Melandri se pone en manos de Dorna.

No va ser nada fácil ver a Melandri sobre una Moto GP en 2009. Según su manager Alberto Vergani: "O alguien nos llama para decirnos que hay una moto para nosotros o no estaremos en la salida. Pedrosa tiene seis victorias en su haber, Marco cinco, o sea que Moto GP objetivamente no puede pasar de esta clase de pilotos. Ahora si a Dorna le da igual tener o no pilotos de alto nivel, ya es otra historia. Le toca a Dorna coger sus responsabilidades, estamos en sus manos".

Varias son las vías de negociación que se han abierto, por un lado se negocia con el equipo LCR para poner otra Honda en pista, y por otra Gresini y Scot negocian una alianza para prestar una moto. Gresini soltaría una de sus 4 RC212V para que Scot tuviese 3 e integrar a Marco, al menos de un intercambio de piloto con De Angelis.

La 1ª de las opciones se ha cerrado, según se deduce de las palabras de Lucio Cecchinello: "He sido solicitado por el manager de Melandri para que corra en 2009, pero eso no sera posible por los motivos siguientes. Primero porque no tenemos los medios de integrar un segundo piloto. La situación económica actual no nos permite considerar que un inversor sea capaz de pagar a Melandri, sobre todo viendo su ultima temporada. 2º aunque no haya hablado con Honda, estoy casi seguro que estarán contra la idea de entregar otra moto. Eso impondría a HRC nuevos motores, invertir en nuevas piezas y en otro equipo técnico. Y estamos en un periodo donde Honda quiere ahorrar y no gastar mas dinero. para acabar ya es tarde para contratar personal y nuevos mecánicos. No hay ninguna posibilidad de ver a Melandri recalar en mi equipo".

Al menos no se ha andado por las ramas y ha dado las autenticas razones por las que considera inviable la operación.

Ahora falta ver su la 2ª opción sale adelante o si Dorna encuentra alguna solución en la reunión prevista con todos los constructores, que tendrá lugar esta misma semana.

Aspar con las Kawasakis?

"La retirada de Kawasaki a llegado al final de mis vacaciones. Llevo 2 días colgado al teléfono con Dorna. Son ellos los que me han llamado primero. Hablamos de comprar las 2 Kawasakis. Por supuesto que estoy interesado en Moto GP. Esta categoría siempre a sido parte de mis objetivos. Ahora hay una oportunidad. Quedan muchas cosas por definir, pero hay voluntad de dialogo, veremos que pasa". Declaraciones echas por Aspar. Parece que Dorna busca cualquier forma de enriquecer en pilotos la parrilla. No se si seria una buena idea que Jorge Martinez se quedara con las motos verdes. Por un lado le permitiría por fin llegar a Moto GP, pero por otra, que futuro le espera con unas motos que no funcionan ni para atrás? y lo que es peor, si Kawasaki abandona, como evolucionaran las motos? que piloto se subirá a una de esas motos para hacer el ridículo?

Canepa con Sete.

Tras las marcha de Kawasaki, lo siguiente ha sido la retirada de Alice como patrocinador del equipo satélite Ducati. Con la retirada del sponsor, Ducati ha tenido que reestructurar sus efectivos. De este modo, Kallio se queda como único piloto del equipo Pramac. Canepa pasara a ser el compañero de box de Gibernau en el equipo Onde 2000. La idea inicial de El Pocero era tener a dos pilotos en parrilla, y con la incorporación de Niccolo, ya la tiene. Con este cambio, supongo que el equipo Onde 2000, pasara a ser el equipo satélite de referencia de la marca italiana.

Tech 3 también ha visto como uno de sus sponsors plegaba, en concreto Wudy.

Malos tiempos para Motogp, muy malos.

Kawasaki out !!!

Kawasaki ha anunciado su adiós del mundial de velocidad. Ya a principio de mes dejaron bien claro que los resultados tenían que llegar esta temporada o se tendrían que marchar, pero la crisis global por la que atraviesa todo el mundo, no ha pasado de largo por la casa verde. Su retirada es inminente, y aunque Ezpeleta les ha recordado que tendrán multa por la retirada repentina, Kawasaki prefiere indemnizar a Dorna, pagar a sus pilotos Hopkins y Melandri, antes que seguir invirtiendo la burrada de millones que se necesita hoy en día para competir en lo mas alto. Con este adiós, la parrilla que había aumentado con la llegada de Onde 2000 junto con Gibernau, se ha visto sacudida y reducida a tan solo 17 pilotos. Pero quizás no sea la única salida de la temporada, Suzuki no ha cerrado aun el presupuesto 2009, dejando claro que las negociaciones con su actual patrocinador Rizla, se están negociando a la baja, de echo no tienen previsto aumentar el presupuesto de 2008, y eso en Motogp es como quedarse atrás del todo, preparando la salida del mundial. Otro rumor que corre es que Gresini podría alinear tan solo una moto. Con todo este panorama, Ezpeleta va a tener que hacer algo, porque tiene que presentar una parrilla de un mínimo de 17 o 18 pilotos a la FIM, para poder sacar el campeonato adelante.

Tienen que buscar cobijo a los 2 pilotos afectados, y no sera nada fácil, ya que las marcas ya tienen casi todo cerrado, y nadie esta dispuesto a poner mas motos en la parrilla. La 3ª GSV-R negada a Aspar, vuelve a cobrar fuerza, pero esta vez en manos de Hopkins, ya que junto al americano llegaría un gran patrocinador como es Monster. En cualquier caso la situación es desesperante, y no esta nada claro que esta "crisis" en Motogp este lejos de acabar, al contrario. Y Melandri? donde encontrara cobijo? no creo que ningún equipo actual de Motogp indemnice a algún piloto para darle refugio.

Quizas el emergente mundial SBK vea su parrilla enriquecida con alguno de estos pilotos? Personalmente no me extrañaria, ya que en los últimos tiempos son mas las voces que ven el circo de los Flamini mucho mas atractivo que el de Dorna. Solo les falta fichar a Rossi para que Ezpeleta y su mundial de motos teledirigidas se hunda. Ojo no me sorprendería que en 2 o 3 años SBK sea considerado como el mundial mas importante, y sino tiempo al tiempo, aunque 2 o 3 años, quizás sean muchos.

Kawasaki Racing Team 2002-2008

Andrew Pitt, Garry Mc coy, Alex Hoffman, Shinya Nakano, Olivier Jacque, Randy De Puniet, Anthony West, John Hopkins y Marco Melandri, han sido los pilotos que se han subido a las motos verdes. Kawasaki es la única marca que no ha conseguido ganar una carrera.

Fecha de llegada: 2002
Director :Ichiro Yoda
Director tecnico : Naoya Kaneko
Responsable motor :Eddie Henry
2008 : 16º del campeonato del mundo MotoGP
2007 : 11º del campeonato del mundo MotoGP
2006 : 14º del campeonato del mundo MotoGP
2005 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2004 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2003 : 22º del campeonato del mundo MotoGP
2002 : 26º del campeonato del mundo MotoGP
Fecha de salida: 2008

Guintoli: Stoner entiende algo que el resto no.

A diferencia de Elias, quien dejo caer que el apoyo de Ducati, con el equipo satélite deja mucho que desear, Sylvain sin embargo cree que la diferencia la marca Stoner. "Casey es rápido en primer lugar porque él tiene mucho talento y segundo porque, obviamente, entiende algo acerca de su moto que muchos otros pilotos no pueden (yo incluido!). Más control de tracción no hace más rápido los tiempos por fases, es todo una cuestión de equilibrio y confianza del conductor". Ni Capirossi, ni Barros, ni Melandri, ni Elias, ni el propio Guintoli, han sabido entender la moto como lo hace Casey. Sobre su futuro Sylvain aclara: "BSB es un campeonato muy fuerte, por lo que creo que después iré a WSBK o regresare a Moto GP en el futuro, voy a ser un piloto más fuerte debido a mi experiencia BSB". Por ultimo se le pregunto por el cambio de categoría del cuarto de litro y sobre que se podría hacer para mejorar el espectáculo en Moto GP: "Es un buen cambio. Constructores diferentes tomarán parte y creo que "equipos Junior" empezarán a aparecer. En cuanto a la cuestión de cómo MotoGP podría ser más emocionante, pienso que un solo proveedor de neumáticos podría ayudar".

Rossi Rally GB 12º puesto final.

Después de acabar la 1ª jornada en el puesto 24 y la segunda en 15ª posición, finalmente Rossi ha acabado en el puesto 12 de la clasificación general del Rally de Gran Bretaña. Rossi se había marcado como objetivo terminar entre los 10 primeros, osea mejorar su resultado del Rally de Nueva Zelanda en 2006 (11º). No ha podido ser, pero se ha quedado muy cerca de lograrlo, aunque este resultado debido a las condiciones se puede ver como muy satisfactorio. De echo 6 coches wrc terminaron por detrás de Valentino, o lo que es lo mismo, 6 pilotos que se ganan la vida en los rallys, lo hicieron menos bien que Il Dottore.

"Estoy tan feliz! Estoy encantado de estar aquí al final. ha sido genial. Ha sido un gran fin de semana y hemos podido hacer algunos buenos tiempos en las últimas etapas. Se trataba de ir paso a paso. Traté de entender las notas y las condiciones y no hacer grandes errores y seguir con el aprendizaje. Es genial poder terminar sin grandes errores en estas condiciones".

Aparte de la satisfacción de llegar a la meta de este agotador evento, Rossi fue también homenajeado con el "Abu Dhabi Espíritu del Rally Award". El premio se€ entrega a «toda persona que representa los valores para que en el emirato sea famoso: el respeto, la innovación, la integridad y el trabajo en equipo" y también está diseñado para reconocer la contribución al deporte". El ganador de este premio que otorgan en cada rally es un trofeo y una invitación para visitar Abu Dhabi. "estoy muy orgulloso de recibir el Espíritu Abu Dhabi Rally de la prueba. Creo que es una gran idea por parte de Abu Dhabi y ayuda a mostrar el esfuerzo que la gente pone en los deportes de motor".

Sunday:
Stage 16: 27.96km Rheola 1 13º (+1min 24.4sec), 15º general (+10min 56.9sec).
Stage 17: 20.09km Port Talbot 1 11º (+48.9sec), 14º general (+11min 45.0sec).
Stage 18: 27.96km Rheola 2 12º (+54.3sec), 13º general (+12min 30.1sec).
Stage 19: 20.09km Port Talbot 2 11º (+42.5sec), 12º general (+13min 10.4sec).

Después de alejar los fantasmas de este Rally, que le vieron abandonar tras apenas recorrer unos kilómetros en 2002, Rossi se plantea volver el año próximo: " "Me encantaría volver el próximo año si es posible, pero eso no se decide todavía. He disfrutado realmente este rally, especialmente hoy, que hemos ido bastante rápido, es de esperar que tendremos una oportunidad de trabajar de nuevo junto con Stobart". Pues parece que el patrón de Stobart estaría encantado de que VR46 corriese con ellos en 2009: "Ha habido tanta emoción con Valentino en el equipo y su presencia aquí ha sido un gran impulso para la escuadra. Sus tiempos de hoy han sido notables. La presencia de Valentino ha dado realmente mucho juego y ha sido una inspiración para todos en el equipo". El manager de Yamaha, quien estuvo presente en el rally, Davide Brivio, vió la participación de su piloto de esta manera: "Valentino empezó con cuidado y fue acostumbrarse a las condiciones. Al final fue mucho más rápido que al principio y en una etapa fue el más rápido del equipo de Wilson, por lo que llegó a sus objetivos". Rossi seguirá siendo piloto Yamaha por lo menos las dos próximas temporadas, pero Brivio admite que seria interesante ver lo que podría conseguir Valentino si disputase el WRC a tiempo completo: "Sería interesante ver lo que podría hacer si disputase todas las rondas del campeonato. Incluso ahora que está trabajando en sus notas, tratando de entender cómo describir lo que está por delante, es rápido". Bueno pues no se si eso lo veremos algún día, pero lo que tengo clarisimo, y ya lo he repetido mil veces, es que Valentino Rossi tiene gasolina en las venas. El futuro? ya se vera, de momento disfrutemos del presente.

Rossi en el Rally GB 2º dia.

Lo que había pronosticado, Rossi ha ganado posiciones. Después de acabar el 1º día en 24ª posición, Valentino ha terminado el segundo día el 15º de la general, a pesar de sufrir un accidente. Tiene difícil alcanzar su objetivo, ya que se encuentra a casi 5 minutos del décimo clasificado. Pero también es cierto que acabara, salvo desgracia, mucho mas cerca del ganador. En el rally de Nueva Zelanda de 2006, Rossi acabo 11º, a mas de 20 minutos y medio, sin embargo, aquí se encuentra actualmente a 9 Min. 37 Seg. "La primera etapa ha sido muy buena para mí. Hubo algunas heladas, hielo, pero menos que ayer. Las otras dos etapas son más amenas,con algunas rocas y grava, pero estoy disfrutando mucho más y hoy tenemos un buen ritmo con el coche". Estas mismas etapas se repiten por la tarde. "Vamos mucho más rápido que la primera vez, estamos felices. Esta etapa es fantástica! Tratamos de conseguir una buena velocidad y estoy recibiendo buenas sensaciones con el coche". Sobre su accidente, Valentino lo cuenta así: "Fuimos demasiado rápido en una curva y hemos destrozado la parte delantera del automóvil y el parabrisas esta agrietado, pero todo bien".

Saturday:
Stage 9: 30.68km Resolfen 1 20º (+1min 40.8sec), 19º general (+4min 37.4sec).
Stage 10: 18.57km Halfway 1 17º (+59.0sec), 17º general (+5min 36.4sec).
Stage 11: 14.86km Crychan 1 16º (+36.7sec), 16º general (+6min 8.9sec).
Stage 12: 30.68km Resolfen 2 18º (+1min 37.3sec), 16º general (+7min 30.2sec).
Stage 13:18.57km Halfway 2 20º (+1min 13.3sec), 17º general (+8min 37.5sec).
Stage 14: 14.86km Crychan 2 17º (+1min 00.5sec), 16º general (+9min 38.0sec).
Stage 15: 0.99km Cardiff 1 12º (+3.1sec), 15º general (+9min 37.6sec).

En su única participación anterior, en el 2002, The Doctor no pasó de la primera etapa en el bosque. Esta vez parece que conseguirá completarlo y si consigue mantener o subir alguna posición mas, creo que por las condiciones, tendrá mas merito que el obtenido en Nueva Zelanda.

Simoncelli rechazó 1 millon de $

En un reportaje sobre su persona, efectuada por « Riders », el campeón del mundo de 250, el piloto Gilera, Marco Simoncelli, ha dejado caer una pequeña confesión sobre las negociaciones llevadas a cabo este año, para determinar su futuro. Futuro que ya sabemos que seguirá en el cuarto de litro, como uno de los pilotos punteros, y eso que ofertas para subir a Moto GP no le faltaron.
"Me han propuesto 1 millón de dolares, pero he rechazado porque no quería pasar otro año de aprendizaje. Si hago una buena temporada 2009, me los volverán a proponer". Sobre los contactos, su manager, Carlo Pernat, nos da nombres: "Ahora ya lo podemos decir. Primero ha sido Tech'3, después Ducati quien a propuesto una moto oficial y otra satélite, Honda Gresini y al final Suzuki".

Quien de estos propuso el millón de dolares? nos quedaremos sin saberlo, pero aseguran que Aprilia no ha igualado esa cantidad para guardar a Simoncelli con ellos. Me gusta que un piloto, vea algo mas que la pasta, que piense en su carrera, que aprenda primero todo lo que pueda antes de subir a Moto GP. Mas de uno debería haber tomado nota de esto en el pasado.

Rossi en el Rally GB

El primero de los tres días del rally de gran bretaña, ya es historia. Los pilotos se han encontrado con unas condiciones meteorológicas extremas, tanto que la dirección de carrera a tenido que acortar varias etapas de la jornada y anular por completo 2 de ellas. Valentino a acabado el 1º día en una posición mas retrasada que su objetivo, pero teniendo en cuenta las condiciones y los accidentes debido a eso mismo, se puede nombrar la posición como respetable, es 24º. De echo Rossi fue de menos a mas. Finalizó la 1º etapa en el puesto 45 y en las siguientes fue mejorando, adaptandose al Ford que conduce y remontando hasta la 24ª posición del final del día.
Los pilotos se han encontrado con lluvia, nieve, hielo y barro, unas condiciones vistas como "un gran desastre" por Valentino. "Al igual que en Nueva Zelanda, empezamos muy lentamente para evitar cualquier error en el comienzo. Las condiciones fueron muy difíciles, las peores creo. Hemos hecho un trompo de 360º sobre el hielo, pero tuvimos suerte, porque el coche quedó en la dirección correcta. Hemos ido remontando y el sábado tendremos algunas etapas largas, así que ya veremos qué pasa. Fue un poco difícil al principio, porque si conduzco tratando de ir al máximo, seguro que cometemos errores, por lo que tengo que pisar un poco menos. Estoy muy contento con mi jornada, sobre todo la segunda parte, en las etapas cinco y seis. Hemos llegado al final del día sin daños en el automóvil y, después de cubrir más kilómetros, el sábado las etapas son mas largas, creo que tendré una mejor sensación con el coche".

Friday:
Stage 1: 3.67km Hafren 1 Cancelada por el hielo.
Stage 2: 4.28km Sweet Lamb 1 45º (+34.5sec), 45º general (+34.5sec).
Stage 3: 18.28km Myherin 1 33º (+1min 23.8sec), 34º general (+1min 51.1sec).
Stage 4:3.67km Hafren 2 Cancelada por el hielo.
Stage 5: 4.28km Sweet Lamb 2 24º (+16.8sec), 30º general (+2min 3.9sec).
Stage 6: 18.28km Myherin 2 15º (+1min 4.9sec), 26º general (+3min 4.6sec).
Stage 7: 2.29km Walters Arena 1 25º (+12.9sec), 24º general (+3min 17.5sec).
Stage 8: 2.29km Walters Arena 2 30º (+11.4sec), 24º general (+3min 28.0sec).

Bueno, pues conociendo a Rossi, seguro que no se conforma con el puesto 24 de la general y va a por su objetivo, que es quedar entre los 10 primeros.

Dovizioso no ve a Pedrosa campeón.

Aunque Dani Pedrosa y Alberto Puig no le hagan mucho caso, Andrea no pierde ninguna oportunidad de hablar de "los del otro lado del box". El italiano esta animado, pero no solo por ser una referencia Honda, sino también por ocupar un puesto destacable en la élite. El nuevo piloto HRC a hablado de sus perspectivas para el 2009, pero antes también habló de su compañero: "Nos hemos afrontado muchas veces en el pasado y me ha ganado casi siempre. Pero tenia mejor material que yo. Esta vez estaremos en igualdad de condiciones, tanto en la moto como en los neumáticos. Sera interesante ver lo que pasara. Mi objetivo no es ser el mejor piloto Honda, sino ganar. También es cierto que es importante ser el mejor clasificado de las Honda, porque eso te pone en situación de fuerza para el desarrollo de la moto. Pero prefiero pensar en batir a Rossi y Stoner, sino se corre el riesgo de acabar cuarto del campeonato, no puedo focalizar mi energía en batir solo a Pedrosa, no seria satisfactorio".

Esta ultima frase me llama mucho la atención. Que quiere decir Andrea? Que tiene claro que Rossi y Stoner acabaran por delante de Pedrosa? Que Dani no es rival para ellos? Y si ganando solo a Pedrosa podria acabar 4º, a quien mete 3º? A Lorenzo? No se vosotros, pero estas declaraciones, a mi modo de ver, dejan claras que para Dovizioso, Pedrosa no cuenta en la lucha por el titulo y que ya da por echo que tanto Stoner como Rossi acabaran por delante de él. Y hasta un 3º piloto no mencionado podría acabar mejor que Dani.

No es que no este de acuerdo con Dovizioso, pero yo solo soy un simple aficionado, no me parece muy ético hacer este tipo de declaraciones viniendo de un piloto, y mas cuando acabas de llegar, y el compañero al que haces alusión es hoy por hoy el nº 1 del box. Lo dije ya una vez pero me repito: Dovizioso, primero demuestra y luego habla lo que quieras, no lo hagas al revés, porque sino te podrías tragar tus palabras.

Rossi vs Alonso.

Valentino de momento no se ha ido de vacaciones, al contrario, no para de participar en eventos. Ya sea sobre un Formula 1 con Ferrari, o en el Monza Rally Show, o en el mundial WRC este próximo fin de semana. Pero ahí no parará su andadura sobre las 4 ruedas en estos meses de descanso. Os acordáis de un pique que hubo en 2006 entre Rossi y Alonso? Por aquel entonces, unas declaraciones de Alonso, tomándose en cachondeo el flirteo de Rossi con la Formula 1, llevó a Valentino a retar a Fernando. Rossi le lanzo el desafió de enfrentarse en 3 disciplinas, Formula 1, WRC y moto, acumular los tiempos de cada prueba y ver quien era el mejor. Por supuesto Alonso fue listo, y no respondió a la llamada. Pues resulta que el próximo 16 de diciembre, el nº 1 del tenis Nadal y el portero del Real Madrid Casillas, organizaran una jornada de obra caritativa para la Cruz Roja española, contra la malaria. Se podrán ver partidos de tenis, de fútbol y una carrera de kart. Pues en esta carrera de karts, se verán las caras, Rossi y Alonso, y estoy seguro que dará mucho de que hablar. Pero ojo que no estarán solos, han confirmado que Jorge Lorenzo, Dani Sordo, Carlos Sainz y Pedro de la Rosa también estarán subidos a los volantes de sus pequeños bólidos. Puede ser muy divertido ver a todos estos genios de la velocidad competir, porque aunque sea "un juego", todos, absolutamente todos esos, no querrán quedar por detrás de nadie.

Rossi busca retos fuera de Motogp !!!

Hoy, el Corriere dello Sport ha publicado una interesante entrevista a Valentino Rossi. Entre otras cosas VR46 a dicho "Si pudiera elegir, en 2011 me gustaría correr en F1. También me gustaría hacer una carrera de Superbike, tal vez el próximo año, desafiando Troy Bayliss." Esto si que es buscar retos.

Sobre el tema de la Formula 1 "Probar el Ferrari, ir rápido y conducir un coche sin control de tracción, han echo que me apasione. Pero tengo un contrato con Yamaha y este dice que estaré en MotoGP, aunque, ciertamente, los contratos también pueden romperse. Tengo contrato para dos años, y después ya veremos si hago algo mas. Dos años es el máximo horizonte, después veremos dos cosas: en primer lugar mi motivación y el deseo de continuar, la segunda, si todavía estoy en forma y voy rápido como ahora. En una situación en la que pudiese elegir entre todas las situaciones (F1, MotoGP con Yamaha, Ducati o rally), que es irreal, lo que mas me estimularía, seria ir a la F1". Y explica por qué "En Rally podría hacer buenos tiempos con 35 años, incluso intentar ganar. SBK Una vez más creo que tengo tiempo más tarde. Pero me temo que para la F1 ya no es posible, para entonces tendré 31 años, podría ser la ultima oportunidad, si no es demasiado tarde ya".

Rossi intento participar este año en la ultima prueba de SBK en Portimao, pero no hubo tiempo de prepararle una moto. En cualquier caso, esa idea no se la saca de la cabeza: "Si tuviese la oportunidad y la fecha no fuese un problema, la haria mañana. La SBK me gusta, están locos, me gusta verlo y me encantaría correr. El problema son las fechas. Portimao el próximo año coincide con nuestro GP de Malasia. Por lo tanto, debería ser en el inicio de temporada. Esto seria posible ya que SBK se inicia en marzo y nosotros el 12 de abril. No sé cuando, pero yo espero que pueda hacer una carrera en el Mundial de SBK. Y le diré más, me apena no tener a Bayliss en la pista, porque me hubiera gustado enfrentarme a él, con el reto que supone para mi Superbike. De hecho, si voy, quiero pedirle que vuelva para esa carrera".

Esto ultimo no ha pasado desapercibido en Ducati y Davide Tardozzi se ha apresurado a aclarar que:

"Nos gusta esta idea, si realmente Rossi corre en SuperBiKe, Bayliss estará listo".

Yo firmo, que corra una carrera de SBK, aunque me temo que si probase ese caramelo, le dolería el alma volver a las aburridas Moto GP.

Ecos de Jerez.

Dovizioso a diferencia de los test de Valencia donde rodó con la moto de Hayden, tuvo la oportunidad de probar la RC212V 2009 en Jerez. "He podido probar la nueva moto, y debo decir que mis sensaciones han mejorado mucho, esta claro que necesito tiempo para entenderla mejor, porque hay más potencia y el chasis es más rígido". A la pregunta de cual era la diferencia con lo que probo en Valencia, Dovizioso fue tajante: "La sensación es muy buena, creo que ha mejorado todo el paquete, pero como ya he dicho, tiene que ver con el motor que es más potente y el chasis más rígido, es más difícil de explotar al máximo, por lo que necesitamos tiempo. Necesito aprender mas sobre la moto. Además, tengo entendido que aún no dispongo de todos los controles electrónicos por lo que ha diferencia de 2008 que me adapte muy rápido, ahora es lo contrario, tengo que tomármelo con calma y entender todos los aspectos, para intentar dar el máximo". La diferencia de la mejor vuelta dada por Andrea en los 2 días es de casi 1 segundo a favor de la ultima jornada, y eso que Dovizioso como muchos otros pilotos se esta adaptando a los Bridgestones. Puedes escuchar la entrevista entera en V.O. aquí

Stoner que ha estado en Jerez sin poder rodar debido a que se encuentra en fase de recuperación de su muñeca recién operada, ha dado el visto bueno sobre el trabajo realizado por Hayden. El australiano también ha dado su punto de vista sobre el resto de los pilotos. Pero antes dejo claro que su recuperación va por buen camino: "Siento no poder estar rodando, pero no quería encontrarme en situaciones en las que estuve al final de la temporada. Lamentablemente, la recuperación es un proceso muy lento y eso es frustrante. Sin embargo ahora ya puedo ir en moto y eso ya es positivo. Dentro de muy poco podre empezar a hacer pequeños movimientos de muñeca. Más tarde comenzaremos a entrenar el antebrazo con ejercicios que simulan el esfuerzo de fricción".

Como ves el progreso del desarrollo de la GP9, a pie de pista?
"Bueno, creo que es cada vez mayor. Desde fuera se ve que es mas estable en frenada y salidas de las curvas. Me ha servido esta experiencia, aunque es frustrante no estar encima. Desde fuera veo que ni siquiera me di cuenta de los puntos fuertes y débiles de la otra moto. Eran evidentes. Como estaba claro que Rossi y Pedrosa eran los más rápidos en la pista, la mayoría de los otros pilotos, sin embargo, corrió sin agresividad".

Has encontrado algún consejo que dar a Nicky Hayden?
"No, Nicky ha sido campeón, el sabe lo que debe hacer. Yo estaba sólo en boxes para controlar la dirección del desarrollo y creo que va en la dirección correcta. Ciertamente, todavía tenemos que encontrar los ajustes correctos para la GP9. Actualmente estamos utilizando los de la GP8, pero tenemos tiempo. Me alegro de lo que he encontrado en Jerez ".

Pues parece que de momento Stoner no piensa igual que Pedrosa sobre la capacidad de desarrollo de Hayden. Entrevista V.O. aquí

Rossi ha finalizado el año por delante de todos, y ha dejado claro que sus compromisos con las cuatro ruedas no le han distraído. De echo el de Pesaro ha trabajado arduamente en la nueva Yamaha M1 para proporcionar muchos datos a los ingenieros de japón, que trabajarán para mejorar el prototipo M1 2009, en su próxima aparición en Sepang, sera en febrero. Rossi arrebato el mejor tiempo a Pedrosa por tan solo 18 milésimas. Un resultado importante para la moral, Rossi se puede ir de vacaciones, sabiendo que esta todo bajo control para el año próximo. Ahora, Vale se concederá otra distracción con un coche, el Rally de Gales, serán del 5 al 7 de diciembre, después podrá relajarse.

Ahora que está de vacaciones, cierra un año extraordinario para usted?
"Sí, una temporada hermosa. Cerrar estas pruebas y con ellas el año por delante de todos, desde cierto punto de vista puede no significar nada, pero para otros ...
Al final Pedrosa a intentado batirme a su vez, pero no tuvo éxito".

Aparte del mejor tiempo, como ha sido la prueba de hoy?
"Ha ido muy bien, sobre todo porque la pista se ha secado, y las temperaturas fueron más altas que ayer, por lo que fuimos capaces de completar un buen trabajo, hice más de 50 vueltas, centrándome en las motocicletas de 2009, con la que he logrado ser más rápido que ayer. En la prueba de hoy, hemos probado varios settings del motor, y podemos decir que ahora los ingenieros de Japón tienen realmente una gran cantidad de datos para trabajar en el prototipo del próximo año. Por último he podido trabajar en la gestión de la moto, con lo que el ritmo ha sido mas rápido".

Cuál es tu opinión sobre Ducati y Honda?
"Bueno, en primer lugar faltaba la Ducati de Stoner, por lo que tenemos que esperar para juzgar mejor. En cualquier caso, parece que la moto es buena, Hayden fue más rápido en comparación que los antiguos compañeros de equipo de Casey. Honda me hace temer: Dovizioso me parece un poco "justito", pero Pedrosa va muy fuerte, tienen un ritmo un poco más rápido que el nuestro".

Ahora que ya han probado el monogomma de Bridgestone, que evaluación puede hacer?
"Va bastante bien, al final hemos conseguido hacer un buen trabajo sobre la moto, aunque creo que a veces Bridgestone encontrara algunas dificultades en la elección de los neumáticos para cada circuito. El neumático ha sido bastante bueno, aunque el nuevo asfalto, hacia que no podían saber qué tipo de goma daría el mejor resultado. El verdadero problema es que dos tipos de neumáticos son pocos, nosotros queríamos tres, pero hemos perdido la batalla. Con tres tipos sería todo más fácil. En Version Original aquí

La anecdota de jerez.

En todos los medios, salvo en mi blog ya que lo he corregido, consta que James Toseland figura en el puesto 12 en la tabla oficial de tiempos realizados en el dia de ayer en jerez. 1'41.740 es el tiempo oficial de la mejor vuelta dada por el ingles, pero resulta que cuando la sesion ya estaba oficialmente terminada, aparecio en las pantallas el tiempo real de James en su ultima vuelta, esta es 1 segundo mas rapida que la oficial, con lo que Toseland ha acabado la jornada en 9ª posicion. y para prueba:

Este ultimo tiempo ha sido confirmado por Herve Poncharal,manager del equipo Tech-3.

Freno trasero especial para Canepa.

Canepa llega a Moto GP después de ser el piloto probador de la marca de Borgo Panigale en 2008. Pero antes de esto en 2007, Niccolo ganó el campeonato 1000 Superstock con su Ducati. Por todo ello, la marca esta dispuesta a que Canepa esté cómodo sobre la Desmosedici, y para ello han tenido que adaptar la moto a la constitución del italiano. Niccolo es bastante corpulento y gasta un nº de pie en consecuencia, lo que no le facilita la cosa cuando debe accionar el freno trasero. Ducati ha decidido que el freno trasero de la moto de Niccolo, este en el manillar. No es la primera vez, que eso pasa, este sistema de freno en la Ducati, fue inaugurado por Bayliss cuando este formaba parte del gran circo. Ahora el freno trasero de Canepa es una palanca que empuja con el pulgar, formando la mano una especie de pinza cuando frena. Sera esto una ventaja para Niccolo? o mas bien un inconveniente? que pensáis?

Sete quiere demostrar y demostrar-se

El retorno de Sete a Moto GP, no ha pasado desapercibido para nadie. Entre otras cosas a obtenido la "bendición" de Rossi. El español ya tuvo la oportunidad de subirse a la Ducati en los test de Valencia, y precisamente allí se dio cuenta que deberá trabajar de lo lindo si quiere volver a estar a nivel de los demás. "En Valencia, me dolía todo. Estoy en buena forma general pero ya puedes hacer lo que quieras en casa, estar encima de la moto es muy especifico. Despertar músculos dormidos desde hace 2 años me ha cansado, pero estoy motivado. Quiero demostrar-me y a los de mi generación que podemos seguir estando al nivel. Es un gran desafió pero es muy interesante para mi ver hasta que limites puedo aun llegar. Voy a entrenar-me muy intensamente estas próximas semanas".

Esta claro que Gibernau tiene trabajo que hacer, si quiere llegar a principio de temporada en unas mínimas condiciones físicas.

Ezpeleta quiere limitar la electronica.

Carmelo Ezpeleta después de haber tratado el tema de los neumáticos, adoptando el monomarca, tiene claro que el próximo punto a tratar es la electrónica. Dorna quiere limitar los distintos dispositivos electrónicos que son de gran ayuda para los pilotos, a la hora de domar las bestias. Un tema candente en el paddock, ya que unos piensan que es imprescindible en un deporte de alto nivel tecnológico pero otros le echan la culpa de que el nivel de los pilotos es menos importante con tantos chips, y que el espectáculo ha desaparecido. Ultimamente varios pilotos han declarado que estas motos son aburridas. Y no me refiero solo a Rossi, también piensan igual Capirossi, Corser y un sin fin de pilotos.

Por su parte Ezpeleta opina que: "Tenemos que hablarlo, igual que lo han echo todas las otras disciplinas motorizadas. Ya he pedido a los constructores que piensen en una solución, que vayan hablándolo, pero no tomaremos ninguna decisión al respecto en 2009. Necesitamos mas tiempo, pero esta claro que limitar la electrónica es el siguiente paso a dar".

Menos mal que se ha dado cuenta que están matando el mundial. Motogp esta perdiendo adeptos a paso agigantados, muchos se enganchan a SBK, y visto la diferencia de espectáculo entre los 2 campeonatos, no es de extrañar. Si no toman medidas, en poquitas temporadas pasarían a ser el mundial segundón. Eso lo sabe Carmelo y espero que pueda poner remedio cuanto antes.

Motogp: mis notas del 2008.

Bueno, ya sé que no estarán a gustos de todos, ni mucho menos, pero estas son las notas que les pongo a los pilotos. Lo haré según lo que esperaba de ellos. Puntuare por orden de clasificación final del mundial.


Rossi: 9,5 Dificilmente se puede hacer mejor. 9 carreras ganadas, 16 podios, 93 puntos de ventaja sobre el 2°. Solo en el Gp inicial, donde no tenia la moto a punto y en Assen donde hizo un error y se cayo, no ha subido al podio. Es el máximo favorito para 2009.

Stoner: 8 Por carreras ganadas y podios, le hubiese puesto un 9, ya que se ha subido 12 veces a algún cajón, 6 de ellos en el numero 1. Pero las 3 caídas en 3 GPs seguidos, hacen que finalmente le ponga un 8.


Pedrosa: 6 Por sus victorias le pondría un 5 pelao. 2 son muy pocas para optar al titulo. Pero no hay que pasar por alto que llego a Alemania siendo líder del mundial. Aun así solo un 6, ya que me esperaba verlo luchar por la victoria en mas carreras.

Lorenzo: 7 Quien hubiese dicho que ganaría en su 3° GP, y que lideraría la clasificación? Después su ímpetu y pensar que ya lo tenia por la mano le llevaron a cometer demasiados errores en forma de caídas, por desgracia con consecuencias físicas. Pero ha realizado un gran año.

Dovizioso: 9 Para mi, tras Valentino a sido el que mejor provecho le ha sacado a lo que tenia. Andrea con moto 2007, ha conseguido subir al cajón. Dovizioso ha colocado su moto como mejor Honda en 3 circuitos y en otros 7 ha acabado por delante de alguna oficial HRC.

Hayden: 5 Aprobado pelao. Nicky no ha sido capaz de sacarle partido a su moto. Por resultados obtenidos le daría un 2, pero tengo en cuenta que Honda lo tiene como conejillo de india. En cuanto le dieron algo de lo que pidió, sus resultados mejoraron ostensiblemente.

Edwards: 6,5 Obtener 2 podios con una moto satélite no es fácil. Su primera mitad de temporada fue muy buena y en el ecuador iba 5° del mundial. La segunda parte no ha sido fácil para Colin, quizás un problema de relajación con la renovación ya en el bolsillo, lastima

Vermeulen: 6 Esperaba mas, tanto de el como de su moto. Los 2 podios obtenidos a mitad de temporada, hacen que apruebe, pero habiendo tenido tanta agua este año, me esperaba verlo mas veces en los puestos delanteros. A ponerse las pilas o a la calle.

Nakano: 5,5 Su primera parte del mundial fue titubeante, alternando resultados decentes con otros malos. Al recibir la Honda de válvulas neumáticas, mejoro bastante, llegando a conseguir 2 cuartos puestos y 1 quinto. Creo que mas que irse a SBK tendría que haber seguido con Honda como piloto probador.

Capirossi: 4 Tenia que ser el jefe del box, y ha terminado por detrás de su compañero de equipo. Solo 1 podio en la república checa es un bagaje bien pobre para el que estaba llamado a ser el numero 1 de Suzuki. Apuesto a que 2009 sera su ultima temporada.

Toseland: 6 Para su primer contacto con motogp, James ha sabido adaptarse a la mayoría de circuitos. Como Edwards, la primera mitad de temporada fue ilusionante, pero igual que su compañero, no se si por desmotivación o por algún problema de moto, fue a menos. Para 2009 tiene que apuntar a estar entre los 6 primeros.

Elias: 2 No puede ser. No es posible que cada año nos haga la misma jugada. Cuando ya esta casi con total seguridad fuera de la parrilla para la temporada siguiente, nos hace 2 carreras que le salvan el culo. El resto del año, a dormir. Espero que se despierte en las 18 carreras de 2009 y si no pues que deje paso a otro. Quizás duro por mi parte, pero ya esta bien.

Guintoli: 5 Sylvain a echo ni mas ni menos que lo que esperaba de el. Ó lo que es lo mismo, luchar por no ser de los últimos. Me ha sorprendido en Alemania e Indianapolis, donde obtuvo un 6º y un 7º puesto. Es peor piloto que Elias, pero ha echo lo que a podido.

De Angelis: 5,5 Solo me ha sorprendido en sus 2 cuartos puestos obtenidos. Por lo demás, peleando por entrar en el top ten. Tampoco esperaba nada mas de él. En 2009 tiene que dar un salto de calidad, si quiere continuar en la máxima categoría. Lo difícil no es llegar, es mantenerse.

De Puniet: 3 Randy no da la talla. Es rápido, pero siempre esta besando el suelo. Para mi no tiene sitio en motogp. Solo en U.S.A. dio la talla y acabo 6º. Por lo demás penurias, solo penurias. Aurevoir messieur Randy.


Hopkins: 1 Vaya año. La temporada de John a sido penosa. solo en Jerez y Portugal estuvo a la altura. Ni a sabido poner a punto la moto, ni a demostrado que era el nº 1 de Kawasaki. Hopkins solo sirve para rodar rápido con la moto a punto, que no esperen nada mas de él.


Melandri: 0 Si un cero patatero. Para mi es de los mejores pilotos de la parrilla, pero desde luego que la Ducati no es su moto. Se ha arrastrado por todos los circuitos. Abandonó su empeño por mejorar y se dejó llevar por la desidia. Ahora tendrá que demostrar en Kawasaki que no esta acabado.

West: 3 Aunque haya acabado el ultimo de los pilotos que corren el mundial, no creía que pudiese hacer algo mejor. consiguió un 5º puesto, pero eso es bien poco con tanta lluvia, como todos sabemos esta es su aliada, pero ni así. No es de extrañar que ya no forme parte de la parrilla para 2009.


Spies: 7 Después de un debut discreto en Inglaterra, 14º, ha sorprendido a todo el mundo quedando 8º en Laguna Seca. Pero sobre todo su 6º puesto en un circuito nuevo para todos en Indianapolis, le han dado mucho notoriedad en el paddock.

Hacking: 6 Me sorprendió este piloto. A su edad fue capaz de pasarse por la piedra a 6 pilotos que acabaron la carrera, aparte de Lorenzo que no la terminó. Claro que conocía el circuito, pero también es cierto que la moto era desconocida para él.

Okada: 3 El piloto probador de Honda participó en el GP de Italia, donde acabó por delante de west. No es que me esperase mucho mas, pero considero que el probador de Honda debería estar por lo menos a la altura de la media del paddock, sino poca información es valida, si no es capaz de acercarse a los tiempos de los pilotos oficiales.

Bradl en 250? espero que no.

"Queremos volver a 250cc con Stefan, pero depende de nuestra capacidad para obtener una moto competitiva. Es demasiado pronto para confirmar nada, pero deberiamos tener mas informacion en los proximos 15 dias. Queremos volver, pero debemos tener el presupuesto". Estas son las declaraciones del manager del equipo. Recordar que el equipo ya estuvo en el cuarto de litro con Heidholf y un tal Anthony West, os suena?

Creo que es demasiado pronto para que Bradl suba a 250cc. Con esto no quiero decir que lo haria mal, ni mucho menos, pero espero poder seguir disfrutando de su pilotaje sobre una 125. En el 2009 tiene que ser uno de los candidatos al titulo junto con Espargaro, Terol, Corsi, y algun otro que se suba al carro.

Que prisa tienen por subir al chaval?

Rossi 2° en el rally de Monza.

Valentino Rossi no ha podido proclamarse por tercera vez ganador del Monza Rally Show. Rossi fue el piloto que mas etapas gano, 4 de 8. Llegó a liderar la general, pero en la tercera etapa, tuvo un problema de motor que le hizo acabar en el puesto 36. Después de esa etapa, fue remontando, pero la ansia de reducir los segundos de desventaja paso factura en varias etapas, realizando varios trompos. Finalmente se quedo a 20,3 segundos del ganador Rinaldo Capello. De echo el vendedor del Rally solo obtuvo la victoria en 1 etapa, pero fue constante. En el Master Show, tanda de eliminatorias, Valentino volvió a quedar segundo. Despues de eliminar a Virag en cuartos de final y al mismo Capello en semifinales, perdió la final contra Longhi y su Subaru Impreza WRC.

Por otra parte Simoncelli acabo 27° de la general, 5° de su categoría. Categoría que compartía con Lorenzo. El español acabo en el puesto 38, 10° de su categoria de un total de 12. El amigo de Valentino, Uccio acabo justo detrás de Jorge en el puesto 39. Ninguno de estos 3 pilotos se clasifico para las semifinales de su categoría en el Master Show. Cosa que si consiguió Davide Brivio, 28° de la general, pero perdió en su semifinal. Graziano, el padre de Rossi acabo en el puesto 78 de los 90 participantes.