivo que el de Dorna. Solo les falta fichar a Rossi para que Ezpeleta y su mundial de motos teledirigidas se hunda. Ojo no me sorprendería que en 2 o 3 años SBK sea considerado como el mundial mas importante, y sino tiempo al tiempo, aunque 2 o 3 años, quizás sean muchos.


Kawasaki Racing Team 2002-2008

Andrew Pitt, Garry Mc coy, Alex Hoffman, Shinya Nakano, Olivier Jacque, Randy De Puniet, Anthony West, John Hopkins y Marco Melandri, han sido los pilotos que se han subido a las motos verdes. Kawasaki es la única marca que no ha conseguido ganar una carrera.

Fecha de llegada: 2002
Director :Ichiro Yoda
Director tecnico : Naoya Kaneko
Responsable motor :Eddie Henry
2008 : 16º del campeonato del mundo MotoGP
2007 : 11º del campeonato del mundo MotoGP
2006 : 14º del campeonato del mundo MotoGP
2005 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2004 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2003 : 22º del campeonato del mundo MotoGP
2002 : 26º del campeonato del mundo MotoGP
Fecha de salida: 2008

lunes, 29 de diciembre de 2008

Bayliss evade el desafio de Rossi.

Coincidiendo en la gala italiana donde el australiano fue reconocido como el mejor piloto de 2008 por los compatriotas de Rossi, Valentino aprovecho para retar a Troy en la carrera de apertura del campeonato de SBK. Pero Bayliss, recién retirado ha echado balones fuera declarando que para Rossi la mutivación es grande ya que esta en activo y supone un gran reto personal ir a ganar en SBK, pero que a el lo único que le motivaría seria 1 millón de Euros. Troy sabe que no le pagaran esa cantidad. eso no lo cobra nadie por una carrera. Una manera muy hábil de evadir el reto y de dejarnos a los amantes de este deporte sin la que podría ser, LA CARRERA DEL SIGLO XXI.

Una lastima que esto sea muy difícil de llegar a ver, aunque si no esta Troy y Valentino corre esa manga de SBK, también sera muy interesante ver de que es capaz Rossi teniendo enfrente a los pilotos habituales de SBK, pero sobre todo por volverlo a ver competir contra Biaggi.

Lista definitiva Motogp 2009.

Aqui no hay sorpresas de ultima hora. Como estas ultimas temporadas, la parrilla de la maxima categoria sera tan menuda, que casi cualquiera puntua:

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
21. JOHN HOPKINS, KAWASAKI RACING TEAM
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
33. MARCO MELANDRI, KAWASAKI RACING TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEAM

La gran novedad la produce el regreso de Gibernau a la competicion, veremos si Sete sera capaz de revivir sus mejores tiempos. Destacar que Pedrosa llevara el 3, igual que cunado fue campeon por primera vez en 125 e igual numero llevaba Criville cuando se proclamo rey de la maxima categoria, sera un presagio? personalmente, no lo creo. Tambien Lorenzo cambia de numero, borrando cualquier relacion con su ex manager, Jorge cambia el 48 por el 99.

Me falta: Un tio como Spies, con agallas y ganas de comerse el mundo en la maxima categoria.

Me sobra: Takahashi, un tipo que no ha demostrado nunca nada, no deberia llegar a Motogp.

250cc. Parrilla provisional.

Como he echo en 125cc. tambien en el cuarto de litro, la FIM ha emitido la lista provisional de los pilotos que correran en 2009:

4. HIROSHI AOYAMA, SCOT RACING TEAM 250cc
7. AXEL PONS, PEPE WORLD PONS WRB
8. BASTIEN CHESAUX, RACING TEAM GERMANY
9. TONI WIRSING, RACING TEAM GERMANY
10. IMRE TOTH, TEAM TOTH APRILIA
12. THOMAS LUTHI, EMMI - CAFFE LATTE

14. RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA PTT SAG
15. ROBERTO LOCATELLI, METIS GILERA
16. JULES CLUZEL, MATTEONI RACING
17. KAREL ABRAHAM, CARDION AB MOTORACING
19. ALVARO BAUTISTA, MAPFRE ASPAR TEAM
21. HECTOR BARBERA, PEPE WORLD PONS WRB
25. ALEX BALDOLINI, WTR SAN MARINO TEAM
28. GABOR TALMACSI, BALATON RACING TEAM
35. RAFFAELE DE ROSA, SCOT RACING TEAM 250cc
41. ALEIX ESPARGARO, CAMPETELLA RACING
48. SHOYA TOMIZAWA, TEAM CIP
51. STEVIE BONSEY, APRILIA MADRID
52. LUKAS PESEK, AUTO KELLY - CP
58. MARCO SIMONCELLI, METIS GILERA
63. MIKE DI MEGLIO, MAPFRE ASPAR TEAM 250cc
75. MATTIA PASINI, TEAM TOTH APRILIA

Destacar la llegada del campeon 2008 en 125cc. al equipo de Aspar. Las ausencias tanto de Faubel como de Efren Vazquez llaman la atencion. Lo de Pasini creo que no esta firmado aun, pero me consta que Dorna y Aprilia hacen todo lo posible por colocar a Mattia en el equipo Toth.

Me falta: Corsi, me hubiese gustado que subiese de categoria y verlo en accion con una 250.

Me sobra: Como puede estar Cluzel, despues de arrastrarse en 2007 en esta categoria y ser de los peores en 2008 en 125?

125cc. Parrilla provisional

Aunque es noticia atrasada, y todos ya estareis al dia, pongo la parrilla provisional emitida por la FIM, en la categoria del octavo de litro:

5. ALEXIS MASBOU, LONCIN RACING
7. DOMINIQUE AEGERTER, AJO INTERWETTEN
8. LORENZO ZANETTI, WWC
11. SANDRO CORTESE, AJO INTERWETTEN
12. ESTEVE RABAT, BLUSENS APRILIA

16. CAMERON BEAUBIER, RED BULL KTM 125
17. STEFAN BRADL, KIEFER RACING
18. NICOLAS TEROL, JACK & JONES PONS WRB
24. SIMONE CORSI, JACK & JONES PONS WRB
27. STEFANO BIANCO, CBC CORSE
29. ANDREA IANNONE, WWC
30. PERE TUTUSAUS, MATTEONI RACING
32. LORENZO SAVADORI,FONTANA RACING
33. SERGIO GADEA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
34. RANDY KRUMMENACHER, DEGRAAF GRAND PRIX
38. BRADLEY SMITH, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
44. POL ESPARGARO, BELSON DERBI
45. SCOTT REDDING, BLUSENS APRILIA
60. JULIAN SIMON, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
66. MATTHEW HOYLE, MAXTRA TEAM
71. TOMOYOSHI KOYAMA, LONCIN RACING
72. MARCO RAVAIOLI, CBC CORSE
73. TAKAAKI NAKAGAMI, WWC
81. JASPER IWEMA, KIEFER RACING
88. MICHAEL RANSEDER, MAXTRA TEAM
93. MARC MARQUEZ, RED BULL KTM 125
94. JONAS FOLGER, WWC
99. DANNY WEBB, DEGRAAF GRAND PRIX

Como en estos ultimos anos, las motos de Aspar estaran entre las favoritas al titulo. Con el fichaje de Smith y la llegada de Simon, solo falta que Gadea se recupere, para que los tres pilotos Bancaja opten al titulo, aunque el que mas me gusta es Pol y al que veo como serio aspirante al titulo es el aleman Bradl, mucho cuidado con Stefan.

Me falta: Olive tiene que estar si o si. A sido de lo mejorcito en 2008, no puede quedarse fuera.

Me sobra: Eso de tener una sola moto por piloto. Arriesgaran en cada calificacion?

lunes, 8 de diciembre de 2008

Guintoli: Stoner entiende algo que el resto no.

A diferencia de Elias, quien dejo caer que el apoyo de Ducati, con el equipo satélite deja mucho que desear, Sylvain sin embargo cree que la diferencia la marca Stoner. "Casey es rápido en primer lugar porque él tiene mucho talento y segundo porque, obviamente, entiende algo acerca de su moto que muchos otros pilotos no pueden (yo incluido!). Más control de tracción no hace más rápido los tiempos por fases, es todo una cuestión de equilibrio y confianza del conductor". Ni Capirossi, ni Barros, ni Melandri, ni Elias, ni el propio Guintoli, han sabido entender la moto como lo hace Casey. Sobre su futuro Sylvain aclara: "BSB es un campeonato muy fuerte, por lo que creo que después iré a WSBK o regresare a Moto GP en el futuro, voy a ser un piloto más fuerte debido a mi experiencia BSB". Por ultimo se le pregunto por el cambio de categoría del cuarto de litro y sobre que se podría hacer para mejorar el espectáculo en Moto GP: "Es un buen cambio. Constructores diferentes tomarán parte y creo que "equipos Junior" empezarán a aparecer. En cuanto a la cuestión de cómo MotoGP podría ser más emocionante, pienso que un solo proveedor de neumáticos podría ayudar".

domingo, 7 de diciembre de 2008

Rossi Rally GB 12º puesto final.

Después de acabar la 1ª jornada en el puesto 24 y la segunda en 15ª posición, finalmente Rossi ha acabado en el puesto 12 de la clasificación general del Rally de Gran Bretaña. Rossi se había marcado como objetivo terminar entre los 10 primeros, osea mejorar su resultado del Rally de Nueva Zelanda en 2006 (11º). No ha podido ser, pero se ha quedado muy cerca de lograrlo, aunque este resultado debido a las condiciones se puede ver como muy satisfactorio. De echo 6 coches wrc terminaron por detrás de Valentino, o lo que es lo mismo, 6 pilotos que se ganan la vida en los rallys, lo hicieron menos bien que Il Dottore.

"Estoy tan feliz! Estoy encantado de estar aquí al final. ha sido genial. Ha sido un gran fin de semana y hemos podido hacer algunos buenos tiempos en las últimas etapas. Se trataba de ir paso a paso. Traté de entender las notas y las condiciones y no hacer grandes errores y seguir con el aprendizaje. Es genial poder terminar sin grandes errores en estas condiciones".

Aparte de la satisfacción de llegar a la meta de este agotador evento, Rossi fue también homenajeado con el "Abu Dhabi Espíritu del Rally Award". El premio se€ entrega a «toda persona que representa los valores para que en el emirato sea famoso: el respeto, la innovación, la integridad y el trabajo en equipo" y también está diseñado para reconocer la contribución al deporte". El ganador de este premio que otorgan en cada rally es un trofeo y una invitación para visitar Abu Dhabi. "estoy muy orgulloso de recibir el Espíritu Abu Dhabi Rally de la prueba. Creo que es una gran idea por parte de Abu Dhabi y ayuda a mostrar el esfuerzo que la gente pone en los deportes de motor".


Sunday:
Stage 16: 27.96km Rheola 1 13º (+1min 24.4sec), 15º general (+10min 56.9sec).
Stage 17: 20.09km Port Talbot 1 11º (+48.9sec), 14º general (+11min 45.0sec).
Stage 18: 27.96km Rheola 2 12º (+54.3sec), 13º general (+12min 30.1sec).
Stage 19: 20.09km Port Talbot 2 11º (+42.5sec), 12º general (+13min 10.4sec).


Después de alejar los fantasmas de este Rally, que le vieron abandonar tras apenas recorrer unos kilómetros en 2002, Rossi se plantea volver el año próximo: " "Me encantaría volver el próximo año si es posible, pero eso no se decide todavía. He disfrutado realmente este rally, especialmente hoy, que hemos ido bastante rápido, es de esperar que tendremos una oportunidad de trabajar de nuevo junto con Stobart". Pues parece que el patrón de Stobart estaría encantado de que VR46 corriese con ellos en 2009: "Ha habido tanta emoción con Valentino en el equipo y su presencia aquí ha sido un gran impulso para la escuadra. Sus tiempos de hoy han sido notables. La presencia de Valentino ha dado realmente mucho juego y ha sido una inspiración para todos en el equipo". El manager de Yamaha, quien estuvo presente en el rally, Davide Brivio, vió la participación de su piloto de esta manera: "Valentino empezó con cuidado y fue acostumbrarse a las condiciones. Al final fue mucho más rápido que al principio y en una etapa fue el más rápido del equipo de Wilson, por lo que llegó a sus objetivos". Rossi seguirá siendo piloto Yamaha por lo menos las dos próximas temporadas, pero Brivio admite que seria interesante ver lo que podría conseguir Valentino si disputase el WRC a tiempo completo: "Sería interesante ver lo que podría hacer si disputase todas las rondas del campeonato. Incluso ahora que está trabajando en sus notas, tratando de entender cómo describir lo que está por delante, es rápido". Bueno pues no se si eso lo veremos algún día, pero lo que tengo clarisimo, y ya lo he repetido mil veces, es que Valentino Rossi tiene gasolina en las venas. El futuro? ya se vera, de momento disfrutemos del presente.

sábado, 6 de diciembre de 2008

Rossi en el Rally GB 2º dia.

Lo que había pronosticado, Rossi ha ganado posiciones. Después de acabar el 1º día en 24ª posición, Valentino ha terminado el segundo día el 15º de la general, a pesar de sufrir un accidente. Tiene difícil alcanzar su objetivo, ya que se encuentra a casi 5 minutos del décimo clasificado. Pero también es cierto que acabara, salvo desgracia, mucho mas cerca del ganador. En el rally de Nueva Zelanda de 2006, Rossi acabo 11º, a mas de 20 minutos y medio, sin embargo, aquí se encuentra actualmente a 9 Min. 37 Seg. "La primera etapa ha sido muy buena para mí. Hubo algunas heladas, hielo, pero menos que ayer. Las otras dos etapas son más amenas,con algunas rocas y grava, pero estoy disfrutando mucho más y hoy tenemos un buen ritmo con el coche". Estas mismas etapas se repiten por la tarde. "Vamos mucho más rápido que la primera vez, estamos felices. Esta etapa es fantástica! Tratamos de conseguir una buena velocidad y estoy recibiendo buenas sensaciones con el coche". Sobre su accidente, Valentino lo cuenta así: "Fuimos demasiado rápido en una curva y hemos destrozado la parte delantera del automóvil y el parabrisas esta agrietado, pero todo bien".

Saturday:
Stage 9: 30.68km Resolfen 1 20º (+1min 40.8sec), 19º general (+4min 37.4sec).
Stage 10: 18.57km Halfway 1 17º (+59.0sec), 17º general (+5min 36.4sec).
Stage 11: 14.86km Crychan 1 16º (+36.7sec), 16º general (+6min 8.9sec).
Stage 12: 30.68km Resolfen 2 18º (+1min 37.3sec), 16º general (+7min 30.2sec).
Stage 13:18.57km Halfway 2 20º (+1min 13.3sec), 17º general (+8min 37.5sec).
Stage 14: 14.86km Crychan 2 17º (+1min 00.5sec), 16º general (+9min 38.0sec).
Stage 15: 0.99km Cardiff 1 12º (+3.1sec), 15º general (+9min 37.6sec).

En su única participación anterior, en el 2002, The Doctor no pasó de la primera etapa en el bosque. Esta vez parece que conseguirá completarlo y si consigue mantener o subir alguna posición mas, creo que por las condiciones, tendrá mas merito que el obtenido en Nueva Zelanda.

Simoncelli rechazó 1 millon de $

En un reportaje sobre su persona, efectuada por « Riders », el campeón del mundo de 250, el piloto Gilera, Marco Simoncelli, ha dejado caer una pequeña confesión sobre las negociaciones llevadas a cabo este año, para determinar su futuro. Futuro que ya sabemos que seguirá en el cuarto de litro, como uno de los pilotos punteros, y eso que ofertas para subir a Moto GP no le faltaron.
"Me han propuesto 1 millón de dolares, pero he rechazado porque no quería pasar otro año de aprendizaje. Si hago una buena temporada 2009, me los volverán a proponer". Sobre los contactos, su manager, Carlo Pernat, nos da nombres: "Ahora ya lo podemos decir. Primero ha sido Tech'3, después Ducati quien a propuesto una moto oficial y otra satélite, Honda Gresini y al final Suzuki".

Quien de estos propuso el millón de dolares? nos quedaremos sin saberlo, pero aseguran que Aprilia no ha igualado esa cantidad para guardar a Simoncelli con ellos. Me gusta que un piloto, vea algo mas que la pasta, que piense en su carrera, que aprenda primero todo lo que pueda antes de subir a Moto GP. Mas de uno debería haber tomado nota de esto en el pasado.

Rossi en el Rally GB

El primero de los tres días del rally de gran bretaña, ya es historia. Los pilotos se han encontrado con unas condiciones meteorológicas extremas, tanto que la dirección de carrera a tenido que acortar varias etapas de la jornada y anular por completo 2 de ellas. Valentino a acabado el 1º día en una posición mas retrasada que su objetivo, pero teniendo en cuenta las condiciones y los accidentes debido a eso mismo, se puede nombrar la posición como respetable, es 24º. De echo Rossi fue de menos a mas. Finalizó la 1º etapa en el puesto 45 y en las siguientes fue mejorando, adaptandose al Ford que conduce y remontando hasta la 24ª posición del final del día.
Los pilotos se han encontrado con lluvia, nieve, hielo y barro, unas condiciones vistas como "un gran desastre" por Valentino. "Al igual que en Nueva Zelanda, empezamos muy lentamente para evitar cualquier error en el comienzo. Las condiciones fueron muy difíciles, las peores creo. Hemos hecho un trompo de 360º sobre el hielo, pero tuvimos suerte, porque el coche quedó en la dirección correcta. Hemos ido remontando y el sábado tendremos algunas etapas largas, así que ya veremos qué pasa. Fue un poco difícil al principio, porque si conduzco tratando de ir al máximo, seguro que cometemos errores, por lo que tengo que pisar un poco menos. Estoy muy contento con mi jornada, sobre todo la segunda parte, en las etapas cinco y seis. Hemos llegado al final del día sin daños en el automóvil y, después de cubrir más kilómetros, el sábado las etapas son mas largas, creo que tendré una mejor sensación con el coche".

Friday:
Stage 1: 3.67km Hafren 1 Cancelada por el hielo.
Stage 2: 4.28km Sweet Lamb 1 45º (+34.5sec), 45º general (+34.5sec).
Stage 3: 18.28km Myherin 1 33º (+1min 23.8sec), 34º general (+1min 51.1sec).
Stage 4:3.67km Hafren 2 Cancelada por el hielo.
Stage 5: 4.28km Sweet Lamb 2 24º (+16.8sec), 30º general (+2min 3.9sec).
Stage 6: 18.28km Myherin 2 15º (+1min 4.9sec), 26º general (+3min 4.6sec).
Stage 7: 2.29km Walters Arena 1 25º (+12.9sec), 24º general (+3min 17.5sec).
Stage 8: 2.29km Walters Arena 2 30º (+11.4sec), 24º general (+3min 28.0sec).

Bueno, pues conociendo a Rossi, seguro que no se conforma con el puesto 24 de la general y va a por su objetivo, que es quedar entre los 10 primeros.

viernes, 5 de diciembre de 2008

Dovizioso no ve a Pedrosa campeón.

Aunque Dani Pedrosa y Alberto Puig no le hagan mucho caso, Andrea no pierde ninguna oportunidad de hablar de "los del otro lado del box". El italiano esta animado, pero no solo por ser una referencia Honda, sino también por ocupar un puesto destacable en la élite. El nuevo piloto HRC a hablado de sus perspectivas para el 2009, pero antes también habló de su compañero: "Nos hemos afrontado muchas veces en el pasado y me ha ganado casi siempre. Pero tenia mejor material que yo. Esta vez estaremos en igualdad de condiciones, tanto en la moto como en los neumáticos. Sera interesante ver lo que pasara. Mi objetivo no es ser el mejor piloto Honda, sino ganar. También es cierto que es importante ser el mejor clasificado de las Honda, porque eso te pone en situación de fuerza para el desarrollo de la moto. Pero prefiero pensar en batir a Rossi y Stoner, sino se corre el riesgo de acabar cuarto del campeonato, no puedo focalizar mi energía en batir solo a Pedrosa, no seria satisfactorio".

Esta ultima frase me llama mucho la atención. Que quiere decir Andrea? Que tiene claro que Rossi y Stoner acabaran por delante de Pedrosa? Que Dani no es rival para ellos? Y si ganando solo a Pedrosa podria acabar 4º, a quien mete 3º? A Lorenzo? No se vosotros, pero estas declaraciones, a mi modo de ver, dejan claras que para Dovizioso, Pedrosa no cuenta en la lucha por el titulo y que ya da por echo que tanto Stoner como Rossi acabaran por delante de él. Y hasta un 3º piloto no mencionado podría acabar mejor que Dani.

No es que no este de acuerdo con Dovizioso, pero yo solo soy un simple aficionado, no me parece muy ético hacer este tipo de declaraciones viniendo de un piloto, y mas cuando acabas de llegar, y el compañero al que haces alusión es hoy por hoy el nº 1 del box. Lo dije ya una vez pero me repito: Dovizioso, primero demuestra y luego habla lo que quieras, no lo hagas al revés, porque sino te podrías tragar tus palabras.

miércoles, 3 de diciembre de 2008

Adios Sr. Yoda.

Y quien es ese? pensareis. Pues es Ichiro Yoda, el responsable del equipo Kawasaki en Moto GP. No es que le hayan despedido, pero como si lo hubiesen echo. " Es evidente que tenemos que hacerlo mucho mejor el año próximo. Nos han echo llegar mucha presión, y nos han dejado claro que estamos en la obligación de obtener resultados. El mensaje viene del mismísimo Presidente de Kawasaki. Soy yo quien esta en el punto de mira, y seguramente es mi ultima oportunidad de conservar mi puesto. Si no conseguimos los resultados, perderé mi trabajo". Estas han sido las palabras de Ichiro. Pues ya puede empezar a hacer las maletas Sr. Yoda, porque no creo que las Kawasakis sean lo mas mínimo competentes ante las demás marcas. Y si alguien que lea este post piensa lo contrario, me gustaría que me lo hiciese saber mediante comentario. Pero no creo que Ichiro se vaya solo, arrastrara con el a bastante personal, incluso puede que algún piloto, pero todo esto ya lo volveré a comentar a finales de 2009.

martes, 2 de diciembre de 2008

Rossi vs Alonso.

Valentino de momento no se ha ido de vacaciones, al contrario, no para de participar en eventos. Ya sea sobre un Formula 1 con Ferrari, o en el Monza Rally Show, o en el mundial WRC este próximo fin de semana. Pero ahí no parará su andadura sobre las 4 ruedas en estos meses de descanso. Os acordáis de un pique que hubo en 2006 entre Rossi y Alonso? Por aquel entonces, unas declaraciones de Alonso, tomándose en cachondeo el flirteo de Rossi con la Formula 1, llevó a Valentino a retar a Fernando. Rossi le lanzo el desafió de enfrentarse en 3 disciplinas, Formula 1, WRC y moto, acumular los tiempos de cada prueba y ver quien era el mejor. Por supuesto Alonso fue listo, y no respondió a la llamada. Pues resulta que el próximo 16 de diciembre, el nº 1 del tenis Nadal y el portero del Real Madrid Casillas, organizaran una jornada de obra caritativa para la Cruz Roja española, contra la malaria. Se podrán ver partidos de tenis, de fútbol y una carrera de kart. Pues en esta carrera de karts, se verán las caras, Rossi y Alonso, y estoy seguro que dará mucho de que hablar. Pero ojo que no estarán solos, han confirmado que Jorge Lorenzo, Dani Sordo, Carlos Sainz y Pedro de la Rosa también estarán subidos a los volantes de sus pequeños bólidos. Puede ser muy divertido ver a todos estos genios de la velocidad competir, porque aunque sea "un juego", todos, absolutamente todos esos, no querrán quedar por detrás de nadie.

viernes, 28 de noviembre de 2008

Rossi busca retos fuera de Motogp !!!

Hoy, el Corriere dello Sport ha publicado una interesante entrevista a Valentino Rossi. Entre otras cosas VR46 a dicho "Si pudiera elegir, en 2011 me gustaría correr en F1. También me gustaría hacer una carrera de Superbike, tal vez el próximo año, desafiando Troy Bayliss." Esto si que es buscar retos.

Sobre el tema de la Formula 1 "Probar el Ferrari, ir rápido y conducir un coche sin control de tracción, han echo que me apasione. Pero tengo un contrato con Yamaha y este dice que estaré en MotoGP, aunque, ciertamente, los contratos también pueden romperse. Tengo contrato para dos años, y después ya veremos si hago algo mas. Dos años es el máximo horizonte, después veremos dos cosas: en primer lugar mi motivación y el deseo de continuar, la segunda, si todavía estoy en forma y voy rápido como ahora. En una situación en la que pudiese elegir entre todas las situaciones (F1, MotoGP con Yamaha, Ducati o rally), que es irreal, lo que mas me estimularía, seria ir a la F1". Y explica por qué "En Rally podría hacer buenos tiempos con 35 años, incluso intentar ganar. SBK Una vez más creo que tengo tiempo más tarde. Pero me temo que para la F1 ya no es posible, para entonces tendré 31 años, podría ser la ultima oportunidad, si no es demasiado tarde ya".

Rossi intento participar este año en la ultima prueba de SBK en Portimao, pero no hubo tiempo de prepararle una moto. En cualquier caso, esa idea no se la saca de la cabeza: "Si tuviese la oportunidad y la fecha no fuese un problema, la haria mañana. La SBK me gusta, están locos, me gusta verlo y me encantaría correr. El problema son las fechas. Portimao el próximo año coincide con nuestro GP de Malasia. Por lo tant
o, debería ser en el inicio de temporada. Esto seria posible ya que SBK se inicia en marzo y nosotros el 12 de abril. No sé cuando, pero yo espero que pueda hacer una carrera en el Mundial de SBK. Y le diré más, me apena no tener a Bayliss en la pista, porque me hubiera gustado enfrentarme a él, con el reto que supone para mi Superbike. De hecho, si voy, quiero pedirle que vuelva para esa carrera".

Esto ultimo no ha pasado desapercibido en Ducati y Davide Tardozzi se ha apresurado a aclarar que:
"Nos gusta esta idea, si realmente Rossi corre en SuperBiKe, Bayliss estará listo".

Yo firmo, que corra una carrera de SBK, aunque me temo que si probase ese caramelo, le dolería el alma volver a las aburridas Moto GP.

Ecos de Jerez.

Dovizioso a diferencia de los test de Valencia donde rodó con la moto de Hayden, tuvo la oportunidad de probar la RC212V 2009 en Jerez. "He podido probar la nueva moto, y debo decir que mis sensaciones han mejorado mucho, esta claro que necesito tiempo para entenderla mejor, porque hay más potencia y el chasis es más rígido". A la pregunta de cual era la diferencia con lo que probo en Valencia, Dovizioso fue tajante: "La sensación es muy buena, creo que ha mejorado todo el paquete, pero como ya he dicho, tiene que ver con el motor que es más potente y el chasis más rígido, es más difícil de explotar al máximo, por lo que necesitamos tiempo. Necesito aprender mas sobre la moto. Además, tengo entendido que aún no dispongo de todos los controles electrónicos por lo que ha diferencia de 2008 que me adapte muy rápido, ahora es lo contrario, tengo que tomármelo con calma y entender todos los aspectos, para intentar dar el máximo". La diferencia de la mejor vuelta dada por Andrea en los 2 días es de casi 1 segundo a favor de la ultima jornada, y eso que Dovizioso como muchos otros pilotos se esta adaptando a los Bridgestones. Puedes escuchar la entrevista entera en V.O. aquí

Stoner que ha estado en Jerez sin poder rodar debido a que se encuentra en fase de recuperación de su muñeca recién operada, ha dado el visto bueno sobre el trabajo realizado por Hayden. El australiano también ha dado su punto de vista sobre el resto de los pilotos. Pero antes dejo claro que su recuperación va por buen camino: "Siento no poder estar rodando, pero no quería encontrarme en situaciones en las que estuve al final de la temporada. Lamentablemente, la recuperación es un proceso muy lento y eso es frustrante. Sin embargo ahora ya puedo ir en moto y eso ya es positivo. Dentro de muy poco podre empezar a hacer pequeños movimientos de muñeca. Más tarde comenzaremos a entrenar el antebrazo con ejercicios que simulan el esfuerzo de fricción".

Como ves el progreso del desarrollo de la GP9, a pie de pista?
"Bueno, creo que es cada vez mayor. Desde fuera se ve que es mas estable en frenada y salidas de las curvas. Me ha servido esta experiencia, aunque es frustrante no estar encima. Desde fuera veo que ni siquiera me di cuenta de los puntos fuertes y débiles de la otra moto. Eran evidentes. Como estaba claro que Rossi y Pedrosa eran los más rápidos en la pista, la mayoría de los otros pilotos, sin embargo, corrió sin agresividad".

Has encontrado algún consejo que dar a Nicky Hayden?
"No, Nicky ha sido campeón, el sabe lo que debe hacer. Yo estaba sólo en boxes para controlar la dirección del desarrollo y creo que va en la dirección correcta. Ciertamente, todavía tenemos que encontrar los ajustes correctos para la GP9. Actualmente estamos utilizando los de la GP8, pero tenemos tiempo. Me alegro de lo que he encontrado en Jerez ".

Pues parece que de momento Stoner no piensa igual que Pedrosa sobre la capacidad de desarrollo de Hayden. Entrevista V.O.
aquí

Rossi ha finalizado el año por delante de todos, y ha dejado claro que sus compromisos con las cuatro ruedas no le han distraído. De echo el de Pesaro ha trabajado arduamente en la nueva Yamaha M1 para proporcionar muchos datos a los ingenieros de japón, que trabajarán para mejorar el prototipo M1 2009, en su próxima aparición en Sepang, sera en febrero. Rossi arrebato el mejor tiempo a Pedrosa por tan solo 18 milésimas. Un resultado importante para la moral, Rossi se puede ir de vacaciones, sabiendo que esta todo bajo control para el año próximo. Ahora, Vale se concederá otra distracción con un coche, el Rally de Gales, serán del 5 al 7 de diciembre, después podrá relajarse.

Ahora que está de vacaciones, cierra un año extraordinario para usted?
"Sí, una temporada hermosa. Cerrar estas pruebas y con ellas el año por delante de todos, desde cierto punto de vista puede no significar nada, pero para otros ...
Al final Pedrosa a intentado batirme a su vez, pero no tuvo éxito".

Aparte del mejor tiempo, como ha sido la prueba de hoy?
"Ha ido muy bien, sobre todo porque la pista se ha secado, y las temperaturas fueron más altas que ayer, por lo que fuimos capaces de completar un buen trabajo, hice más de 50 vueltas, centrándome en las motocicletas de 2009, con la que he logrado ser más rápido que ayer. En la prueba de hoy, hemos probado varios settings del motor, y podemos decir que ahora los ingenieros de Japón tienen realmente una gran cantidad de datos para trabajar en el prototipo del próximo año. Por último he podido trabajar en la gestión de la moto, con lo que el ritmo ha sido mas rápido".

Cuál es tu opinión sobre Ducati y Honda?
"Bueno, en primer lugar faltaba la Ducati de Stoner, por lo que tenemos que esperar para juzgar mejor. En cualquier caso, parece que la moto es buena, Hayden fue más rápido en comparación que los antiguos compañeros de equipo de Casey. Honda me hace temer: Dovizioso me parece un poco "justito", pero Pedrosa va muy fuerte, tienen un ritmo un poco más rápido que el nuestro".

Ahora que ya han probado el monogomma de Bridgestone, que evaluación puede hacer?
"Va bastante bien, al final hemos conseguido hacer un buen trabajo sobre la moto, aunque creo que a veces Bridgestone encontrara algunas dificultades en la elección de los neumáticos para cada circuito. El neumático ha sido bastante bueno, aunque el nuevo asfalto, hacia que no podían saber qué tipo de goma daría el mejor resultado. El verdadero problema es que dos tipos de neumáticos son pocos, nosotros queríamos tres, pero hemos perdido la batalla. Con tres tipos sería todo más fácil. En Version Original
aquí

La anecdota de jerez.

En todos los medios, salvo en mi blog ya que lo he corregido, consta que James Toseland figura en el puesto 12 en la tabla oficial de tiempos realizados en el dia de ayer en jerez. 1'41.740 es el tiempo oficial de la mejor vuelta dada por el ingles, pero resulta que cuando la sesion ya estaba oficialmente terminada, aparecio en las pantallas el tiempo real de James en su ultima vuelta, esta es 1 segundo mas rapida que la oficial, con lo que Toseland ha acabado la jornada en 9ª posicion. y para prueba:


Este ultimo tiempo ha sido confirmado por Herve Poncharal,manager del equipo Tech-3.

Freno trasero especial para Canepa.

Canepa llega a Moto GP después de ser el piloto probador de la marca de Borgo Panigale en 2008. Pero antes de esto en 2007, Niccolo ganó el campeonato 1000 Superstock con su Ducati. Por todo ello, la marca esta dispuesta a que Canepa esté cómodo sobre la Desmosedici, y para ello han tenido que adaptar la moto a la constitución del italiano. Niccolo es bastante corpulento y gasta un nº de pie en consecuencia, lo que no le facilita la cosa cuando debe accionar el freno trasero. Ducati ha decidido que el freno trasero de la moto de Niccolo, este en el manillar. No es la primera vez, que eso pasa, este sistema de freno en la Ducati, fue inaugurado por Bayliss cuando este formaba parte del gran circo. Ahora el freno trasero de Canepa es una palanca que empuja con el pulgar, formando la mano una especie de pinza cuando frena. Sera esto una ventaja para Niccolo? o mas bien un inconveniente? que pensáis?

jueves, 27 de noviembre de 2008

Test: 2ª jornada en Jerez

Ayer las Moto GP han realizado el segundo y ultimo día de test en el circuito de Jerez. Esta vez el mas rápido fue Rossi, pero seguido de muy cerca por Pedrosa. Valentino hizo el mejor crono de los 2 días, 1'39.429. El 3º volvió a ser Lorenzo. Esta vez Elias se ha colocado 4º por delante de su compañero de equipo, De Angelis. Hayden ha conseguido acoplarse un poco mas a su Ducati, y esta vez fue 5º por delante de Kallio. De Lorenzo 3º a Dovizioso 10º, solo hay 5 décimas de diferencia, ojala esto fuera un reflejo de lo que nos espera la temporada que viene, pero me temo que volveremos a tener un año aburrido como el que acaba de terminar.


1. Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:39.429
2. Dani Pedrosa Repsol Honda 1:39.447 + 0.018
3. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:40.426 + 0.997
4. Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1:40.448 + 1.019
5. De Angelis San Carlo Honda Gresini 1:40.486 + 1.057
6. Hayden Ducati Marlboro Team 1:40.486 + 1.057
7. Mika Kallio Alice Team 1:40.564 + 1.135
8. Colin Edwards Tech3 Yamaha 1:40.604 + 1.175
9. James Toseland Tech3 Yamaha 1:40.752 + 1.323
10.
Sete Gibernau ONDE 2000 Ducati 1:40.856 + 1.427
11. Andrea Dovizioso Repsol Honda 1:40.966 + 1.537
12. Niccolo Canepa Alice Team 1:41.077 + 1.648
13. Guareschi Ducati Marlboro Team 1:42.906 + 3.477
14. Yuki Takahashi Scot Racing Team 1:42.918 + 3.489

miércoles, 26 de noviembre de 2008

Ian Castro: La lucha por llegar !!!

Hoy, por primera vez desde que inicie este blog, de eso hace ya 1 año y 4 meses, me voy a saltar una de mis reglas primordiales. Voy a hablar de alguien que no forma parte del campeonato del mundo, aunque ese es su objetivo a corto plazo. Por supuesto es piloto, y esta luchando por conseguir estar en el CEV 2009. Se llama Ian Castro, y esta haciendo todo lo posible por poder estar compitiendo el año próximo. Os lo presento:

Nombre: Ian Castro Pi.
Localidad: Creixell.
Edad: 16 años.
Dorsal preferido: 39.

Carrera deportiva hasta la fecha:

Temporada 2004:

*Campeonato Catalán Promo 70 (9/9 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 1 quinto puesto; 4 cuartos; 3 terceros; 1 victoria.
El resultado del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato RACE
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato de valencia de promoción de 70cc Mini GP
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato Andorrano de promoción (3/5 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 2 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global de la temporada: 3er Clasificado.

Temporada 2005:

*Campeonato de Cataluña ProMotard 85cc (5/7 carreras)
-1 pole; 1 vuelta rápida; 1 Victoria; 2 segundos puestos; 2 terceros.
El resultado global del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (4/5 carreras)
-1 sexto puesto; 1octavo; 1 catorceavo.
El resultado global del campeonato: Décimo Clasificado.

*Campeonato Metrakit-Calipso 80 XL (3/6 carreras)
Se participa en tres carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

*Campeonato catalán OpenRacc 70cc (2/6 carreras)
Se participa en dos carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

Temporada 2006:

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (5/5 carreras)
-3 poles; 3 vueltas rápidas; 4 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de Supermotard Derbi-Malossi de 80 cc (6/6 carreras)
-4 poles; 4 vueltas rápidas; 3 victorias; 2 segundos puestos; 1 cuarto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de velocidad PRE-GP 125 Challenge Derbi (6/6 carreras)
-2 poles; 2 victorias; 2 terceros puesto; 1 quinto.
El resultado global del campeonato: 2º Clasificado.

Temporada 2007:

*Challenge Racc 125 preGP (5/7 carreras)
-3 poles; 1 tercer puesto; 3 victorias.
El resultado global del campeonato: 1er Clasificado

*Campeonato de España 125GP (3/7 carreras)
-2 veintitrés puesto, 1 diecisiete puesto.
Al principio de la temporada sufre un accidente en el que se rompió el fémur y se pierde la primera parte de la temporada.

Temporada 2008:

Debido a la falta de oportunidades y de patrocinadores, este año solo ha corrido alguna carrera del campeonato supermotard de cataluña.

Una vez echa las presentaciones, vamos con la entrevista:

Hola Ian, sigues estudiando?
Hola, si estoy haciendo un modulo de comercial.

Cuales son tus aficiones?
Ir al gimnasio y no perderme ni una carrera de las que pasan por la tele.

Cuando te subiste por primera vez a una moto?
Con 4 años, no llegaba a las estriberas y mi padre salio corriendo detrás mio.

Que es para ti la moto?
Es una forma de vivir. Cuando estoy encima de la moto, la emoción y adrenalina que siento es difícil de describir.

Porque llevas el nº 39?
Porque mi primera moto de batería llevaba ese numero.

Como es la relación entre pilotos del CEV? tienes algún amigo?
Dentro de la pista no hay amigos, pero en general fuera de ella hay buen rollo.

Tu mejor recuerdo?
Tengo varios, por ejemplo haber corrido el CEV con Amatriain, me trataron super bien. También cuando gané el Criterium 2006. Y ganar el Campeonato catalán Pre-GP después de perderme las 2 primeras pruebas por lesión.

Y el peor?
Cuando me rompí la pierna 1 semana antes de empezar el Campeonato de cataluña Pre-GP.

Cual es tu ídolo deportivo?
Mattia Pasini, aun estando en inferioridad de condiciones, lo da todo.

Dime tus virtudes.
Mis puntos fuertes son las frenadas y la puesta a punto. Hasta que no tengo la moto a punto, no paro.

Y tus defectos?
Soy muy maniático.

Que harás en 2009?
Espero correr el CEV y hacer algún wild-card en el mundial.

Y tu objetivo para el CEV?
Quedar entre los 5 primeros.

Cual es tu objetivo a medio plazo?
Pelear por el titulo mundial 125cc.

Y por ultimo, darte las gracias pero antes dime cual es tu sueño?
Mi sueño es llegar algún día a Moto Gp. Gracias a ti.

También tuve la oportunidad de hablar un rato con su padre, que ha tenido que hacer de todo a la vez que padre. Junto con su esposa, son las personas que intentan que su hijo pueda cumplir sus objetivos y sueños.

Como se compagina ser padre y preparador, manager, mecánico a la vez?
Es complicado, hay que separar los sentimientos de las obligaciones.

Que es lo mas difícil?
Eso mismo, conseguir separar esos sentimientos. Cuando ves que tu hijo esta cansado, que ha currado mucho, pero que aun no puede descansar, y mandarle a seguir trabajando.

Cuanto tiempo hay que invertir en reuniones etc.. para conseguir competir?
Muchisimo, y la mayoría de veces para obtener muy poco resultado.

Que apoyo has recibido hasta ahora?
Fuera de la familia, Pedro Cabeza me a apoyado mucho.

Hay que tener padrinos para sacar un piloto adelante?
Seguro. Sin ello se hace muy difícil llegar.

Si fuese un posible patrocinador, que me dirías sobre tu hijo para que entrase en el proyecto?
Es una persona que aprende muy rápido, asimila todo muy deprisa. Su habilidad sobre una moto también es uno de sus puntos fuertes. Por ejemplo en una carrera que participó este año sin haber cogido antes la moto, se clasifico 20º de 67 pilotos, y tenia el mismo ritmo de carrera que los 10 primeros. Si tiene alguien que le apoye y le enseñe, no tiene limites.

Pues ya sabéis un poquito de la vida de este piloto, que esta buscando patrocinador para poder competir en el CEV, en 2009. En este mundillo, si no tienes padrinos o bastante dinero, lo que toca es, como hace la familia Castro, luchar, luchar y luchar para intentar llegar. Desgraciadamente no solo la calidad vale. Si alguien esta interesado en formar parte del proyecto, que no dude en ponerse en contacto con ellos, lo pueden hacer mediante teléfono: 639 609 112; 615 469 824 o e-mail: teresa_decastro@hotmail.com.

Jerez: Pedrosa arrasa !!!

Hoy han rodado en Jerez todos los equipos de motogp, salvo los ya mencionados Suzuki y Kawasaki, que han preferido poner rumbo a Australia, para hacer sus pruebas sobre el circuito de Phillip Island. El que ha arrasado a sido Pedrosa. El español ha marcado un crono de 1'39.525 seis décimas mas rápido que el segundo valentino Rossi. Tras ellos Lorenzo, aunque Jorge no lleva la M1 2009, tiene una 2008 mejorada. Destacar que Elias ha sido 8º de los 14 pilotos que rodaron, pero por detrás de su compañero de equipo De Angelis. Entre el san marines y Lorenzo se coloco, Edwards. Toseland y Dovizioso han terminado entre los pilotos Gresini. Tras Elias, las 5 Ducatis. La mejor de las motos rojas ha sido la pilotada por el piloto del Alice Team, Canepa. Niccolo quedó por delante del recién piloto oficial Hayden. Sete gibernau con su nuevo equipo, no pudo hacer mejor que el 12º puesto, al colocarse entre Kallio y Guareschi. Cierra la clasificación de esta primera jornada de pruebas el sustituto de Andrea en el equipo Scot, Takahashi.


Por supuesto no son tiempos a tener en cuenta, ya que se trata solo de la segunda toma de contacto de los pilotos con sus nuevas monturas. Pero también es cierto que Dani ha arrasado hoy.
Por cierto, os habéis fijado en el numero que lleva Dani?

Kawasaki habla desde Phillip Island, Suzuki calla.

Ayer rodaron en el circuito australiano los equipos Suzuki y Kawasaki. Los primeros no han querido hacer declaraciones, ni dar a conocer los tiempos realizados por sus pilotos, Vermeulen y Capirossi. Aseguran que los tiempos se darán el viernes, cuando finalicen las pruebas. Por su parte, los de la casa verde, no han tenido ningún problema en comentar la primera jornada de pruebas. El gerente de la marca Michael Bartholemy declaraba: "Venimos a Phillip Island para hacer unas pruebas, porque en el pasado hemos tenido algunos problemas aquí. Hasta ahora parece que fue una buena decisión, ya que las condiciones durante la mayor parte del día han sido perfectas para rodar, sólo el viento ha provocado algunos problemas esta tarde. Olivier fue el más rápido de los tres corredores de hoy, eso es muy positivo dado que las pruebas del chasis que realiza, pueden muy bien constituir la base de nuestra Ninja ZX-RR 2009. Ojalá pueda seguir mejorando mañana con más tiempo sobre la moto, ya que los datos de esta prueba son fundamentales para nuestro programa de desarrollo en Japón. En general, ha sido un primer día de pruebas positivo. Marco ha seguido su familiarización con la Ninja ZX-RR, y ya está trabajando con su equipo para hacer mejoras. Tenía algunos problemas con la parte delantera de la moto, pero creemos que tenemos una solución para esto que mejorara las cosas para mañana".

El piloto de pruebas Olivier Jacque fue el mas rápido de los 3. No obstante Olivier esta probando un nuevo chasis y sistema electrónico. Los mejores cronos fueron de 1'32.4 para el francés, 1'32.5 para Melandri y 1'33.3 para el aun ranqueante Hopkins. "Hoy nos hemos centrado en la evaluación de un nuevo chasis de la Ninja ZX-RR, con resultados positivos, pero creo que en este momento estamos usando sólo alrededor del 80% del potencial de los nuevos chasis. Con más tiempo mañana espero que pueda acercarse a 100% de este potencial y reducir nuestros tiempos. También estamos trabajando con un paquete revisado de la electrónica en la moto, que nos da más opciones para afinar las características de la entrega de potencia, y de nuevo los resultados iniciales han sido positivos. Seguiremos trabajando en el perfeccionamiento del sistema durante los próximos dos días, y la recogida de los datos serán necesarios para el desarrollo posterior en Japón " ha declarado Jacque.

Hopkins confirma que no esta recuperado del accidente sufrido en Assen,ni mucho menos "Hemos rodado mucho mas que en una carrera de fin de semana, y eso me ha causado algunos problemas hoy. La rodilla izquierda y tobillo dañado en el accidente de Assen me han echo padecer mucho dolor. Los tendones de mi tobillo frotan contra la placa de metal que me insertaron para fijar los huesos, y esto hace que el tobillo se hinche mucho. Mi rodilla también me duele, especialmente en las curvas de izquierda, así que no estoy en gran forma física. Dicho esto, ha sido bueno trabajar con mi nuevo jefe de equipo, Naoya. Nos comunicamos muy bien juntos y definitivamente hemos hecho algunas mejoras en la moto. Naoya es muy metódico en su enfoque, pero él también tiene una nueva forma de ver los problemas y, como resultado, hemos hecho algunos grandes pasos hacia adelante. Ahora solo necesito más tiempo en pista, si las lesiones lo permiten. Phillip Island siempre ha sido un circuito difícil para mí, y nunca he tenido buenos resultados aquí, de modo que sera mejor que este cuanto más tiempo en pista durante los dos últimos días de la prueba."

Premio para Simoncelli.

La marca Aprilia le ha dado como premio al titulo obtenido por el italiano, poder probar la RSV4, la moto que la marca de Noale, pondrá en 2009 en el mundial de SuperBiKe. Lejos de tomárselo como un paseo, en las 37 vueltas dadas, Marco ha rodado bastante rápido, su mejor crono: 1'36.3 es un mejor registro de lo que hizo ayer el piloto que disputara el mundial SBK con esa moto, Nakano. Aunque hoy el japones ha podido mejorar ese tiempo después de dar 69 vueltas, y ha parado el tiempo en 1'35.3. El que ha quedado definitivamente por detrás del italiano es el piloto probador Hoffman, a un segundo del tiempo de Marco. Con este test, Simoncelli demuestra a los que por su envergadura le auguran un buen futuro en Moto GP, que no se equivocan.

martes, 25 de noviembre de 2008

Test Valencia 250cc.

En el cuarto de litro, la gran atracción fue ver al flamante campeón de SSP español, Rodri, sobre la moto del equipo Motorbox 48, la que tenia Debon. Aparte de Rodri, rodaron Bautista, Talmacsi que estrenaba los colores de su nuevo patrocinador y Di Meglio que se subía por vez primera a su futura LE, y sufrió una caída, sin consecuencias. Se da la circunstancia que estos 3 pilotos, son los 3 últimos campeones de 125cc, y todos formaran parte el ano próximo del equipo de 250cc de Aspar, aunque Gabor tenga una estructura aparte, seguirá siendo piloto de Jorge.






























Test Valencia 125cc.

Ayer varios equipos de 125 estuvieron rodando en Valencia. Los de Aspar estuvieron al completo. En 125, se estrenaron con la moto Bancaja Mapfre, el ingles Smith y Julian Simon que vuelve a la categoría para intentar el asalto al titulo. Gadea que ya formaba parte del equipo Aspar, también rodó. En el circuito valenciano también estuvo Iannone, pero la gran atracción de la categoría, fue ver por primera vez la moto china, Maxtra. Ranseder será el piloto n°1 de Maxtra, una moto que nace de un chasis ingles Harris, un motor creado por el conocido Jan Witteveen, y todo esto bajo la atenta mirada de John Surtees.








































domingo, 23 de noviembre de 2008

Sete quiere demostrar y demostrar-se

El retorno de Sete a Moto GP, no ha pasado desapercibido para nadie. Entre otras cosas a obtenido la "bendición" de Rossi. El español ya tuvo la oportunidad de subirse a la Ducati en los test de Valencia, y precisamente allí se dio cuenta que deberá trabajar de lo lindo si quiere volver a estar a nivel de los demás. "En Valencia, me dolía todo. Estoy en buena forma general pero ya puedes hacer lo que quieras en casa, estar encima de la moto es muy especifico. Despertar músculos dormidos desde hace 2 años me ha cansado, pero estoy motivado. Quiero demostrar-me y a los de mi generación que podemos seguir estando al nivel. Es un gran desafió pero es muy interesante para mi ver hasta que limites puedo aun llegar. Voy a entrenar-me muy intensamente estas próximas semanas".

Esta claro que Gibernau tiene trabajo que hacer, si quiere llegar a principio de temporada en unas mínimas condiciones físicas.

sábado, 22 de noviembre de 2008

Entrevista Mike Di Meglio.

Voy a traducir una entrevista que Gilles Festor ha realizado a Di Meglio para sport24.com, una pagina internet del otro lado del pirineo.

Mike, has podido descansar al acabar la temporada y proclamarte campeón?
Si, he podido coger unos días de vacaciones, pero es verdad que ahora estoy bastante solicitado. Pero estoy obligado de seguir concentrado sobre el próximo año, ya que todo ira muy rápido con la llegada de los primeros tests de invierno.

Como vives está notoriedad y el echo de ser el abanderado de la moto en Francia?
Esta claro que la gente me mira diferente en la pista y fuera de ella, pero intento olvidarme de todo lo que pasa alrededor mio. Ahora los pilotos Moto GP me felicitan cuando hago bien las cosas. Con Randy de Puniet por ejemplo, no nos vemos mucho pero cuando nos encontramos, es muy simpático conmigo. estoy contento que me peguen la etiqueta de abanderado. Espero que todo vaya tan bien la próxima temporada en 250cc, pero esta claro que sera difícil.

A veces has dicho que habías cometido errores en la gestión de tu carrera en el pasado. Esa época ya esta definitivamente acabada?
Si, ahora he cogido experiencia, y quiero tomarme mi tiempo, ya no quiero quemar etapas. He cometido errores de juventud queriendo ir demasiado rápido. He aprendido que antes de nada tengo que entender mi moto a la perfección antes de marcarme objetivos.

Venias de dos temporadas difíciles y has sido campeón contra todo pronostico. Que ha pasado en pocos meses?
Es verdad! Ha habido 2 cosas. Primero un muy buen entorno. Me he entendido muy bien con mi equipo. Y después, sobre todo he buscado adaptarme lo mejor a mi nueva moto. No he cambiado mi pilotaje, y todo ha ido sobre ruedas.

Sabemos que estas en negociaciones desde algún tiempo con equipos de 250cc, como van?
Esta echo! Voy a rodar con el team Aspar Martinez. Aun no he firmado el contrato pero estará echo cuando haga mis primeros entrenos los días 23, 24 y 25 de este mes en Jerez.

Cuales son tus objetivos para el próximo año?
Primero quiero hacer mía la moto y a partir de ahí ya veremos lo que pasara.

En tu búsqueda por un manillar con Martinez Aspar, te has sentido arropado?
Por los sponsors, bien. Se interesan por mi con mi titulo de campeón del mundo. Y Dorna me ha ayudado a obtener un puesto en la categoría intermedia. Al final todo ha ido bien.

Has pensado quedarte una temporada mas en 125?
No, quiero subir a 250cc. Hace 6 años que estoy en la categoría y realmente necesito empezar algo nuevo.

Cual es tu punto de vista sobre la crisis que afecta la 250cc ya que la categoría desaparecerá en 2011 con la llegada de un campeonato 600cc de cuatro tiempos?
Para subir algún día a Moto GP, tengo que subir a 250cc. Me quedan entonces 2 años para preparar un eventual pase a la categoría máxima. La Moto GP, es un sueño difícil de realizar. Si algún día llego, quiero terminar mi carrera allí. Pero el tiempo aprieta un poco con la futura reforma aunque este en la edad correcta para mi carrera. Quiero disfrutar a tope estas dos temporadas.

Mike, una ultima pregunta que ya te habrán echo muchas veces. Como debemos pronunciar tu nombre: Mike Di Meglio insistiendo en la «G» o saltando-la ?
Como se quiera. Si queréis pronunciarlo a la italiana, olvidar la G. Pero si lo pronunciamos en francés, podemos dejarla, para mi no es ningún problema !

viernes, 21 de noviembre de 2008

Rossi-Ferrari 2ª parte.

Hoy Rossi ha podido disfrutar de su segundo día de prueba del Ferrari F1-2008. A diferencia de ayer, el tiempo no fue un aliado, al contrario. Solo pudo dar 2 vueltas en seco y marcó un tiempo de 1'24.04. Después la lluvia apareció, pero lejos de renunciar al regalo que le ofreció la casa de Maranello, Valentino salió a gozar del F-1 bajo la lluvia. En estas condiciones, su mejor crono fue 1'33.56. Bajo el aguacero, Rossi tuvo varias salidas de pistas, necesitando una de ellas la intervención de la grúa.

Para Valentino: "Estoy realmente feliz, por tener esta oportunidad, han sido 2 días de pura diversión. La prueba fue bastante bien. Desafortunadamente hoy sólo pude salir un par de vueltas en una pista seca por la mañana, pero también salí sobre la pista mojada. Me impresionó. El coche es fantástico y todos han echo que fuera una buena prueba. Quiero dar las gracias a los chicos del equipo y, por supuesto, a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali, que fueron realmente cometidos en los últimos dos días. Me sentí como un verdadero piloto de Fórmula Uno. Es difícil decir si me hubiera convertido en ganador o no, pero el potencial estaba ahí" Sobre esta ultima frase, Domenicali lo tiene bastante claro: "Valentino habría sido un pilotos de Fórmula excelente, pero escogió otro camino diferente".


Ahora las próxima apariciones de Rossi serán a partir del día 26 sobre su nueva M1 en los tests de Jerez, y al volante de un Ford Focus en la ultima prueba del mundial, el rally de Gales. Después a descansar que creo que se lo ha ganado a pulso.

Rossi con Ferrari Formula 1

Valentino ya ha iniciado su prueba con el formula 1 de Ferrari. En su 1º día a bordo del bólido rojo, con la versión 2008 que Ferrari a alineado en el campeonato del mundo, Rossi ha sorprendido a mas de uno. No olvidemos que a diferencia del que probó en 2006, este ya no tiene control de tracción. Por la mañana dio 26 vueltas al circuito de Mugello y marcó su mejor crono en 1'23.7. Crono que mejoró en sus 25 vueltas dadas por la tarde. El óctuple campeón del mundo dejó helados al publico que se congrego en el circuito previo pago de 5 euros por la entrada, paró el crono en 1'22.5, a tan solo 1,4 segundos del tiempo marcado por Raikkonen en su mejor vuelta.

Veremos de que es capaz hoy Valentino, pero no descarten que siga bajando sus tiempos y quien sabe si no dejará en evidencia al piloto oficial de Ferrari.

Ya lo he dicho alguna vez, pero no me canso:




ROSSI TIENE GASOLINA EN SUS VENAS !!!