Yamaha-Rossi, SBK como salida?

En medio del ambiente tenso que se respira en Moto GP, estas declaraciones pueden sucitar toda clase de dudas. Incluso podríamos dudar si habrá temporada 2009 en la clase reina! Despues de la retirada de Kawasaki, Suzuki a paralizado el desarrollo de su GSV-R, dudando de la continuidad de su Sponsor Rizla. Ahora Yamaha por boca de Davide Brivio, envía un mensaje extraño, por el bien del mundial SBK, al que la crisis le ha dejado ya no como el competidor de la élite, sino como su enemigo mortal.

Valentino Rossi ya declaro antes de las fiestas su interés por el campeonato de los Flammini, incluso llego a hablar de un duelo con el triple campeón y recién jubilado Troy Bayliss. Un desafió que no paso de una simple intención, declarando yamaha por aquel entonces que no por pensarlo, se haría realidad.

Pero eso era en 2008. En 2009, el discurso parece haber cambiado mucho: "No es fácil, pero el departamento de competición de Yamaha hace todo lo posible para que Valentino Rossi disponga de 2 R1 de Superbike. Se trata de una moto nueva, lo que complica aun mas las cosas, pero haremos lo que podamos por contentar a Valentino".

Cierto es que Brivio solo habla de contentar a Rossi, pero 2 motos nuevas para solo una carrera?

Me parece a mi que esto va un poco mas allá que un simple capricho de Rossi. Estarán Rossi y Yamaha preparando la salia de socorro en caso de explotar el mundial de Moto GP?

Moto GP Vs SBK: $ diferenciales.

Si hay algo que diferencia los dos mundiales de motociclismo, aparte del espectáculo, nulo en uno y siempre presente en otro, son las cifras mareantes que tienen que desembolsar los equipos para poder competir. Cuanto cuesta Moto GP? Como es posible que la tan citada crisis no afecte a SBK? Todas estas preguntas nos las hacemos ahora, en el momento que la élite del motociclismo va a tener que hacer algo para cambiar su filosofía, que le ha llevado a lo largo de estos últimos años, a parecerse al mundial de Formula 1, pero con 2 ruedas.

Para hacerse una idea de la diferencia de presupuestos necesarios para competir en ambas categorías, aquí van solo algunos ejemplos de las cifras mareantes. Ya que la retirada de Kawasaki ha sido el detonante de la super crisis de Dorna, tomaremos la casa de Akashi como ejemplo:

En Moto GP son necesarios, 35 millones de euros por temporada, para un equipo compuesto de 37 personas, los dos pilotos incluidos. En el box, contamos con siete individuos a cargo de la moto de Hopkins. Hopper cobra 3 millones de euros. Estaban previstas 6 personas para ayudar a Melandri, este ultimo firmo por 1 millón. Hay que decir que el americano tiene el soporte de Monster. Se estima que la aportación de la marca energética es de 7 millones de euros. A los técnicos ya citados, hay que sumarles 2 o 3 ingenieros de chasis, y un soporte técnico de otras 6 personas. El sueldo de un jefe de mecánicos en Moto GP puede llegar a los 120.000 euros anuales brutos. Estas son algunas cifras de Kawasaki, marca que nunca ha sido considerada como de las que mas invertían.

En cuanto al mundial de Superbike, veamos los números. Para ganar, Ducati invierte 7,5 millones de euros, mientras que los del mundillo consideran que se puede obtener un titulo invirtiendo 4,2 millones anuales. Un equipo puntero de la categoría, consta de unas 20 personas. Cada piloto cuenta con 5 personas a su servicio. El especialista de suspensiones, el del motor y el team manager se encargan generalmente de los dos pilotos. Los sueldos máximos se estiman en 1,5 millones de euros (Bayliss y Biaggi), mientras que un Régis Laconi corría con las motos verdes por 80.000 euros por temporada. West, para vuestra información cobraba 600.000 euros cuando pilotaba la ZX-RR.

Por supuesto estas cifras están sujetas a multitudes de variables, pero para hacerse una idea de las diferencias entre ambos mundiales, ya me sirven. Claro que Moto GP son prototipos y Superbike vienen de la serie. Pero hay voces "VIPS" en el paddock de Moto GP, que dicen que un equipo de 17 personas seria una estructura viable para 2 motos. Lo que esta claro es que algo tendrán que hacer si quieren que moto GP siga siendo considerada como la reina, sino tendrá que ceder su corona a la emergente SBK.

En resumen mientras en el mundial de Moto GP hace falta invertir burradas de millones para ser el ultimo de la fila, y pagar a sus "estrellas" lo que no se merecen, en SBK son mucho mas moderados, pero esto les permite tener un mundial, ameno, divertido, competido, espectacular. Señores Moto Gp arde y SBK esta lista para tomar el relevo en cualquier momento.

Bayliss evade el desafio de Rossi.

Coincidiendo en la gala italiana donde el australiano fue reconocido como el mejor piloto de 2008 por los compatriotas de Rossi, Valentino aprovecho para retar a Troy en la carrera de apertura del campeonato de SBK. Pero Bayliss, recién retirado ha echado balones fuera declarando que para Rossi la mutivación es grande ya que esta en activo y supone un gran reto personal ir a ganar en SBK, pero que a el lo único que le motivaría seria 1 millón de Euros. Troy sabe que no le pagaran esa cantidad. eso no lo cobra nadie por una carrera. Una manera muy hábil de evadir el reto y de dejarnos a los amantes de este deporte sin la que podría ser, LA CARRERA DEL SIGLO XXI.

Una lastima que esto sea muy difícil de llegar a ver, aunque si no esta Troy y Valentino corre esa manga de SBK, también sera muy interesante ver de que es capaz Rossi teniendo enfrente a los pilotos habituales de SBK, pero sobre todo por volverlo a ver competir contra Biaggi.

Rossi busca retos fuera de Motogp !!!

Hoy, el Corriere dello Sport ha publicado una interesante entrevista a Valentino Rossi. Entre otras cosas VR46 a dicho "Si pudiera elegir, en 2011 me gustaría correr en F1. También me gustaría hacer una carrera de Superbike, tal vez el próximo año, desafiando Troy Bayliss." Esto si que es buscar retos.

Sobre el tema de la Formula 1 "Probar el Ferrari, ir rápido y conducir un coche sin control de tracción, han echo que me apasione. Pero tengo un contrato con Yamaha y este dice que estaré en MotoGP, aunque, ciertamente, los contratos también pueden romperse. Tengo contrato para dos años, y después ya veremos si hago algo mas. Dos años es el máximo horizonte, después veremos dos cosas: en primer lugar mi motivación y el deseo de continuar, la segunda, si todavía estoy en forma y voy rápido como ahora. En una situación en la que pudiese elegir entre todas las situaciones (F1, MotoGP con Yamaha, Ducati o rally), que es irreal, lo que mas me estimularía, seria ir a la F1". Y explica por qué "En Rally podría hacer buenos tiempos con 35 años, incluso intentar ganar. SBK Una vez más creo que tengo tiempo más tarde. Pero me temo que para la F1 ya no es posible, para entonces tendré 31 años, podría ser la ultima oportunidad, si no es demasiado tarde ya".

Rossi intento participar este año en la ultima prueba de SBK en Portimao, pero no hubo tiempo de prepararle una moto. En cualquier caso, esa idea no se la saca de la cabeza: "Si tuviese la oportunidad y la fecha no fuese un problema, la haria mañana. La SBK me gusta, están locos, me gusta verlo y me encantaría correr. El problema son las fechas. Portimao el próximo año coincide con nuestro GP de Malasia. Por lo tanto, debería ser en el inicio de temporada. Esto seria posible ya que SBK se inicia en marzo y nosotros el 12 de abril. No sé cuando, pero yo espero que pueda hacer una carrera en el Mundial de SBK. Y le diré más, me apena no tener a Bayliss en la pista, porque me hubiera gustado enfrentarme a él, con el reto que supone para mi Superbike. De hecho, si voy, quiero pedirle que vuelva para esa carrera".

Esto ultimo no ha pasado desapercibido en Ducati y Davide Tardozzi se ha apresurado a aclarar que:

"Nos gusta esta idea, si realmente Rossi corre en SuperBiKe, Bayliss estará listo".

Yo firmo, que corra una carrera de SBK, aunque me temo que si probase ese caramelo, le dolería el alma volver a las aburridas Moto GP.

Vermeulen duda entre Sbk o Motogp

El australiano del equipo Rizla Suzuki, no tiene claro cual es su futuro. Llegados a este punto de la temporada, su actual equipo, aun no ha echo el primer paso para renovarle. Aunque se podria pensar que despues de conseguir 2 podios en sus 2 ultimas carreras, la renovacion estaria asegurada, aun espera que Suzuki Rizla se pronuncie. Y mientras espera la llamada de su actual equipo, el mejor equipo de SBK, el Ducati Xerox, se a fijado en Chris como su opcion numero 1 para sustituir a Bayliss. Si quieren mantener a Vermeulen, Suzuki no deberia tardar en pronunciarse, pues esta claro que el australiano querra cerrar su futuro cuanto antes.

Aoyama a SBK.

Shuhei Aoyama estará en superbike en el 2008. Después de redistribuir Honda Repsol a sus efectivos de 250cc., el piloto japones ira a competir en el mundial SBK, dentro del equipo Honda Alto Evolution, al contrario de su hasta ahora compañero de box Julian Simon que si se mantendrá en el cuarto de litro, dentro del equipo KTM pero siempre bajo los colores Repsol. Con esta partida, ya no podremos disfrutar de ver a 2 hermanos pelear por la victoria en el cuarto de litro.

Ultimos movimientos en el boxes.

Los pocos huecos que faltaban por completar en la parrilla motogp, se van llenando. Estos días se han confirmado lo que venían siendo solo rumores hasta la fecha.

Checa se va con Ten Kate. El piloto español dejara motogp al finalizar esta temporada, para enrolarse en las filas de Ten Kate. Carlos heredara la moto campeona del mundial SBK, la pilotada por Toseland. Habrá que seguir su adaptación a su nueva moto y escudería. Honda ha tenido mucho que ver en la decisión, después de las 8 horas de Suzuka, los nipones quedaron encantados con el rendimiento de Checa, y los últimos resultados cosechados por el español, le han vuelto a situar en el top 10 de las ultimas carreras. En boca de su manager "Carlos esta feliz, pues sentía que su carrera en motogp ya estaba mas en el pasado que en el futuro, todo el mundo quiere jovenes y la experiencia ya no es la cualidad mas buscada. las motogp son demasiado pequeñas para tíos como él, después de suzuka me dijo:" esto si que es una autentica moto"."

Guintoli con D'antin. El precontrato que tenia D'antin con el francés se ha echo efectivo, Sylvain formara parte de la estructura de Luis el año próximo. Se espera la oficialización de su compañero pero todo parece indicar que compartirá box con el español Toni Elias. Los resultados progresivos cosechados por el francés le abren la oportunidad de pilotar una Ducati con Bridgestone, conjunto hoy por hoy superior a los demás.

De angelis con Gresini. Finalmente sera De angelis, el piloto san marines el que lleve la Honda Gresini el año próximo. El compañero de boxes aun esta por determinar pero todo indica que una vez la macha de Elias se confirme, Nakano podría ser el compañero de Alex. Las motos de Fausto seguirán calzando Bridgestone, y si como se preve Honda da un paso al frente, habrá que contar con los pilotos Gresini en los puestos delanteros.

Dovizioso en motogp. El acuerdo entre Mularoni y Montiron ha dado sus frutos, Dovizioso estará presente en motogp con una Honda el año próximo.Falta por determinar si este nuevo conjunto reemplazara al de Nakano o se sumara a el. Konica Minolta el actual sponsor es quien tiene la respuesta.

Pere Tutusaus con Aspar. El joven piloto español, actual 2º clasificado del CEV 125, formara parte de la mejor estructura del mundial en 125cc. Aspar cuenta con el joven piloto, que compartirá box con Gadea y seguramente seguirá también Talmacsi. Pere ha disputado 4 Gps hasta la fecha como piloto invitado, quedando en la puerta de los puntos en 2 de ellas.

Ten Kate entre Barros y Checa

El equipo de Ten Kate baraja ahora mismo 2 posibles sustitutos de Toseland. Los mejores posicionados son Carlos Checa y Alex Barros. En el caso del español, pocas opciones tiene de seguir en Motogp, salvo una oferta de Ducati para ser piloto provador, no ha conseguido concretar nada mas con ningún otro equipo de la categoría. Para el brasileño la cosa no esta mejor, vistos los últimos acontecimientos en su equipo, el Pramac D'antin, parece bastante claro que no cuentan con el para el año2008.

Llegados a este punto, se podría pensar que cualquiera de los dos saltaría sobre la oportunidad Ten Kate, pero ninguno ha dado el visto bueno de momento, pues las proposiciones económicas echas por Ten Kate, no son precisamente convincentes. Ahora habrá que ver cual de los 2 pilotos rebaja sus pretensiones económicas y apuesta por el proyecto deportivo. El echo de sustituir a Toseland, con la moto y equipo ganador, daría muchas posibilidades de luchar por el titulo SBK 2008.

Habrá que ver si alguno de ellos se lanza a la aventura, y lucha por conseguir una corona de campeón, algo que ninguno de estos 2 pilotos experimentados han podido hacer en sus largos años como pilotos de Motogp.