MOTOGP VR46

PAGINAS QUE SIGO:

2011-03-10T15:47:00.003+01:00

adios definitivo

2011-03-10T09:45:00.001+01:00

Tech 3 y Edwards de por vida?

2009-12-08T23:48:00.005+01:00

Tras 2 años en el seno del equipo Tech 3, Herve Poncharal el máximo mandatario del equipo tiene claro que Colin es su hombre de futuro. No como piloto pero si como provador, una vez que se jubile.

Las palabras del Francés hacia el americano, dejan bien claras la importancia de Edwards para el: "Estoy mas que feliz de contar con Colin un año mas, ahora si puedo decir que forma parte de la familia Tech 3. Yamaha ha dicho que les gustaría mantener Valentino hasta el final de su carrera y después mantenerlo como embajador. Tech 3 es una empresa muy pequeña en comparación con Yamaha, pero nos gustaría de la misma manera que Edwards permanezca para siempre en la familia Tech 3."

En términos de lo que podría significar, Poncharal insinuó que le gustaría que Edwards se convierta en el piloto de pruebas y desarrollo de Tech 3. Eso sería un trabajo valioso, ya que Tech 3 entrará en la nueva clase Moto2 como equipo y como constructor a partir de 2010. Mientras se espera que la futura normativa técnica de MotoGP tenga una cantidad similar de libertad en la ingeniería para los equipos satélites en la categoría reina. En lugar de un arrendamiento de una motocicleta completa de una fábrica como en la actualidad, Poncharal cree que el nuevo reglamento de MotoGP tratará de promover el formato Moto2. El cree que aunque no habrá motor único como en Moto2, si habrá libertad en la elección de los chasis. "Cuando piensas en el futuro, habrá algunas oportunidades de desarrollo para nosotros en la categoría de MotoGP, así como en Moto2. ¿Por qué no pensar en Colin para ayudarnos? Es un poco pronto para hablar de ello, pero ¿por qué no? Aún tiene mucho entusiasmo y tenemos mucho respeto por él. Cualquier cosa puede ser posible. Y Colin tiene un hijo ahora, así que para cuando se retire definitivamente, tal vez la próxima generación de Edwards este listo para pilotar para Tech 3, pero ¿por qué no! Nunca se sabe! {risas}"

Una área de desarrollo donde los conocimientos de Edwards podrían ser muy beneficiosos para Tech 3 durante la prohibición de entrenos en MotoGP, ya que están involucrados en el proyecto de Moto2. Aunque Tech 3 asegura que es poco probable que Edwards o cualquier otro piloto de Yamaha MotoGP pueda probar su Moto2 este invierno. Sin embargo, Poncharal admitió que es una idea tentadora y que Edwards ya ha mostrado interés: "Colin ha ayudado un poco con la Moto2, en Valencia hemos traído la moto, que no estaba completamente lista, pero se la mostramos en el hospitality sin carenado. Colin se sentó sobre ella y le dio a Guy Coulon (jefe de equipo y del proyecto Moto2) una gran cantidad de información, como cambiar la forma del tanque, etc. Seguro que algunos pilotos nunca pedirían probar la Moto2, pero Colin ama las motos, ama las carreras y ama la parte técnica. Él ama dar su opinión y sus comentarios. Estoy seguro que si se lo pidiese, lo haría. Pero tenemos el tiempo en pista limitado y Colin ya se encuentra en los EE.UU. tiene un montón de cosas que hacer. Lo más importante es también que nuestros pilotos Moto2 Yuki (Takahashi) y Raffaele (De Rosa) se sientan cómodos sobre la moto. Si hubiera sido 2006, 2007 ó 2008, cuando no había ningún problema con la economía, tal vez habría pedido a Colin viajar, incluso sólo desde el punto de vista mediático habría sido interesante. Ahora no estamos en época, pero si tengo la oportunidad de poner a Colin en la moto no me lo pensare. Y estoy seguro que las indicaciones de Colin serán muy, muy precisas."

Poncharal aclaró el porque está tan interesado en mantener a Edwards, como parte de su equipo: "Usted puede confiar en las indicaciones de Colin, Siempre. Sólo tienes que preguntar a Yamaha, Ohlins, Brembo y Bridgestone lo bueno que es como piloto de pruebas y la capacidad de explicar a todos los ingenieros, en cada departamento, lo que está sintiendo."

"Para mí él es el hombre importante para eso. Tal vez el mas importante ".

Sabía que Edwards tenía buen tacto con las motos, pero leyendo esto me queda claro porque Rossi nunca quiso que se marchará de su lado.

+ de 50.000 !!!!

2009-11-22T10:18:00.004+01:00

Queridos lectores y amigos. Cuando empecé este blog, supongo que como la gran mayoría de bloggers, lo hice para dar mi opinión sobre un mundo en el que echo mucho de menos mas información.

A lo largo de estos 2 años, aunque con grandes paréntesis, han sido 273 artículos escritos, leídos, comentados. Desde enero de este año ya no he vuelto a escribir nada en mi blog, y pese a ello sigo teniendo 1000 visitas al mes. Y ya son 50.000 visitas, si 50.000.

Los que me seguisteis desde el inicio sabéis que son visitas reales, que mi contador a diferencia de muchos otros blogs empezó en 00000. Hoy me he decidido a escribir estas lineas ya que el echo de superar esas 50.000 visitas, me ha llenado de orgullo, pero a la vez también vergüenza. Vergüenza por no haberos dedicado a los que entráis mas atención, y por dejaros "tirados" de esta manera.

No se si volveré a retomar el blog, ya que mis muchas ocupaciones no me dejan mucho tiempo libre, pero seguro que mas de 1 leerá estas lineas.

A todos los que lean esto y a cada uno que entró alguna vez solo quiero daros las gracias por haberme leído y por hacer posible esta cifra de visitas: 50.000 !!!

Yamaha-Rossi, SBK como salida?

2009-01-05T22:49:00.008+01:00

En medio del ambiente tenso que se respira en Moto GP, estas declaraciones pueden sucitar toda clase de dudas. Incluso podríamos dudar si habrá temporada 2009 en la clase reina! Despues de la retirada de Kawasaki, Suzuki a paralizado el desarrollo de su GSV-R, dudando de la continuidad de su Sponsor Rizla. Ahora Yamaha por boca de Davide Brivio, envía un mensaje extraño, por el bien del mundial SBK, al que la crisis le ha dejado ya no como el competidor de la élite, sino como su enemigo mortal.

Valentino Rossi ya declaro antes de las fiestas su interés por el campeonato de los Flammini, incluso llego a hablar de un duelo con el triple campeón y recién jubilado Troy Bayliss. Un desafió que no paso de una simple intención, declarando yamaha por aquel entonces que no por pensarlo, se haría realidad.

Pero eso era en 2008. En 2009, el discurso parece haber cambiado mucho: "No es fácil, pero el departamento de competición de Yamaha hace todo lo posible para que Valentino Rossi disponga de 2 R1 de Superbike. Se trata de una moto nueva, lo que complica aun mas las cosas, pero haremos lo que podamos por contentar a Valentino".

Cierto es que Brivio solo habla de contentar a Rossi, pero 2 motos nuevas para solo una carrera?

Me parece a mi que esto va un poco mas allá que un simple capricho de Rossi. Estarán Rossi y Yamaha preparando la salia de socorro en caso de explotar el mundial de Moto GP?

Melandri se pone en manos de Dorna.

2009-01-05T22:17:00.002+01:00

No va ser nada fácil ver a Melandri sobre una Moto GP en 2009. Según su manager Alberto Vergani: "O alguien nos llama para decirnos que hay una moto para nosotros o no estaremos en la salida. Pedrosa tiene seis victorias en su haber, Marco cinco, o sea que Moto GP objetivamente no puede pasar de esta clase de pilotos. Ahora si a Dorna le da igual tener o no pilotos de alto nivel, ya es otra historia. Le toca a Dorna coger sus responsabilidades, estamos en sus manos".

Varias son las vías de negociación que se han abierto, por un lado se negocia con el equipo LCR para poner otra Honda en pista, y por otra Gresini y Scot negocian una alianza para prestar una moto. Gresini soltaría una de sus 4 RC212V para que Scot tuviese 3 e integrar a Marco, al menos de un intercambio de piloto con De Angelis.

La 1ª de las opciones se ha cerrado, según se deduce de las palabras de Lucio Cecchinello: "He sido solicitado por el manager de Melandri para que corra en 2009, pero eso no sera posible por los motivos siguientes. Primero porque no tenemos los medios de integrar un segundo piloto. La situación económica actual no nos permite considerar que un inversor sea capaz de pagar a Melandri, sobre todo viendo su ultima temporada. 2º aunque no haya hablado con Honda, estoy casi seguro que estarán contra la idea de entregar otra moto. Eso impondría a HRC nuevos motores, invertir en nuevas piezas y en otro equipo técnico. Y estamos en un periodo donde Honda quiere ahorrar y no gastar mas dinero. para acabar ya es tarde para contratar personal y nuevos mecánicos. No hay ninguna posibilidad de ver a Melandri recalar en mi equipo".

Al menos no se ha andado por las ramas y ha dado las autenticas razones por las que considera inviable la operación.

Ahora falta ver su la 2ª opción sale adelante o si Dorna encuentra alguna solución en la reunión prevista con todos los constructores, que tendrá lugar esta misma semana.

Moto GP Vs SBK: $ diferenciales.

2009-01-05T16:48:00.011+01:00

Si hay algo que diferencia los dos mundiales de motociclismo, aparte del espectáculo, nulo en uno y siempre presente en otro, son las cifras mareantes que tienen que desembolsar los equipos para poder competir. Cuanto cuesta Moto GP? Como es posible que la tan citada crisis no afecte a SBK? Todas estas preguntas nos las hacemos ahora, en el momento que la élite del motociclismo va a tener que hacer algo para cambiar su filosofía, que le ha llevado a lo largo de estos últimos años, a parecerse al mundial de Formula 1, pero con 2 ruedas.

Para hacerse una idea de la diferencia de presupuestos necesarios para competir en ambas categorías, aquí van solo algunos ejemplos de las cifras mareantes. Ya que la retirada de Kawasaki ha sido el detonante de la super crisis de Dorna, tomaremos la casa de Akashi como ejemplo:

En Moto GP son necesarios, 35 millones de euros por temporada, para un equipo compuesto de 37 personas, los dos pilotos incluidos. En el box, contamos con siete individuos a cargo de la moto de Hopkins. Hopper cobra 3 millones de euros. Estaban previstas 6 personas para ayudar a Melandri, este ultimo firmo por 1 millón. Hay que decir que el americano tiene el soporte de Monster. Se estima que la aportación de la marca energética es de 7 millones de euros. A los técnicos ya citados, hay que sumarles 2 o 3 ingenieros de chasis, y un soporte técnico de otras 6 personas. El sueldo de un jefe de mecánicos en Moto GP puede llegar a los 120.000 euros anuales brutos. Estas son algunas cifras de Kawasaki, marca que nunca ha sido considerada como de las que mas invertían.

En cuanto al mundial de Superbike, veamos los números. Para ganar, Ducati invierte 7,5 millones de euros, mientras que los del mundillo consideran que se puede obtener un titulo invirtiendo 4,2 millones anuales. Un equipo puntero de la categoría, consta de unas 20 personas. Cada piloto cuenta con 5 personas a su servicio. El especialista de suspensiones, el del motor y el team manager se encargan generalmente de los dos pilotos. Los sueldos máximos se estiman en 1,5 millones de euros (Bayliss y Biaggi), mientras que un Régis Laconi corría con las motos verdes por 80.000 euros por temporada. West, para vuestra información cobraba 600.000 euros cuando pilotaba la ZX-RR.

Por supuesto estas cifras están sujetas a multitudes de variables, pero para hacerse una idea de las diferencias entre ambos mundiales, ya me sirven. Claro que Moto GP son prototipos y Superbike vienen de la serie. Pero hay voces "VIPS" en el paddock de Moto GP, que dicen que un equipo de 17 personas seria una estructura viable para 2 motos. Lo que esta claro es que algo tendrán que hacer si quieren que moto GP siga siendo considerada como la reina, sino tendrá que ceder su corona a la emergente SBK.

En resumen mientras en el mundial de Moto GP hace falta invertir burradas de millones para ser el ultimo de la fila, y pagar a sus "estrellas" lo que no se merecen, en SBK son mucho mas moderados, pero esto les permite tener un mundial, ameno, divertido, competido, espectacular. Señores Moto Gp arde y SBK esta lista para tomar el relevo en cualquier momento.

Aspar con las Kawasakis?

2009-01-03T14:50:00.002+01:00

"La retirada de Kawasaki a llegado al final de mis vacaciones. Llevo 2 días colgado al teléfono con Dorna. Son ellos los que me han llamado primero. Hablamos de comprar las 2 Kawasakis. Por supuesto que estoy interesado en Moto GP. Esta categoría siempre a sido parte de mis objetivos. Ahora hay una oportunidad. Quedan muchas cosas por definir, pero hay voluntad de dialogo, veremos que pasa". Declaraciones echas por Aspar. Parece que Dorna busca cualquier forma de enriquecer en pilotos la parrilla. No se si seria una buena idea que Jorge Martinez se quedara con las motos verdes. Por un lado le permitiría por fin llegar a Moto GP, pero por otra, que futuro le espera con unas motos que no funcionan ni para atrás? y lo que es peor, si Kawasaki abandona, como evolucionaran las motos? que piloto se subirá a una de esas motos para hacer el ridículo?

Canepa con Sete.

2009-01-01T18:02:00.007+01:00

Tras las marcha de Kawasaki, lo siguiente ha sido la retirada de Alice como patrocinador del equipo satélite Ducati. Con la retirada del sponsor, Ducati ha tenido que reestructurar sus efectivos. De este modo, Kallio se queda como único piloto del equipo Pramac. Canepa pasara a ser el compañero de box de Gibernau en el equipo Onde 2000. La idea inicial de El Pocero era tener a dos pilotos en parrilla, y con la incorporación de Niccolo, ya la tiene. Con este cambio, supongo que el equipo Onde 2000, pasara a ser el equipo satélite de referencia de la marca italiana.

Tech 3 también ha visto como uno de sus sponsors plegaba, en concreto Wudy.

Malos tiempos para Motogp, muy malos.

Kawasaki out !!!

2008-12-31T09:07:00.006+01:00

Kawasaki ha anunciado su adiós del mundial de velocidad. Ya a principio de mes dejaron bien claro que los resultados tenían que llegar esta temporada o se tendrían que marchar, pero la crisis global por la que atraviesa todo el mundo, no ha pasado de largo por la casa verde. Su retirada es inminente, y aunque Ezpeleta les ha recordado que tendrán multa por la retirada repentina, Kawasaki prefiere indemnizar a Dorna, pagar a sus pilotos Hopkins y Melandri, antes que seguir invirtiendo la burrada de millones que se necesita hoy en día para competir en lo mas alto. Con este adiós, la parrilla que había aumentado con la llegada de Onde 2000 junto con Gibernau, se ha visto sacudida y reducida a tan solo 17 pilotos. Pero quizás no sea la única salida de la temporada, Suzuki no ha cerrado aun el presupuesto 2009, dejando claro que las negociaciones con su actual patrocinador Rizla, se están negociando a la baja, de echo no tienen previsto aumentar el presupuesto de 2008, y eso en Motogp es como quedarse atrás del todo, preparando la salida del mundial. Otro rumor que corre es que Gresini podría alinear tan solo una moto. Con todo este panorama, Ezpeleta va a tener que hacer algo, porque tiene que presentar una parrilla de un mínimo de 17 o 18 pilotos a la FIM, para poder sacar el campeonato adelante.

Tienen que buscar cobijo a los 2 pilotos afectados, y no sera nada fácil, ya que las marcas ya tienen casi todo cerrado, y nadie esta dispuesto a poner mas motos en la parrilla. La 3ª GSV-R negada a Aspar, vuelve a cobrar fuerza, pero esta vez en manos de Hopkins, ya que junto al americano llegaría un gran patrocinador como es Monster. En cualquier caso la situación es desesperante, y no esta nada claro que esta "crisis" en Motogp este lejos de acabar, al contrario. Y Melandri? donde encontrara cobijo? no creo que ningún equipo actual de Motogp indemnice a algún piloto para darle refugio.

Quizas el emergente mundial SBK vea su parrilla enriquecida con alguno de estos pilotos? Personalmente no me extrañaria, ya que en los últimos tiempos son mas las voces que ven el circo de los Flamini mucho mas atractivo que el de Dorna. Solo les falta fichar a Rossi para que Ezpeleta y su mundial de motos teledirigidas se hunda. Ojo no me sorprendería que en 2 o 3 años SBK sea considerado como el mundial mas importante, y sino tiempo al tiempo, aunque 2 o 3 años, quizás sean muchos.

Kawasaki Racing Team 2002-2008

Andrew Pitt, Garry Mc coy, Alex Hoffman, Shinya Nakano, Olivier Jacque, Randy De Puniet, Anthony West, John Hopkins y Marco Melandri, han sido los pilotos que se han subido a las motos verdes. Kawasaki es la única marca que no ha conseguido ganar una carrera.

Fecha de llegada: 2002
Director :Ichiro Yoda
Director tecnico : Naoya Kaneko
Responsable motor :Eddie Henry
2008 : 16º del campeonato del mundo MotoGP
2007 : 11º del campeonato del mundo MotoGP
2006 : 14º del campeonato del mundo MotoGP
2005 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2004 : 10º del campeonato del mundo MotoGP
2003 : 22º del campeonato del mundo MotoGP
2002 : 26º del campeonato del mundo MotoGP
Fecha de salida: 2008

Bayliss evade el desafio de Rossi.

2008-12-29T11:35:00.006+01:00

Coincidiendo en la gala italiana donde el australiano fue reconocido como el mejor piloto de 2008 por los compatriotas de Rossi, Valentino aprovecho para retar a Troy en la carrera de apertura del campeonato de SBK. Pero Bayliss, recién retirado ha echado balones fuera declarando que para Rossi la mutivación es grande ya que esta en activo y supone un gran reto personal ir a ganar en SBK, pero que a el lo único que le motivaría seria 1 millón de Euros. Troy sabe que no le pagaran esa cantidad. eso no lo cobra nadie por una carrera. Una manera muy hábil de evadir el reto y de dejarnos a los amantes de este deporte sin la que podría ser, LA CARRERA DEL SIGLO XXI.

Una lastima que esto sea muy difícil de llegar a ver, aunque si no esta Troy y Valentino corre esa manga de SBK, también sera muy interesante ver de que es capaz Rossi teniendo enfrente a los pilotos habituales de SBK, pero sobre todo por volverlo a ver competir contra Biaggi.

Lista definitiva Motogp 2009.

2008-12-29T11:17:00.006+01:00

Aqui no hay sorpresas de ultima hora. Como estas ultimas temporadas, la parrilla de la maxima categoria sera tan menuda, que casi cualquiera puntua:

3. DANI PEDROSA, REPSOL HONDA TEAM
4. ANDREA DOVIZIOSO, REPSOL HONDA TEAM
5. COLIN EDWARDS, TECH 3 YAMAHA
7. CHRIS VERMEULEN, RIZLA SUZUKI MOTOGP
14. RANDY DE PUNIET, LCR HONDA MOTOGP
15. ALEX DE ANGELIS, SAN CARLO HONDA GRESINI
21. JOHN HOPKINS, KAWASAKI RACING TEAM
24. TONI ELIAS, SAN CARLO HONDA GRESINI
27. CASEY STONER, DUCATI MARLBORO TEAM
33. MARCO MELANDRI, KAWASAKI RACING TEAM
36. MIKA KALLIO, PRAMAC RACING
46. VALENTINO ROSSI, FIAT YAMAHA TEAM
52. JAMES TOSELAND, TECH 3 YAMAHA
59. SETE GIBERNAU, GRUPO FRANCISCO HERNANDO
65. LORIS CAPIROSSI, RIZLA SUZUKI MOTOGP
69. NICKY HAYDEN, DUCATI MARLBORO TEAM
72. YUKI TAKAHASHI, SCOT RACING TEAM MOTOGP
88. NICCOLO CANEPA, PRAMAC RACING
99. JORGE LORENZO, FIAT YAMAHA TEAM

La gran novedad la produce el regreso de Gibernau a la competicion, veremos si Sete sera capaz de revivir sus mejores tiempos. Destacar que Pedrosa llevara el 3, igual que cunado fue campeon por primera vez en 125 e igual numero llevaba Criville cuando se proclamo rey de la maxima categoria, sera un presagio? personalmente, no lo creo. Tambien Lorenzo cambia de numero, borrando cualquier relacion con su ex manager, Jorge cambia el 48 por el 99.

Me falta: Un tio como Spies, con agallas y ganas de comerse el mundo en la maxima categoria.

Me sobra: Takahashi, un tipo que no ha demostrado nunca nada, no deberia llegar a Motogp.

250cc. Parrilla provisional.

2008-12-29T11:10:00.003+01:00

Como he echo en 125cc. tambien en el cuarto de litro, la FIM ha emitido la lista provisional de los pilotos que correran en 2009:

4. HIROSHI AOYAMA, SCOT RACING TEAM 250cc
7. AXEL PONS, PEPE WORLD PONS WRB
8. BASTIEN CHESAUX, RACING TEAM GERMANY
9. TONI WIRSING, RACING TEAM GERMANY
10. IMRE TOTH, TEAM TOTH APRILIA
12. THOMAS LUTHI, EMMI - CAFFE LATTE
14. RATTHAPARK WILAIROT, THAI HONDA PTT SAG
15. ROBERTO LOCATELLI, METIS GILERA
16. JULES CLUZEL, MATTEONI RACING
17. KAREL ABRAHAM, CARDION AB MOTORACING
19. ALVARO BAUTISTA, MAPFRE ASPAR TEAM
21. HECTOR BARBERA, PEPE WORLD PONS WRB
25. ALEX BALDOLINI, WTR SAN MARINO TEAM
28. GABOR TALMACSI, BALATON RACING TEAM
35. RAFFAELE DE ROSA, SCOT RACING TEAM 250cc
41. ALEIX ESPARGARO, CAMPETELLA RACING
48. SHOYA TOMIZAWA, TEAM CIP
51. STEVIE BONSEY, APRILIA MADRID
52. LUKAS PESEK, AUTO KELLY - CP
58. MARCO SIMONCELLI, METIS GILERA
63. MIKE DI MEGLIO, MAPFRE ASPAR TEAM 250cc
75. MATTIA PASINI, TEAM TOTH APRILIA

Destacar la llegada del campeon 2008 en 125cc. al equipo de Aspar. Las ausencias tanto de Faubel como de Efren Vazquez llaman la atencion. Lo de Pasini creo que no esta firmado aun, pero me consta que Dorna y Aprilia hacen todo lo posible por colocar a Mattia en el equipo Toth.

Me falta: Corsi, me hubiese gustado que subiese de categoria y verlo en accion con una 250.

Me sobra: Como puede estar Cluzel, despues de arrastrarse en 2007 en esta categoria y ser de los peores en 2008 en 125?

125cc. Parrilla provisional

2008-12-29T10:59:00.006+01:00

Aunque es noticia atrasada, y todos ya estareis al dia, pongo la parrilla provisional emitida por la FIM, en la categoria del octavo de litro:

5. ALEXIS MASBOU, LONCIN RACING
7. DOMINIQUE AEGERTER, AJO INTERWETTEN
8. LORENZO ZANETTI, WWC
11. SANDRO CORTESE, AJO INTERWETTEN
12. ESTEVE RABAT, BLUSENS APRILIA
16. CAMERON BEAUBIER, RED BULL KTM 125
17. STEFAN BRADL, KIEFER RACING
18. NICOLAS TEROL, JACK & JONES PONS WRB
24. SIMONE CORSI, JACK & JONES PONS WRB
27. STEFANO BIANCO, CBC CORSE
29. ANDREA IANNONE, WWC
30. PERE TUTUSAUS, MATTEONI RACING
32. LORENZO SAVADORI,FONTANA RACING
33. SERGIO GADEA, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
34. RANDY KRUMMENACHER, DEGRAAF GRAND PRIX
38. BRADLEY SMITH, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
44. POL ESPARGARO, BELSON DERBI
45. SCOTT REDDING, BLUSENS APRILIA
60. JULIAN SIMON, BANCAJA ASPAR TEAM 125cc
66. MATTHEW HOYLE, MAXTRA TEAM
71. TOMOYOSHI KOYAMA, LONCIN RACING
72. MARCO RAVAIOLI, CBC CORSE
73. TAKAAKI NAKAGAMI, WWC
81. JASPER IWEMA, KIEFER RACING
88. MICHAEL RANSEDER, MAXTRA TEAM
93. MARC MARQUEZ, RED BULL KTM 125
94. JONAS FOLGER, WWC
99. DANNY WEBB, DEGRAAF GRAND PRIX

Como en estos ultimos anos, las motos de Aspar estaran entre las favoritas al titulo. Con el fichaje de Smith y la llegada de Simon, solo falta que Gadea se recupere, para que los tres pilotos Bancaja opten al titulo, aunque el que mas me gusta es Pol y al que veo como serio aspirante al titulo es el aleman Bradl, mucho cuidado con Stefan.

Me falta: Olive tiene que estar si o si. A sido de lo mejorcito en 2008, no puede quedarse fuera.

Me sobra: Eso de tener una sola moto por piloto. Arriesgaran en cada calificacion?

Guintoli: Stoner entiende algo que el resto no.

2008-12-08T17:05:00.002+01:00

A diferencia de Elias, quien dejo caer que el apoyo de Ducati, con el equipo satélite deja mucho que desear, Sylvain sin embargo cree que la diferencia la marca Stoner. "Casey es rápido en primer lugar porque él tiene mucho talento y segundo porque, obviamente, entiende algo acerca de su moto que muchos otros pilotos no pueden (yo incluido!). Más control de tracción no hace más rápido los tiempos por fases, es todo una cuestión de equilibrio y confianza del conductor". Ni Capirossi, ni Barros, ni Melandri, ni Elias, ni el propio Guintoli, han sabido entender la moto como lo hace Casey. Sobre su futuro Sylvain aclara: "BSB es un campeonato muy fuerte, por lo que creo que después iré a WSBK o regresare a Moto GP en el futuro, voy a ser un piloto más fuerte debido a mi experiencia BSB". Por ultimo se le pregunto por el cambio de categoría del cuarto de litro y sobre que se podría hacer para mejorar el espectáculo en Moto GP: "Es un buen cambio. Constructores diferentes tomarán parte y creo que "equipos Junior" empezarán a aparecer. En cuanto a la cuestión de cómo MotoGP podría ser más emocionante, pienso que un solo proveedor de neumáticos podría ayudar".

Rossi Rally GB 12º puesto final.

2008-12-07T19:42:00.005+01:00

Después de acabar la 1ª jornada en el puesto 24 y la segunda en 15ª posición, finalmente Rossi ha acabado en el puesto 12 de la clasificación general del Rally de Gran Bretaña. Rossi se había marcado como objetivo terminar entre los 10 primeros, osea mejorar su resultado del Rally de Nueva Zelanda en 2006 (11º). No ha podido ser, pero se ha quedado muy cerca de lograrlo, aunque este resultado debido a las condiciones se puede ver como muy satisfactorio. De echo 6 coches wrc terminaron por detrás de Valentino, o lo que es lo mismo, 6 pilotos que se ganan la vida en los rallys, lo hicieron menos bien que Il Dottore.

"Estoy tan feliz! Estoy encantado de estar aquí al final. ha sido genial. Ha sido un gran fin de semana y hemos podido hacer algunos buenos tiempos en las últimas etapas. Se trataba de ir paso a paso. Traté de entender las notas y las condiciones y no hacer grandes errores y seguir con el aprendizaje. Es genial poder terminar sin grandes errores en estas condiciones".

Aparte de la satisfacción de llegar a la meta de este agotador evento, Rossi fue también homenajeado con el "Abu Dhabi Espíritu del Rally Award". El premio se€ entrega a «toda persona que representa los valores para que en el emirato sea famoso: el respeto, la innovación, la integridad y el trabajo en equipo" y también está diseñado para reconocer la contribución al deporte". El ganador de este premio que otorgan en cada rally es un trofeo y una invitación para visitar Abu Dhabi. "estoy muy orgulloso de recibir el Espíritu Abu Dhabi Rally de la prueba. Creo que es una gran idea por parte de Abu Dhabi y ayuda a mostrar el esfuerzo que la gente pone en los deportes de motor".

Sunday:
Stage 16: 27.96km Rheola 1 13º (+1min 24.4sec), 15º general (+10min 56.9sec).
Stage 17: 20.09km Port Talbot 1 11º (+48.9sec), 14º general (+11min 45.0sec).
Stage 18: 27.96km Rheola 2 12º (+54.3sec), 13º general (+12min 30.1sec).
Stage 19: 20.09km Port Talbot 2 11º (+42.5sec), 12º general (+13min 10.4sec).

Después de alejar los fantasmas de este Rally, que le vieron abandonar tras apenas recorrer unos kilómetros en 2002, Rossi se plantea volver el año próximo: " "Me encantaría volver el próximo año si es posible, pero eso no se decide todavía. He disfrutado realmente este rally, especialmente hoy, que hemos ido bastante rápido, es de esperar que tendremos una oportunidad de trabajar de nuevo junto con Stobart". Pues parece que el patrón de Stobart estaría encantado de que VR46 corriese con ellos en 2009: "Ha habido tanta emoción con Valentino en el equipo y su presencia aquí ha sido un gran impulso para la escuadra. Sus tiempos de hoy han sido notables. La presencia de Valentino ha dado realmente mucho juego y ha sido una inspiración para todos en el equipo". El manager de Yamaha, quien estuvo presente en el rally, Davide Brivio, vió la participación de su piloto de esta manera: "Valentino empezó con cuidado y fue acostumbrarse a las condiciones. Al final fue mucho más rápido que al principio y en una etapa fue el más rápido del equipo de Wilson, por lo que llegó a sus objetivos". Rossi seguirá siendo piloto Yamaha por lo menos las dos próximas temporadas, pero Brivio admite que seria interesante ver lo que podría conseguir Valentino si disputase el WRC a tiempo completo: "Sería interesante ver lo que podría hacer si disputase todas las rondas del campeonato. Incluso ahora que está trabajando en sus notas, tratando de entender cómo describir lo que está por delante, es rápido". Bueno pues no se si eso lo veremos algún día, pero lo que tengo clarisimo, y ya lo he repetido mil veces, es que Valentino Rossi tiene gasolina en las venas. El futuro? ya se vera, de momento disfrutemos del presente.

Rossi en el Rally GB 2º dia.

2008-12-06T22:07:00.005+01:00

Lo que había pronosticado, Rossi ha ganado posiciones. Después de acabar el 1º día en 24ª posición, Valentino ha terminado el segundo día el 15º de la general, a pesar de sufrir un accidente. Tiene difícil alcanzar su objetivo, ya que se encuentra a casi 5 minutos del décimo clasificado. Pero también es cierto que acabara, salvo desgracia, mucho mas cerca del ganador. En el rally de Nueva Zelanda de 2006, Rossi acabo 11º, a mas de 20 minutos y medio, sin embargo, aquí se encuentra actualmente a 9 Min. 37 Seg. "La primera etapa ha sido muy buena para mí. Hubo algunas heladas, hielo, pero menos que ayer. Las otras dos etapas son más amenas,con algunas rocas y grava, pero estoy disfrutando mucho más y hoy tenemos un buen ritmo con el coche". Estas mismas etapas se repiten por la tarde. "Vamos mucho más rápido que la primera vez, estamos felices. Esta etapa es fantástica! Tratamos de conseguir una buena velocidad y estoy recibiendo buenas sensaciones con el coche". Sobre su accidente, Valentino lo cuenta así: "Fuimos demasiado rápido en una curva y hemos destrozado la parte delantera del automóvil y el parabrisas esta agrietado, pero todo bien".

Saturday:
Stage 9: 30.68km Resolfen 1 20º (+1min 40.8sec), 19º general (+4min 37.4sec).
Stage 10: 18.57km Halfway 1 17º (+59.0sec), 17º general (+5min 36.4sec).
Stage 11: 14.86km Crychan 1 16º (+36.7sec), 16º general (+6min 8.9sec).
Stage 12: 30.68km Resolfen 2 18º (+1min 37.3sec), 16º general (+7min 30.2sec).
Stage 13:18.57km Halfway 2 20º (+1min 13.3sec), 17º general (+8min 37.5sec).
Stage 14: 14.86km Crychan 2 17º (+1min 00.5sec), 16º general (+9min 38.0sec).
Stage 15: 0.99km Cardiff 1 12º (+3.1sec), 15º general (+9min 37.6sec).

En su única participación anterior, en el 2002, The Doctor no pasó de la primera etapa en el bosque. Esta vez parece que conseguirá completarlo y si consigue mantener o subir alguna posición mas, creo que por las condiciones, tendrá mas merito que el obtenido en Nueva Zelanda.

Simoncelli rechazó 1 millon de $

2008-12-06T22:06:00.000+01:00

En un reportaje sobre su persona, efectuada por « Riders », el campeón del mundo de 250, el piloto Gilera, Marco Simoncelli, ha dejado caer una pequeña confesión sobre las negociaciones llevadas a cabo este año, para determinar su futuro. Futuro que ya sabemos que seguirá en el cuarto de litro, como uno de los pilotos punteros, y eso que ofertas para subir a Moto GP no le faltaron.
"Me han propuesto 1 millón de dolares, pero he rechazado porque no quería pasar otro año de aprendizaje. Si hago una buena temporada 2009, me los volverán a proponer". Sobre los contactos, su manager, Carlo Pernat, nos da nombres: "Ahora ya lo podemos decir. Primero ha sido Tech'3, después Ducati quien a propuesto una moto oficial y otra satélite, Honda Gresini y al final Suzuki".

Quien de estos propuso el millón de dolares? nos quedaremos sin saberlo, pero aseguran que Aprilia no ha igualado esa cantidad para guardar a Simoncelli con ellos. Me gusta que un piloto, vea algo mas que la pasta, que piense en su carrera, que aprenda primero todo lo que pueda antes de subir a Moto GP. Mas de uno debería haber tomado nota de esto en el pasado.

Rossi en el Rally GB

2008-12-06T20:42:00.005+01:00

El primero de los tres días del rally de gran bretaña, ya es historia. Los pilotos se han encontrado con unas condiciones meteorológicas extremas, tanto que la dirección de carrera a tenido que acortar varias etapas de la jornada y anular por completo 2 de ellas. Valentino a acabado el 1º día en una posición mas retrasada que su objetivo, pero teniendo en cuenta las condiciones y los accidentes debido a eso mismo, se puede nombrar la posición como respetable, es 24º. De echo Rossi fue de menos a mas. Finalizó la 1º etapa en el puesto 45 y en las siguientes fue mejorando, adaptandose al Ford que conduce y remontando hasta la 24ª posición del final del día.
Los pilotos se han encontrado con lluvia, nieve, hielo y barro, unas condiciones vistas como "un gran desastre" por Valentino. "Al igual que en Nueva Zelanda, empezamos muy lentamente para evitar cualquier error en el comienzo. Las condiciones fueron muy difíciles, las peores creo. Hemos hecho un trompo de 360º sobre el hielo, pero tuvimos suerte, porque el coche quedó en la dirección correcta. Hemos ido remontando y el sábado tendremos algunas etapas largas, así que ya veremos qué pasa. Fue un poco difícil al principio, porque si conduzco tratando de ir al máximo, seguro que cometemos errores, por lo que tengo que pisar un poco menos. Estoy muy contento con mi jornada, sobre todo la segunda parte, en las etapas cinco y seis. Hemos llegado al final del día sin daños en el automóvil y, después de cubrir más kilómetros, el sábado las etapas son mas largas, creo que tendré una mejor sensación con el coche".

Friday:
Stage 1: 3.67km Hafren 1 Cancelada por el hielo.
Stage 2: 4.28km Sweet Lamb 1 45º (+34.5sec), 45º general (+34.5sec).
Stage 3: 18.28km Myherin 1 33º (+1min 23.8sec), 34º general (+1min 51.1sec).
Stage 4:3.67km Hafren 2 Cancelada por el hielo.
Stage 5: 4.28km Sweet Lamb 2 24º (+16.8sec), 30º general (+2min 3.9sec).
Stage 6: 18.28km Myherin 2 15º (+1min 4.9sec), 26º general (+3min 4.6sec).
Stage 7: 2.29km Walters Arena 1 25º (+12.9sec), 24º general (+3min 17.5sec).
Stage 8: 2.29km Walters Arena 2 30º (+11.4sec), 24º general (+3min 28.0sec).

Bueno, pues conociendo a Rossi, seguro que no se conforma con el puesto 24 de la general y va a por su objetivo, que es quedar entre los 10 primeros.

Dovizioso no ve a Pedrosa campeón.

2008-12-05T15:06:00.005+01:00

Aunque Dani Pedrosa y Alberto Puig no le hagan mucho caso, Andrea no pierde ninguna oportunidad de hablar de "los del otro lado del box". El italiano esta animado, pero no solo por ser una referencia Honda, sino también por ocupar un puesto destacable en la élite. El nuevo piloto HRC a hablado de sus perspectivas para el 2009, pero antes también habló de su compañero: "Nos hemos afrontado muchas veces en el pasado y me ha ganado casi siempre. Pero tenia mejor material que yo. Esta vez estaremos en igualdad de condiciones, tanto en la moto como en los neumáticos. Sera interesante ver lo que pasara. Mi objetivo no es ser el mejor piloto Honda, sino ganar. También es cierto que es importante ser el mejor clasificado de las Honda, porque eso te pone en situación de fuerza para el desarrollo de la moto. Pero prefiero pensar en batir a Rossi y Stoner, sino se corre el riesgo de acabar cuarto del campeonato, no puedo focalizar mi energía en batir solo a Pedrosa, no seria satisfactorio".

Esta ultima frase me llama mucho la atención. Que quiere decir Andrea? Que tiene claro que Rossi y Stoner acabaran por delante de Pedrosa? Que Dani no es rival para ellos? Y si ganando solo a Pedrosa podria acabar 4º, a quien mete 3º? A Lorenzo? No se vosotros, pero estas declaraciones, a mi modo de ver, dejan claras que para Dovizioso, Pedrosa no cuenta en la lucha por el titulo y que ya da por echo que tanto Stoner como Rossi acabaran por delante de él. Y hasta un 3º piloto no mencionado podría acabar mejor que Dani.

No es que no este de acuerdo con Dovizioso, pero yo solo soy un simple aficionado, no me parece muy ético hacer este tipo de declaraciones viniendo de un piloto, y mas cuando acabas de llegar, y el compañero al que haces alusión es hoy por hoy el nº 1 del box. Lo dije ya una vez pero me repito: Dovizioso, primero demuestra y luego habla lo que quieras, no lo hagas al revés, porque sino te podrías tragar tus palabras.

Adios Sr. Yoda.

2008-12-03T21:06:00.006+01:00

Y quien es ese? pensareis. Pues es Ichiro Yoda, el responsable del equipo Kawasaki en Moto GP. No es que le hayan despedido, pero como si lo hubiesen echo. " Es evidente que tenemos que hacerlo mucho mejor el año próximo. Nos han echo llegar mucha presión, y nos han dejado claro que estamos en la obligación de obtener resultados. El mensaje viene del mismísimo Presidente de Kawasaki. Soy yo quien esta en el punto de mira, y seguramente es mi ultima oportunidad de conservar mi puesto. Si no conseguimos los resultados, perderé mi trabajo". Estas han sido las palabras de Ichiro. Pues ya puede empezar a hacer las maletas Sr. Yoda, porque no creo que las Kawasakis sean lo mas mínimo competentes ante las demás marcas. Y si alguien que lea este post piensa lo contrario, me gustaría que me lo hiciese saber mediante comentario. Pero no creo que Ichiro se vaya solo, arrastrara con el a bastante personal, incluso puede que algún piloto, pero todo esto ya lo volveré a comentar a finales de 2009.

Rossi vs Alonso.

2008-12-02T23:25:00.003+01:00

Valentino de momento no se ha ido de vacaciones, al contrario, no para de participar en eventos. Ya sea sobre un Formula 1 con Ferrari, o en el Monza Rally Show, o en el mundial WRC este próximo fin de semana. Pero ahí no parará su andadura sobre las 4 ruedas en estos meses de descanso. Os acordáis de un pique que hubo en 2006 entre Rossi y Alonso? Por aquel entonces, unas declaraciones de Alonso, tomándose en cachondeo el flirteo de Rossi con la Formula 1, llevó a Valentino a retar a Fernando. Rossi le lanzo el desafió de enfrentarse en 3 disciplinas, Formula 1, WRC y moto, acumular los tiempos de cada prueba y ver quien era el mejor. Por supuesto Alonso fue listo, y no respondió a la llamada. Pues resulta que el próximo 16 de diciembre, el nº 1 del tenis Nadal y el portero del Real Madrid Casillas, organizaran una jornada de obra caritativa para la Cruz Roja española, contra la malaria. Se podrán ver partidos de tenis, de fútbol y una carrera de kart. Pues en esta carrera de karts, se verán las caras, Rossi y Alonso, y estoy seguro que dará mucho de que hablar. Pero ojo que no estarán solos, han confirmado que Jorge Lorenzo, Dani Sordo, Carlos Sainz y Pedro de la Rosa también estarán subidos a los volantes de sus pequeños bólidos. Puede ser muy divertido ver a todos estos genios de la velocidad competir, porque aunque sea "un juego", todos, absolutamente todos esos, no querrán quedar por detrás de nadie.

Rossi busca retos fuera de Motogp !!!

2008-11-28T21:58:00.006+01:00

Hoy, el Corriere dello Sport ha publicado una interesante entrevista a Valentino Rossi. Entre otras cosas VR46 a dicho "Si pudiera elegir, en 2011 me gustaría correr en F1. También me gustaría hacer una carrera de Superbike, tal vez el próximo año, desafiando Troy Bayliss." Esto si que es buscar retos.

Sobre el tema de la Formula 1 "Probar el Ferrari, ir rápido y conducir un coche sin control de tracción, han echo que me apasione. Pero tengo un contrato con Yamaha y este dice que estaré en MotoGP, aunque, ciertamente, los contratos también pueden romperse. Tengo contrato para dos años, y después ya veremos si hago algo mas. Dos años es el máximo horizonte, después veremos dos cosas: en primer lugar mi motivación y el deseo de continuar, la segunda, si todavía estoy en forma y voy rápido como ahora. En una situación en la que pudiese elegir entre todas las situaciones (F1, MotoGP con Yamaha, Ducati o rally), que es irreal, lo que mas me estimularía, seria ir a la F1". Y explica por qué "En Rally podría hacer buenos tiempos con 35 años, incluso intentar ganar. SBK Una vez más creo que tengo tiempo más tarde. Pero me temo que para la F1 ya no es posible, para entonces tendré 31 años, podría ser la ultima oportunidad, si no es demasiado tarde ya".

Rossi intento participar este año en la ultima prueba de SBK en Portimao, pero no hubo tiempo de prepararle una moto. En cualquier caso, esa idea no se la saca de la cabeza: "Si tuviese la oportunidad y la fecha no fuese un problema, la haria mañana. La SBK me gusta, están locos, me gusta verlo y me encantaría correr. El problema son las fechas. Portimao el próximo año coincide con nuestro GP de Malasia. Por lo tanto, debería ser en el inicio de temporada. Esto seria posible ya que SBK se inicia en marzo y nosotros el 12 de abril. No sé cuando, pero yo espero que pueda hacer una carrera en el Mundial de SBK. Y le diré más, me apena no tener a Bayliss en la pista, porque me hubiera gustado enfrentarme a él, con el reto que supone para mi Superbike. De hecho, si voy, quiero pedirle que vuelva para esa carrera".

Esto ultimo no ha pasado desapercibido en Ducati y Davide Tardozzi se ha apresurado a aclarar que:

"Nos gusta esta idea, si realmente Rossi corre en SuperBiKe, Bayliss estará listo".

Yo firmo, que corra una carrera de SBK, aunque me temo que si probase ese caramelo, le dolería el alma volver a las aburridas Moto GP.

Ecos de Jerez.

2008-11-28T18:36:00.014+01:00

Dovizioso a diferencia de los test de Valencia donde rodó con la moto de Hayden, tuvo la oportunidad de probar la RC212V 2009 en Jerez. "He podido probar la nueva moto, y debo decir que mis sensaciones han mejorado mucho, esta claro que necesito tiempo para entenderla mejor, porque hay más potencia y el chasis es más rígido". A la pregunta de cual era la diferencia con lo que probo en Valencia, Dovizioso fue tajante: "La sensación es muy buena, creo que ha mejorado todo el paquete, pero como ya he dicho, tiene que ver con el motor que es más potente y el chasis más rígido, es más difícil de explotar al máximo, por lo que necesitamos tiempo. Necesito aprender mas sobre la moto. Además, tengo entendido que aún no dispongo de todos los controles electrónicos por lo que ha diferencia de 2008 que me adapte muy rápido, ahora es lo contrario, tengo que tomármelo con calma y entender todos los aspectos, para intentar dar el máximo". La diferencia de la mejor vuelta dada por Andrea en los 2 días es de casi 1 segundo a favor de la ultima jornada, y eso que Dovizioso como muchos otros pilotos se esta adaptando a los Bridgestones. Puedes escuchar la entrevista entera en V.O. aquí

Stoner que ha estado en Jerez sin poder rodar debido a que se encuentra en fase de recuperación de su muñeca recién operada, ha dado el visto bueno sobre el trabajo realizado por Hayden. El australiano también ha dado su punto de vista sobre el resto de los pilotos. Pero antes dejo claro que su recuperación va por buen camino: "Siento no poder estar rodando, pero no quería encontrarme en situaciones en las que estuve al final de la temporada. Lamentablemente, la recuperación es un proceso muy lento y eso es frustrante. Sin embargo ahora ya puedo ir en moto y eso ya es positivo. Dentro de muy poco podre empezar a hacer pequeños movimientos de muñeca. Más tarde comenzaremos a entrenar el antebrazo con ejercicios que simulan el esfuerzo de fricción".

Como ves el progreso del desarrollo de la GP9, a pie de pista?
"Bueno, creo que es cada vez mayor. Desde fuera se ve que es mas estable en frenada y salidas de las curvas. Me ha servido esta experiencia, aunque es frustrante no estar encima. Desde fuera veo que ni siquiera me di cuenta de los puntos fuertes y débiles de la otra moto. Eran evidentes. Como estaba claro que Rossi y Pedrosa eran los más rápidos en la pista, la mayoría de los otros pilotos, sin embargo, corrió sin agresividad".

Has encontrado algún consejo que dar a Nicky Hayden?
"No, Nicky ha sido campeón, el sabe lo que debe hacer. Yo estaba sólo en boxes para controlar la dirección del desarrollo y creo que va en la dirección correcta. Ciertamente, todavía tenemos que encontrar los ajustes correctos para la GP9. Actualmente estamos utilizando los de la GP8, pero tenemos tiempo. Me alegro de lo que he encontrado en Jerez ".

Pues parece que de momento Stoner no piensa igual que Pedrosa sobre la capacidad de desarrollo de Hayden. Entrevista V.O. aquí

Rossi ha finalizado el año por delante de todos, y ha dejado claro que sus compromisos con las cuatro ruedas no le han distraído. De echo el de Pesaro ha trabajado arduamente en la nueva Yamaha M1 para proporcionar muchos datos a los ingenieros de japón, que trabajarán para mejorar el prototipo M1 2009, en su próxima aparición en Sepang, sera en febrero. Rossi arrebato el mejor tiempo a Pedrosa por tan solo 18 milésimas. Un resultado importante para la moral, Rossi se puede ir de vacaciones, sabiendo que esta todo bajo control para el año próximo. Ahora, Vale se concederá otra distracción con un coche, el Rally de Gales, serán del 5 al 7 de diciembre, después podrá relajarse.

Ahora que está de vacaciones, cierra un año extraordinario para usted?
"Sí, una temporada hermosa. Cerrar estas pruebas y con ellas el año por delante de todos, desde cierto punto de vista puede no significar nada, pero para otros ...
Al final Pedrosa a intentado batirme a su vez, pero no tuvo éxito".

Aparte del mejor tiempo, como ha sido la prueba de hoy?
"Ha ido muy bien, sobre todo porque la pista se ha secado, y las temperaturas fueron más altas que ayer, por lo que fuimos capaces de completar un buen trabajo, hice más de 50 vueltas, centrándome en las motocicletas de 2009, con la que he logrado ser más rápido que ayer. En la prueba de hoy, hemos probado varios settings del motor, y podemos decir que ahora los ingenieros de Japón tienen realmente una gran cantidad de datos para trabajar en el prototipo del próximo año. Por último he podido trabajar en la gestión de la moto, con lo que el ritmo ha sido mas rápido".

Cuál es tu opinión sobre Ducati y Honda?
"Bueno, en primer lugar faltaba la Ducati de Stoner, por lo que tenemos que esperar para juzgar mejor. En cualquier caso, parece que la moto es buena, Hayden fue más rápido en comparación que los antiguos compañeros de equipo de Casey. Honda me hace temer: Dovizioso me parece un poco "justito", pero Pedrosa va muy fuerte, tienen un ritmo un poco más rápido que el nuestro".

Ahora que ya han probado el monogomma de Bridgestone, que evaluación puede hacer?
"Va bastante bien, al final hemos conseguido hacer un buen trabajo sobre la moto, aunque creo que a veces Bridgestone encontrara algunas dificultades en la elección de los neumáticos para cada circuito. El neumático ha sido bastante bueno, aunque el nuevo asfalto, hacia que no podían saber qué tipo de goma daría el mejor resultado. El verdadero problema es que dos tipos de neumáticos son pocos, nosotros queríamos tres, pero hemos perdido la batalla. Con tres tipos sería todo más fácil. En Version Original aquí

La anecdota de jerez.

2008-11-28T18:17:00.006+01:00

En todos los medios, salvo en mi blog ya que lo he corregido, consta que James Toseland figura en el puesto 12 en la tabla oficial de tiempos realizados en el dia de ayer en jerez. 1'41.740 es el tiempo oficial de la mejor vuelta dada por el ingles, pero resulta que cuando la sesion ya estaba oficialmente terminada, aparecio en las pantallas el tiempo real de James en su ultima vuelta, esta es 1 segundo mas rapida que la oficial, con lo que Toseland ha acabado la jornada en 9ª posicion. y para prueba:

Este ultimo tiempo ha sido confirmado por Herve Poncharal,manager del equipo Tech-3.

Freno trasero especial para Canepa.

2008-11-28T13:14:00.002+01:00

Canepa llega a Moto GP después de ser el piloto probador de la marca de Borgo Panigale en 2008. Pero antes de esto en 2007, Niccolo ganó el campeonato 1000 Superstock con su Ducati. Por todo ello, la marca esta dispuesta a que Canepa esté cómodo sobre la Desmosedici, y para ello han tenido que adaptar la moto a la constitución del italiano. Niccolo es bastante corpulento y gasta un nº de pie en consecuencia, lo que no le facilita la cosa cuando debe accionar el freno trasero. Ducati ha decidido que el freno trasero de la moto de Niccolo, este en el manillar. No es la primera vez, que eso pasa, este sistema de freno en la Ducati, fue inaugurado por Bayliss cuando este formaba parte del gran circo. Ahora el freno trasero de Canepa es una palanca que empuja con el pulgar, formando la mano una especie de pinza cuando frena. Sera esto una ventaja para Niccolo? o mas bien un inconveniente? que pensáis?

Test: 2ª jornada en Jerez

2008-11-27T23:57:00.009+01:00

Ayer las Moto GP han realizado el segundo y ultimo día de test en el circuito de Jerez. Esta vez el mas rápido fue Rossi, pero seguido de muy cerca por Pedrosa. Valentino hizo el mejor crono de los 2 días, 1'39.429. El 3º volvió a ser Lorenzo. Esta vez Elias se ha colocado 4º por delante de su compañero de equipo, De Angelis. Hayden ha conseguido acoplarse un poco mas a su Ducati, y esta vez fue 5º por delante de Kallio. De Lorenzo 3º a Dovizioso 10º, solo hay 5 décimas de diferencia, ojala esto fuera un reflejo de lo que nos espera la temporada que viene, pero me temo que volveremos a tener un año aburrido como el que acaba de terminar.

1. Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:39.429
2. Dani Pedrosa Repsol Honda 1:39.447 + 0.018
3. Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:40.426 + 0.997
4. Toni Elias San Carlo Honda Gresini 1:40.448 + 1.019
5. De Angelis San Carlo Honda Gresini 1:40.486 + 1.057
6. Hayden Ducati Marlboro Team 1:40.486 + 1.057
7. Mika Kallio Alice Team 1:40.564 + 1.135
8. Colin Edwards Tech3 Yamaha 1:40.604 + 1.175
9. James Toseland Tech3 Yamaha 1:40.752 + 1.323
10. Sete Gibernau ONDE 2000 Ducati 1:40.856 + 1.427
11. Andrea Dovizioso Repsol Honda 1:40.966 + 1.537
12. Niccolo Canepa Alice Team 1:41.077 + 1.648
13. Guareschi Ducati Marlboro Team 1:42.906 + 3.477
14. Yuki Takahashi Scot Racing Team 1:42.918 + 3.489

Ian Castro: La lucha por llegar !!!

2008-11-26T21:19:00.000+01:00

Hoy, por primera vez desde que inicie este blog, de eso hace ya 1 año y 4 meses, me voy a saltar una de mis reglas primordiales. Voy a hablar de alguien que no forma parte del campeonato del mundo, aunque ese es su objetivo a corto plazo. Por supuesto es piloto, y esta luchando por conseguir estar en el CEV 2009. Se llama Ian Castro, y esta haciendo todo lo posible por poder estar compitiendo el año próximo. Os lo presento:

Nombre: Ian Castro Pi.
Localidad: Creixell.
Edad: 16 años.
Dorsal preferido: 39.

Carrera deportiva hasta la fecha:

Temporada 2004:

*Campeonato Catalán Promo 70 (9/9 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 1 quinto puesto; 4 cuartos; 3 terceros; 1 victoria.
El resultado del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato RACE
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato de valencia de promoción de 70cc Mini GP
Participa en 1 carrera y queda 2º.

*Campeonato Andorrano de promoción (3/5 carreras)
-2 poles; 2 vueltas rápidas; 2 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global de la temporada: 3er Clasificado.

Temporada 2005:

*Campeonato de Cataluña ProMotard 85cc (5/7 carreras)
-1 pole; 1 vuelta rápida; 1 Victoria; 2 segundos puestos; 2 terceros.
El resultado global del campeonato: 3er Clasificado.

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (4/5 carreras)
-1 sexto puesto; 1octavo; 1 catorceavo.
El resultado global del campeonato: Décimo Clasificado.

*Campeonato Metrakit-Calipso 80 XL (3/6 carreras)
Se participa en tres carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

*Campeonato catalán Open –Racc 70cc (2/6 carreras)
Se participa en dos carreras y el resultado global del campeonato: Décimo Clasificado

Temporada 2006:

*Campeonato de España Criterium Derbi-Malossi de 80cc (5/5 carreras)
-3 poles; 3 vueltas rápidas; 4 victorias; 1 segundo puesto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de Supermotard Derbi-Malossi de 80 cc (6/6 carreras)
-4 poles; 4 vueltas rápidas; 3 victorias; 2 segundos puestos; 1 cuarto.
El resultado global a sido de: 1er Clasificado.

*Campeonato de Cataluña de velocidad PRE-GP 125 Challenge Derbi (6/6 carreras)
-2 poles; 2 victorias; 2 terceros puesto; 1 quinto.
El resultado global del campeonato: 2º Clasificado.

Temporada 2007:

*Challenge Racc 125 preGP (5/7 carreras)
-3 poles; 1 tercer puesto; 3 victorias.
El resultado global del campeonato: 1er Clasificado

*Campeonato de España 125GP (3/7 carreras)
-2 veintitrés puesto, 1 diecisiete puesto.
Al principio de la temporada sufre un accidente en el que se rompió el fémur y se pierde la primera parte de la temporada.

Temporada 2008:

Debido a la falta de oportunidades y de patrocinadores, este año solo ha corrido alguna carrera del campeonato supermotard de cataluña.

Una vez echa las presentaciones, vamos con la entrevista:

Hola Ian, sigues estudiando?
Hola, si estoy haciendo un modulo de comercial.

Cuales son tus aficiones?
Ir al gimnasio y no perderme ni una carrera de las que pasan por la tele.

Cuando te subiste por primera vez a una moto?
Con 4 años, no llegaba a las estriberas y mi padre salio corriendo detrás mio.

Que es para ti la moto?
Es una forma de vivir. Cuando estoy encima de la moto, la emoción y adrenalina que siento es difícil de describir.

Porque llevas el nº 39?
Porque mi primera moto de batería llevaba ese numero.

Como es la relación entre pilotos del CEV? tienes algún amigo?
Dentro de la pista no hay amigos, pero en general fuera de ella hay buen rollo.

Tu mejor recuerdo?
Tengo varios, por ejemplo haber corrido el CEV con Amatriain, me trataron super bien. También cuando gané el Criterium 2006. Y ganar el Campeonato catalán Pre-GP después de perderme las 2 primeras pruebas por lesión.

Y el peor?
Cuando me rompí la pierna 1 semana antes de empezar el Campeonato de cataluña Pre-GP.

Cual es tu ídolo deportivo?
Mattia Pasini, aun estando en inferioridad de condiciones, lo da todo.

Dime tus virtudes.
Mis puntos fuertes son las frenadas y la puesta a punto. Hasta que no tengo la moto a punto, no paro.

Y tus defectos?
Soy muy maniático.

Que harás en 2009?
Espero correr el CEV y hacer algún wild-card en el mundial.

Y tu objetivo para el CEV?
Quedar entre los 5 primeros.

Cual es tu objetivo a medio plazo?
Pelear por el titulo mundial 125cc.

Y por ultimo, darte las gracias pero antes dime cual es tu sueño?
Mi sueño es llegar algún día a Moto Gp. Gracias a ti.

También tuve la oportunidad de hablar un rato con su padre, que ha tenido que hacer de todo a la vez que padre. Junto con su esposa, son las personas que intentan que su hijo pueda cumplir sus objetivos y sueños.

Como se compagina ser padre y preparador, manager, mecánico a la vez?
Es complicado, hay que separar los sentimientos de las obligaciones.

Que es lo mas difícil?
Eso mismo, conseguir separar esos sentimientos. Cuando ves que tu hijo esta cansado, que ha currado mucho, pero que aun no puede descansar, y mandarle a seguir trabajando.

Cuanto tiempo hay que invertir en reuniones etc.. para conseguir competir?
Muchisimo, y la mayoría de veces para obtener muy poco resultado.

Que apoyo has recibido hasta ahora?
Fuera de la familia, Pedro Cabeza me a apoyado mucho.

Hay que tener padrinos para sacar un piloto adelante?
Seguro. Sin ello se hace muy difícil llegar.

Si fuese un posible patrocinador, que me dirías sobre tu hijo para que entrase en el proyecto?
Es una persona que aprende muy rápido, asimila todo muy deprisa. Su habilidad sobre una moto también es uno de sus puntos fuertes. Por ejemplo en una carrera que participó este año sin haber cogido antes la moto, se clasifico 20º de 67 pilotos, y tenia el mismo ritmo de carrera que los 10 primeros. Si tiene alguien que le apoye y le enseñe, no tiene limites.

Pues ya sabéis un poquito de la vida de este piloto, que esta buscando patrocinador para poder competir en el CEV, en 2009. En este mundillo, si no tienes padrinos o bastante dinero, lo que toca es, como hace la familia Castro, luchar, luchar y luchar para intentar llegar. Desgraciadamente no solo la calidad vale. Si alguien esta interesado en formar parte del proyecto, que no dude en ponerse en contacto con ellos, lo pueden hacer mediante teléfono: 639 609 112; 615 469 824 o e-mail: teresa_decastro@hotmail.com.

Jerez: Pedrosa arrasa !!!

2008-11-26T21:04:00.004+01:00

Hoy han rodado en Jerez todos los equipos de motogp, salvo los ya mencionados Suzuki y Kawasaki, que han preferido poner rumbo a Australia, para hacer sus pruebas sobre el circuito de Phillip Island. El que ha arrasado a sido Pedrosa. El español ha marcado un crono de 1'39.525 seis décimas mas rápido que el segundo valentino Rossi. Tras ellos Lorenzo, aunque Jorge no lleva la M1 2009, tiene una 2008 mejorada. Destacar que Elias ha sido 8º de los 14 pilotos que rodaron, pero por detrás de su compañero de equipo De Angelis. Entre el san marines y Lorenzo se coloco, Edwards. Toseland y Dovizioso han terminado entre los pilotos Gresini. Tras Elias, las 5 Ducatis. La mejor de las motos rojas ha sido la pilotada por el piloto del Alice Team, Canepa. Niccolo quedó por delante del recién piloto oficial Hayden. Sete gibernau con su nuevo equipo, no pudo hacer mejor que el 12º puesto, al colocarse entre Kallio y Guareschi. Cierra la clasificación de esta primera jornada de pruebas el sustituto de Andrea en el equipo Scot, Takahashi.

Por supuesto no son tiempos a tener en cuenta, ya que se trata solo de la segunda toma de contacto de los pilotos con sus nuevas monturas. Pero también es cierto que Dani ha arrasado hoy.

Por cierto, os habéis fijado en el numero que lleva Dani?

Kawasaki habla desde Phillip Island, Suzuki calla.

2008-11-26T16:21:00.011+01:00

Ayer rodaron en el circuito australiano los equipos Suzuki y Kawasaki. Los primeros no han querido hacer declaraciones, ni dar a conocer los tiempos realizados por sus pilotos, Vermeulen y Capirossi. Aseguran que los tiempos se darán el viernes, cuando finalicen las pruebas. Por su parte, los de la casa verde, no han tenido ningún problema en comentar la primera jornada de pruebas. El gerente de la marca Michael Bartholemy declaraba: "Venimos a Phillip Island para hacer unas pruebas, porque en el pasado hemos tenido algunos problemas aquí. Hasta ahora parece que fue una buena decisión, ya que las condiciones durante la mayor parte del día han sido perfectas para rodar, sólo el viento ha provocado algunos problemas esta tarde. Olivier fue el más rápido de los tres corredores de hoy, eso es muy positivo dado que las pruebas del chasis que realiza, pueden muy bien constituir la base de nuestra Ninja ZX-RR 2009. Ojalá pueda seguir mejorando mañana con más tiempo sobre la moto, ya que los datos de esta prueba son fundamentales para nuestro programa de desarrollo en Japón. En general, ha sido un primer día de pruebas positivo. Marco ha seguido su familiarización con la Ninja ZX-RR, y ya está trabajando con su equipo para hacer mejoras. Tenía algunos problemas con la parte delantera de la moto, pero creemos que tenemos una solución para esto que mejorara las cosas para mañana".

El piloto de pruebas Olivier Jacque fue el mas rápido de los 3. No obstante Olivier esta probando un nuevo chasis y sistema electrónico. Los mejores cronos fueron de 1'32.4 para el francés, 1'32.5 para Melandri y 1'33.3 para el aun ranqueante Hopkins. "Hoy nos hemos centrado en la evaluación de un nuevo chasis de la Ninja ZX-RR, con resultados positivos, pero creo que en este momento estamos usando sólo alrededor del 80% del potencial de los nuevos chasis. Con más tiempo mañana espero que pueda acercarse a 100% de este potencial y reducir nuestros tiempos. También estamos trabajando con un paquete revisado de la electrónica en la moto, que nos da más opciones para afinar las características de la entrega de potencia, y de nuevo los resultados iniciales han sido positivos. Seguiremos trabajando en el perfeccionamiento del sistema durante los próximos dos días, y la recogida de los datos serán necesarios para el desarrollo posterior en Japón " ha declarado Jacque.

Hopkins confirma que no esta recuperado del accidente sufrido en Assen,ni mucho menos "Hemos rodado mucho mas que en una carrera de fin de semana, y eso me ha causado algunos problemas hoy. La rodilla izquierda y tobillo dañado en el accidente de Assen me han echo padecer mucho dolor. Los tendones de mi tobillo frotan contra la placa de metal que me insertaron para fijar los huesos, y esto hace que el tobillo se hinche mucho. Mi rodilla también me duele, especialmente en las curvas de izquierda, así que no estoy en gran forma física. Dicho esto, ha sido bueno trabajar con mi nuevo jefe de equipo, Naoya. Nos comunicamos muy bien juntos y definitivamente hemos hecho algunas mejoras en la moto. Naoya es muy metódico en su enfoque, pero él también tiene una nueva forma de ver los problemas y, como resultado, hemos hecho algunos grandes pasos hacia adelante. Ahora solo necesito más tiempo en pista, si las lesiones lo permiten. Phillip Island siempre ha sido un circuito difícil para mí, y nunca he tenido buenos resultados aquí, de modo que sera mejor que este cuanto más tiempo en pista durante los dos últimos días de la prueba."

Premio para Simoncelli.

2008-11-26T14:07:00.004+01:00

La marca Aprilia le ha dado como premio al titulo obtenido por el italiano, poder probar la RSV4, la moto que la marca de Noale, pondrá en 2009 en el mundial de SuperBiKe. Lejos de tomárselo como un paseo, en las 37 vueltas dadas, Marco ha rodado bastante rápido, su mejor crono: 1'36.3 es un mejor registro de lo que hizo ayer el piloto que disputara el mundial SBK con esa moto, Nakano. Aunque hoy el japones ha podido mejorar ese tiempo después de dar 69 vueltas, y ha parado el tiempo en 1'35.3. El que ha quedado definitivamente por detrás del italiano es el piloto probador Hoffman, a un segundo del tiempo de Marco. Con este test, Simoncelli demuestra a los que por su envergadura le auguran un buen futuro en Moto GP, que no se equivocan.

Test Valencia 250cc.

2008-11-25T12:37:00.001+01:00

En el cuarto de litro, la gran atracción fue ver al flamante campeón de SSP español, Rodri, sobre la moto del equipo Motorbox 48, la que tenia Debon. Aparte de Rodri, rodaron Bautista, Talmacsi que estrenaba los colores de su nuevo patrocinador y Di Meglio que se subía por vez primera a su futura LE, y sufrió una caída, sin consecuencias. Se da la circunstancia que estos 3 pilotos, son los 3 últimos campeones de 125cc, y todos formaran parte el ano próximo del equipo de 250cc de Aspar, aunque Gabor tenga una estructura aparte, seguirá siendo piloto de Jorge.

Test Valencia 125cc.

2008-11-25T12:06:00.011+01:00

Ayer varios equipos de 125 estuvieron rodando en Valencia. Los de Aspar estuvieron al completo. En 125, se estrenaron con la moto Bancaja Mapfre, el ingles Smith y Julian Simon que vuelve a la categoría para intentar el asalto al titulo. Gadea que ya formaba parte del equipo Aspar, también rodó. En el circuito valenciano también estuvo Iannone, pero la gran atracción de la categoría, fue ver por primera vez la moto china, Maxtra. Ranseder será el piloto n°1 de Maxtra, una moto que nace de un chasis ingles Harris, un motor creado por el conocido Jan Witteveen, y todo esto bajo la atenta mirada de John Surtees.

Sete quiere demostrar y demostrar-se

2008-11-23T13:03:00.003+01:00

El retorno de Sete a Moto GP, no ha pasado desapercibido para nadie. Entre otras cosas a obtenido la "bendición" de Rossi. El español ya tuvo la oportunidad de subirse a la Ducati en los test de Valencia, y precisamente allí se dio cuenta que deberá trabajar de lo lindo si quiere volver a estar a nivel de los demás. "En Valencia, me dolía todo. Estoy en buena forma general pero ya puedes hacer lo que quieras en casa, estar encima de la moto es muy especifico. Despertar músculos dormidos desde hace 2 años me ha cansado, pero estoy motivado. Quiero demostrar-me y a los de mi generación que podemos seguir estando al nivel. Es un gran desafió pero es muy interesante para mi ver hasta que limites puedo aun llegar. Voy a entrenar-me muy intensamente estas próximas semanas".

Esta claro que Gibernau tiene trabajo que hacer, si quiere llegar a principio de temporada en unas mínimas condiciones físicas.

Entrevista Mike Di Meglio.

2008-11-22T09:00:00.008+01:00

Voy a traducir una entrevista que Gilles Festor ha realizado a Di Meglio para sport24.com, una pagina internet del otro lado del pirineo.

Mike, has podido descansar al acabar la temporada y proclamarte campeón?
Si, he podido coger unos días de vacaciones, pero es verdad que ahora estoy bastante solicitado. Pero estoy obligado de seguir concentrado sobre el próximo año, ya que todo ira muy rápido con la llegada de los primeros tests de invierno.

Como vives está notoriedad y el echo de ser el abanderado de la moto en Francia?
Esta claro que la gente me mira diferente en la pista y fuera de ella, pero intento olvidarme de todo lo que pasa alrededor mio. Ahora los pilotos Moto GP me felicitan cuando hago bien las cosas. Con Randy de Puniet por ejemplo, no nos vemos mucho pero cuando nos encontramos, es muy simpático conmigo. estoy contento que me peguen la etiqueta de abanderado. Espero que todo vaya tan bien la próxima temporada en 250cc, pero esta claro que sera difícil.

A veces has dicho que habías cometido errores en la gestión de tu carrera en el pasado. Esa época ya esta definitivamente acabada?
Si, ahora he cogido experiencia, y quiero tomarme mi tiempo, ya no quiero quemar etapas. He cometido errores de juventud queriendo ir demasiado rápido. He aprendido que antes de nada tengo que entender mi moto a la perfección antes de marcarme objetivos.

Venias de dos temporadas difíciles y has sido campeón contra todo pronostico. Que ha pasado en pocos meses?
Es verdad! Ha habido 2 cosas. Primero un muy buen entorno. Me he entendido muy bien con mi equipo. Y después, sobre todo he buscado adaptarme lo mejor a mi nueva moto. No he cambiado mi pilotaje, y todo ha ido sobre ruedas.

Sabemos que estas en negociaciones desde algún tiempo con equipos de 250cc, como van?
Esta echo! Voy a rodar con el team Aspar Martinez. Aun no he firmado el contrato pero estará echo cuando haga mis primeros entrenos los días 23, 24 y 25 de este mes en Jerez.

Cuales son tus objetivos para el próximo año?
Primero quiero hacer mía la moto y a partir de ahí ya veremos lo que pasara.

En tu búsqueda por un manillar con Martinez Aspar, te has sentido arropado?
Por los sponsors, bien. Se interesan por mi con mi titulo de campeón del mundo. Y Dorna me ha ayudado a obtener un puesto en la categoría intermedia. Al final todo ha ido bien.

Has pensado quedarte una temporada mas en 125?
No, quiero subir a 250cc. Hace 6 años que estoy en la categoría y realmente necesito empezar algo nuevo.

Cual es tu punto de vista sobre la crisis que afecta la 250cc ya que la categoría desaparecerá en 2011 con la llegada de un campeonato 600cc de cuatro tiempos?
Para subir algún día a Moto GP, tengo que subir a 250cc. Me quedan entonces 2 años para preparar un eventual pase a la categoría máxima. La Moto GP, es un sueño difícil de realizar. Si algún día llego, quiero terminar mi carrera allí. Pero el tiempo aprieta un poco con la futura reforma aunque este en la edad correcta para mi carrera. Quiero disfrutar a tope estas dos temporadas.

Mike, una ultima pregunta que ya te habrán echo muchas veces. Como debemos pronunciar tu nombre: Mike Di Meglio insistiendo en la «G» o saltando-la ?
Como se quiera. Si queréis pronunciarlo a la italiana, olvidar la G. Pero si lo pronunciamos en francés, podemos dejarla, para mi no es ningún problema !

Rossi-Ferrari 2ª parte.

2008-11-21T23:29:00.007+01:00

Hoy Rossi ha podido disfrutar de su segundo día de prueba del Ferrari F1-2008. A diferencia de ayer, el tiempo no fue un aliado, al contrario. Solo pudo dar 2 vueltas en seco y marcó un tiempo de 1'24.04. Después la lluvia apareció, pero lejos de renunciar al regalo que le ofreció la casa de Maranello, Valentino salió a gozar del F-1 bajo la lluvia. En estas condiciones, su mejor crono fue 1'33.56. Bajo el aguacero, Rossi tuvo varias salidas de pistas, necesitando una de ellas la intervención de la grúa.

Para Valentino: "Estoy realmente feliz, por tener esta oportunidad, han sido 2 días de pura diversión. La prueba fue bastante bien. Desafortunadamente hoy sólo pude salir un par de vueltas en una pista seca por la mañana, pero también salí sobre la pista mojada. Me impresionó. El coche es fantástico y todos han echo que fuera una buena prueba. Quiero dar las gracias a los chicos del equipo y, por supuesto, a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali, que fueron realmente cometidos en los últimos dos días. Me sentí como un verdadero piloto de Fórmula Uno. Es difícil decir si me hubiera convertido en ganador o no, pero el potencial estaba ahí" Sobre esta ultima frase, Domenicali lo tiene bastante claro: "Valentino habría sido un pilotos de Fórmula excelente, pero escogió otro camino diferente".

Ahora las próxima apariciones de Rossi serán a partir del día 26 sobre su nueva M1 en los tests de Jerez, y al volante de un Ford Focus en la ultima prueba del mundial, el rally de Gales. Después a descansar que creo que se lo ha ganado a pulso.

Rossi con Ferrari Formula 1

2008-11-21T09:46:00.006+01:00

Valentino ya ha iniciado su prueba con el formula 1 de Ferrari. En su 1º día a bordo del bólido rojo, con la versión 2008 que Ferrari a alineado en el campeonato del mundo, Rossi ha sorprendido a mas de uno. No olvidemos que a diferencia del que probó en 2006, este ya no tiene control de tracción. Por la mañana dio 26 vueltas al circuito de Mugello y marcó su mejor crono en 1'23.7. Crono que mejoró en sus 25 vueltas dadas por la tarde. El óctuple campeón del mundo dejó helados al publico que se congrego en el circuito previo pago de 5 euros por la entrada, paró el crono en 1'22.5, a tan solo 1,4 segundos del tiempo marcado por Raikkonen en su mejor vuelta.

Veremos de que es capaz hoy Valentino, pero no descarten que siga bajando sus tiempos y quien sabe si no dejará en evidencia al piloto oficial de Ferrari.

Ya lo he dicho alguna vez, pero no me canso:

ROSSI TIENE GASOLINA EN SUS VENAS !!!

Ezpeleta quiere limitar la electronica.

2008-11-20T17:04:00.006+01:00

Carmelo Ezpeleta después de haber tratado el tema de los neumáticos, adoptando el monomarca, tiene claro que el próximo punto a tratar es la electrónica. Dorna quiere limitar los distintos dispositivos electrónicos que son de gran ayuda para los pilotos, a la hora de domar las bestias. Un tema candente en el paddock, ya que unos piensan que es imprescindible en un deporte de alto nivel tecnológico pero otros le echan la culpa de que el nivel de los pilotos es menos importante con tantos chips, y que el espectáculo ha desaparecido. Ultimamente varios pilotos han declarado que estas motos son aburridas. Y no me refiero solo a Rossi, también piensan igual Capirossi, Corser y un sin fin de pilotos.

Por su parte Ezpeleta opina que: "Tenemos que hablarlo, igual que lo han echo todas las otras disciplinas motorizadas. Ya he pedido a los constructores que piensen en una solución, que vayan hablándolo, pero no tomaremos ninguna decisión al respecto en 2009. Necesitamos mas tiempo, pero esta claro que limitar la electrónica es el siguiente paso a dar".

Menos mal que se ha dado cuenta que están matando el mundial. Motogp esta perdiendo adeptos a paso agigantados, muchos se enganchan a SBK, y visto la diferencia de espectáculo entre los 2 campeonatos, no es de extrañar. Si no toman medidas, en poquitas temporadas pasarían a ser el mundial segundón. Eso lo sabe Carmelo y espero que pueda poner remedio cuanto antes.

Motogp: mis notas del 2008.

2008-11-19T09:06:00.009+01:00

Bueno, ya sé que no estarán a gustos de todos, ni mucho menos, pero estas son las notas que les pongo a los pilotos. Lo haré según lo que esperaba de ellos. Puntuare por orden de clasificación final del mundial.

Rossi: 9,5 Dificilmente se puede hacer mejor. 9 carreras ganadas, 16 podios, 93 puntos de ventaja sobre el 2°. Solo en el Gp inicial, donde no tenia la moto a punto y en Assen donde hizo un error y se cayo, no ha subido al podio. Es el máximo favorito para 2009.

Stoner: 8 Por carreras ganadas y podios, le hubiese puesto un 9, ya que se ha subido 12 veces a algún cajón, 6 de ellos en el numero 1. Pero las 3 caídas en 3 GPs seguidos, hacen que finalmente le ponga un 8.

Pedrosa: 6 Por sus victorias le pondría un 5 pelao. 2 son muy pocas para optar al titulo. Pero no hay que pasar por alto que llego a Alemania siendo líder del mundial. Aun así solo un 6, ya que me esperaba verlo luchar por la victoria en mas carreras.

Lorenzo: 7 Quien hubiese dicho que ganaría en su 3° GP, y que lideraría la clasificación? Después su ímpetu y pensar que ya lo tenia por la mano le llevaron a cometer demasiados errores en forma de caídas, por desgracia con consecuencias físicas. Pero ha realizado un gran año.

Dovizioso: 9 Para mi, tras Valentino a sido el que mejor provecho le ha sacado a lo que tenia. Andrea con moto 2007, ha conseguido subir al cajón. Dovizioso ha colocado su moto como mejor Honda en 3 circuitos y en otros 7 ha acabado por delante de alguna oficial HRC.

Hayden: 5 Aprobado pelao. Nicky no ha sido capaz de sacarle partido a su moto. Por resultados obtenidos le daría un 2, pero tengo en cuenta que Honda lo tiene como conejillo de india. En cuanto le dieron algo de lo que pidió, sus resultados mejoraron ostensiblemente.

Edwards: 6,5 Obtener 2 podios con una moto satélite no es fácil. Su primera mitad de temporada fue muy buena y en el ecuador iba 5° del mundial. La segunda parte no ha sido fácil para Colin, quizás un problema de relajación con la renovación ya en el bolsillo, lastima

Vermeulen: 6 Esperaba mas, tanto de el como de su moto. Los 2 podios obtenidos a mitad de temporada, hacen que apruebe, pero habiendo tenido tanta agua este año, me esperaba verlo mas veces en los puestos delanteros. A ponerse las pilas o a la calle.

Nakano: 5,5 Su primera parte del mundial fue titubeante, alternando resultados decentes con otros malos. Al recibir la Honda de válvulas neumáticas, mejoro bastante, llegando a conseguir 2 cuartos puestos y 1 quinto. Creo que mas que irse a SBK tendría que haber seguido con Honda como piloto probador.

Capirossi: 4 Tenia que ser el jefe del box, y ha terminado por detrás de su compañero de equipo. Solo 1 podio en la república checa es un bagaje bien pobre para el que estaba llamado a ser el numero 1 de Suzuki. Apuesto a que 2009 sera su ultima temporada.

Toseland: 6 Para su primer contacto con motogp, James ha sabido adaptarse a la mayoría de circuitos. Como Edwards, la primera mitad de temporada fue ilusionante, pero igual que su compañero, no se si por desmotivación o por algún problema de moto, fue a menos. Para 2009 tiene que apuntar a estar entre los 6 primeros.

Elias: 2 No puede ser. No es posible que cada año nos haga la misma jugada. Cuando ya esta casi con total seguridad fuera de la parrilla para la temporada siguiente, nos hace 2 carreras que le salvan el culo. El resto del año, a dormir. Espero que se despierte en las 18 carreras de 2009 y si no pues que deje paso a otro. Quizás duro por mi parte, pero ya esta bien.

Guintoli: 5 Sylvain a echo ni mas ni menos que lo que esperaba de el. Ó lo que es lo mismo, luchar por no ser de los últimos. Me ha sorprendido en Alemania e Indianapolis, donde obtuvo un 6º y un 7º puesto. Es peor piloto que Elias, pero ha echo lo que a podido.

De Angelis: 5,5 Solo me ha sorprendido en sus 2 cuartos puestos obtenidos. Por lo demás, peleando por entrar en el top ten. Tampoco esperaba nada mas de él. En 2009 tiene que dar un salto de calidad, si quiere continuar en la máxima categoría. Lo difícil no es llegar, es mantenerse.

De Puniet: 3 Randy no da la talla. Es rápido, pero siempre esta besando el suelo. Para mi no tiene sitio en motogp. Solo en U.S.A. dio la talla y acabo 6º. Por lo demás penurias, solo penurias. Aurevoir messieur Randy.

Hopkins: 1 Vaya año. La temporada de John a sido penosa. solo en Jerez y Portugal estuvo a la altura. Ni a sabido poner a punto la moto, ni a demostrado que era el nº 1 de Kawasaki. Hopkins solo sirve para rodar rápido con la moto a punto, que no esperen nada mas de él.

Melandri: 0 Si un cero patatero. Para mi es de los mejores pilotos de la parrilla, pero desde luego que la Ducati no es su moto. Se ha arrastrado por todos los circuitos. Abandonó su empeño por mejorar y se dejó llevar por la desidia. Ahora tendrá que demostrar en Kawasaki que no esta acabado.

West: 3 Aunque haya acabado el ultimo de los pilotos que corren el mundial, no creía que pudiese hacer algo mejor. consiguió un 5º puesto, pero eso es bien poco con tanta lluvia, como todos sabemos esta es su aliada, pero ni así. No es de extrañar que ya no forme parte de la parrilla para 2009.

Spies: 7 Después de un debut discreto en Inglaterra, 14º, ha sorprendido a todo el mundo quedando 8º en Laguna Seca. Pero sobre todo su 6º puesto en un circuito nuevo para todos en Indianapolis, le han dado mucho notoriedad en el paddock.

Hacking: 6 Me sorprendió este piloto. A su edad fue capaz de pasarse por la piedra a 6 pilotos que acabaron la carrera, aparte de Lorenzo que no la terminó. Claro que conocía el circuito, pero también es cierto que la moto era desconocida para él.

Okada: 3 El piloto probador de Honda participó en el GP de Italia, donde acabó por delante de west. No es que me esperase mucho mas, pero considero que el probador de Honda debería estar por lo menos a la altura de la media del paddock, sino poca información es valida, si no es capaz de acercarse a los tiempos de los pilotos oficiales.

Bradl en 250? espero que no.

2008-11-18T17:36:00.007+01:00

"Queremos volver a 250cc con Stefan, pero depende de nuestra capacidad para obtener una moto competitiva. Es demasiado pronto para confirmar nada, pero deberiamos tener mas informacion en los proximos 15 dias. Queremos volver, pero debemos tener el presupuesto". Estas son las declaraciones del manager del equipo. Recordar que el equipo ya estuvo en el cuarto de litro con Heidholf y un tal Anthony West, os suena?

Creo que es demasiado pronto para que Bradl suba a 250cc. Con esto no quiero decir que lo haria mal, ni mucho menos, pero espero poder seguir disfrutando de su pilotaje sobre una 125. En el 2009 tiene que ser uno de los candidatos al titulo junto con Espargaro, Terol, Corsi, y algun otro que se suba al carro.

Que prisa tienen por subir al chaval?

Rossi 2° en el rally de Monza.

2008-11-17T12:30:00.008+01:00

Valentino Rossi no ha podido proclamarse por tercera vez ganador del Monza Rally Show. Rossi fue el piloto que mas etapas gano, 4 de 8. Llegó a liderar la general, pero en la tercera etapa, tuvo un problema de motor que le hizo acabar en el puesto 36. Después de esa etapa, fue remontando, pero la ansia de reducir los segundos de desventaja paso factura en varias etapas, realizando varios trompos. Finalmente se quedo a 20,3 segundos del ganador Rinaldo Capello. De echo el vendedor del Rally solo obtuvo la victoria en 1 etapa, pero fue constante. En el Master Show, tanda de eliminatorias, Valentino volvió a quedar segundo. Despues de eliminar a Virag en cuartos de final y al mismo Capello en semifinales, perdió la final contra Longhi y su Subaru Impreza WRC.

Por otra parte Simoncelli acabo 27° de la general, 5° de su categoría. Categoría que compartía con Lorenzo. El español acabo en el puesto 38, 10° de su categoria de un total de 12. El amigo de Valentino, Uccio acabo justo detrás de Jorge en el puesto 39. Ninguno de estos 3 pilotos se clasifico para las semifinales de su categoría en el Master Show. Cosa que si consiguió Davide Brivio, 28° de la general, pero perdió en su semifinal. Graziano, el padre de Rossi acabo en el puesto 78 de los 90 participantes.

Lorenzo quiere romper el muro.

2008-11-16T21:37:00.003+01:00

Jorge que esta participando en el Rally de Monza igual que Rossi y otros, ha pedido que se derribe el muro que separa ambos lados del box: "Es una elección de Valentino. Ahora que tenemos los mismos neumáticos, ya no hay necesidad, ya no tenemos que guardar secretos. Somos un equipo. Ha ganado 8 títulos mundiales, 6 de ellos en la máxima categoría. No lo entiendo". La verdad es que se podría pensar que al disponer del mismo material, el muro sobra. Pero Rossi a quien le llego las palabras de Lorenzo aclara: "En el equipo Yamaha, hay 2 pilotos que apuntan al titulo. Este año, las cosas han funcionado bien así, entonces porque cambiar?".
Valentino parece haber olvidado la excusa que propicio el muro: no dar información a una marca de neumáticos de su contrincante. Ahora esa opción ya no existe, pero VR46 ha dejado claro que no piensa en quitar el muro, al contrario. Eso si también ha soltado en plan ironico: "Si Jorge quiere quitar su parte del muro, puede hacerlo".

No te equivoques Lorenzo, aunque forméis parte de un equipo, el primer objetivo de cualquier piloto, es ser campeón y el segundo ganar al compañero de equipo. No esperes ningún gesto positivo en ese sentido.

Paddock: los de atras se colocan, el campeon espera.

2008-11-16T20:51:00.003+01:00

Poco a poco las parrillas de 125 y de 250 se van completando. En el cuarto de litro Pesek ha renovado su contrato para pilotar una Aprilia LE en 2009, aunque sus resultados esta temporada hayan sido mas bien discretos. Aparte de que los patrocinadores hayan vuelto a poner la pasta sobre la mesa, tener a Davide Brivio como manager, tiene que abrir muchas puertas, sino que se lo pregunten a Lukas. Otro que parece que tendrá una LE es Axel Pons. Sito ya esta ultimando los detalles para que su hijo sea el compañero de equipo de Barbera.

En el octavo de litro WRB ha echo oficial la continuidad de Corsi. Krummenacher podrá pilotar una RSA del equipo Degraaf. Aspar ha anunciado que finalmente Gadea seguirá. De esta manera Sergio sera el compañero de equipo de Smith y Simon.

Todos los citados anteriormente no han ganado nada esta temporada, Mike Di Meglio, si. Pero el francés sigue sin tener nada oficialmente atado. Es algo que me parece increíble. Aunque por las palabras de Aspar: "Alvaro dispondrá de una RSA 100% fabrica, con todas las ultimas mejoras. Di Meglio tendría una LE, y podríamos entregarle algunas piezas para mejorar". El problema es que Jorge habla hipoteticamente. Cuando se van a decidir a darle una moto al campeón del mundo? si por méritos fuese, los demás no recibirían ninguna propuesta ya que todos los equipos se pelearían por tener en sus filas al campeón. Pero como aquí lo único que cuenta son los padrinos y las nacionalidades de los pilotos. PFFFFF me parece patético.

Rossi de buen rollo con Sete

2008-11-15T20:54:00.007+01:00

Siempre había reinado el respeto, incluso el buen rollo entre Rossi y Gibernau, hasta final de la temporada 2004, donde un asunto de parrilla de salida enturbio la relación. Con los años, la relación fue a peor hasta llegar al momento mas tenso en el GP de España. Pero Valentino y Sete no era solo una lucha de pilotos, sobre todo era una guerra psicológica. Guerra que llevó a Sete a tirar la toalla y retirarse en 2006, donde aparte de la tensión, intervinieron otros factores negativos para Gibernau, como los problemas físicos. 2009 sera el retorno de Sete sobre una Ducati, en el nuevo equipo del Pocero. Sobre la vuelta de Sete, Rossi opina: "Sentí haberme perdido el retorno de Gibernau a la pista de valencia porque creo que es un momento especial para nosotros dos, después de tantas batallas vividas. Estoy contento de su vuelta. Hemos charlado en verano sobre esa posibilidad y estoy ansioso por verlo competir". Se deduce de las palabras de VR46, que el hacha de guerra esta enterrada.

Ahora solo falta que Sete encuentre el nivel de antaño. Sobre esto ultimo, Gibernau asegura que :"No se en que nivel me encuentro, pero soy consciente que el de los pilotos actuales ha aumentado. Donde me situó yo? es un misterio y un desafió saber lo que podre hacer a partir de ahora".

Y ahora pregunto yo: "Ya que da lo ocurrido por olvidado, dejara Rossi que Sete gane alguna carrera ó el veta a ganar es para el resto de sus días?"

Tech-3: cambios para motivar.

2008-11-14T14:33:00.008+01:00

Hervé Poncharal, jefe del equipo Tech-3 realizará cambios de cara al año que viene. Desde que confirmo la continuidad de sus pilotos, estos no le han dado muchas alegría. El buen inicio de temporada realizados por Edwards y Toseland, dio lugar a sus renovaciones. Para Poncharal, desde entonces les a faltado motivación, algo que intentaran conseguir haciendo ciertos cambios dentro de la estructura: "Estoy bastante contento de lo que han echo en 2008. Gracias a Colin y a James, hemos obtenido el 4º lugar del campeonato por equipos. Somos el mejor equipo privado. Hemos decidido hacer un pequeño cambio dentro del box. Para 2009 Gary Reinders actual jefe de mecánicos de Edwards, lo sera de Toseland y Guy Coulon que se encargaba de James hará el sentido inverso. Pienso que ayudara a los 2 pilotos a mantener la motivación y a lo mejor tener otra perspectiva sobre los reglajes y la preparación de las carreras". En cuanto a los pilotos Hervé les pone deberes: "Colin ha sido muy rápido en las calificaciones y nos a demostrado de lo que es capaz. Podría trabajar sobre las salidas y las 3 o 4 primeras vueltas para ser mas agresivo. James ya es agresivo y debe mejorar en la preparación de las carreras, estudiando mas a fondo sus reglajes". Sobre el ingles añade: "Habiendo rodado ya sobre todas los circuitos y teniendo ahora los mismos neumáticos que el resto, tendrá todo lo que necesita. Ya es un autentico piloto Motogp y ya no habrán excusas el año próximo".

Esta claro que Toseland tendrá que hacerlo mejor en 2009, pero no creo que su sillín este en peligro. Aunque planee la sombra de Spies en el box del equipo satélite de Yamaha, veo mas un hipotético equipo Spies-Toseland que Spies-Edwards. Creo que 2009 sera la ultima temporada de Colin en el Tech-3, y quien sabe si en Motogp.

Gilera lanza la replica Simoncelli.

2008-11-14T09:09:00.004+01:00

Desgraciadamente no hablamos de la 250cc, ni siquiera de una 125cc. Pero los fans de Simoncelli podrán rodar sobre un scooter replica Simoncelli. El SP50 replica fue presentado en el salón de Milán. Es casi idéntico que la moto campeona del mundo. Los colores, el numero y hasta los sponsors se repiten en este ciclomotor. Del lado de las prestaciones, ninguna novedad. Las características son las mismas que la de serie. Lastima hubiesen podido hacer algo especial, aunque solo sea el tubo de escape, frenos y poquito mas, darle un + a la replica. En fin una ocasión para demostrar tu apoyo a tu piloto favorito o simplemente fardar de scooter.

A buena hora !!!

2008-11-13T09:30:00.004+01:00

Capirossi sabe que en 2009 tendrá que realizar una muy buena temporada para convencer a sus jefes, ya que estos se impacientan de no obtener los resultados esperados. La temporada 2008 no ha contentado a ninguna de las partes y ahora toca currar de lo lindo, para intentar poner a punto la moto. De echo Loris volara para japón, realizara una pruebas en el túnel del viento de la casa Suzuki, ya que le han modificado la moto, según sus peticiones: "He pedido modificaciones en la posición de pilotar y en el deposito. Suzuki a accedido a mis peticiones y ahora tengo que comprobar como funcionan mis demandas con la aerodinámica. He querido un deposito mas estrecho y mas bajo, para tener un mejor control. También he probado distintas estriberas y manillares cuando estuvimos en valencia. Me he encontrado mejor sobre la moto".

Y yo pregunto: A tenido que pasar una temporada entera para darse cuenta de lo que necesita ó ya lo pidió antes y Suzuki decidió no hacer ninguna molificación hasta final de temporada? Porque no se dio cuenta de ello la pretemporada 2008? Creo que 2009 marcara el final de la carrera de Capirex, el dinosaurio de motogp.

Realmente hubiese abandonado Melandri?

2008-11-12T18:04:00.006+01:00

En unas declaraciones salidas en su pagina web, Marco declara: "Estuve a punto de dejarme llevar por el momento negativo que atravesaba mi carrera y dejarlo todo. Después, un día, algo cambió en mi cabeza y me di cuenta de que si todavía había tanta gente que creía en mí, no veía por qué no debía hacerlo yo. Cuando nada va bien, no hay nada que puedas hacer para cambiar el curso del destino. Una cosa que he aprendido es que a veces no sirve preguntarse qué es lo que no funciona o dónde te has equivocado, porque eso no te ayuda de cara al futuro. Creo que a veces es mejor dejar las cosas como están y quedarte con la idea de que has hecho lo máximo posible". Sobre su nueva andadura a lomos de una Kawasaki: "Mi trabajo es mi mayor pasión y me voy a esforzar al máximo porque sé que me divertiré muchísimo haciéndolo".

Personalmente no creo que un piloto con 26 tacos, estando en la elite del motociclismo desde el 2002, habiendo quedado las 3 ultimas temporadas entre los 5 primeros con un subcampeonato incluido, piense realmente en abandonar, por una mala temporada. Como va a dejarlo todo un piloto de la máxima categoría? si fuese el caso, que haría? vender patatas? Lo que tiene que intentar hacer Marco es volver a tener una Honda entre las piernas, creo que solo así volvería a ser un peligro para el resto. Estos tíos son los mejores pilotos del mundo, y hasta que el cuerpo aguante, seguirán sobre una bestia de 200 y pico caballos. Lo llevan en la sangre.

No confió mucho en Kawasaki, ya que sus ultimas temporadas han dado pena, pero aunque no le vaya todo lo bien que el desearía, no cambia el echo de que Melandri es un muy buen piloto.

Dovizioso-Puig 2º asalto.

2008-11-10T22:35:00.003+01:00

Después del 1º asalto donde Andrea acuso a Pedrosa y Puig de ser unos sosos y ni siquiera saludarle, ni darles la bienvenida, Dovizioso ha respondido a unas declaraciones de Puig donde califica a Andrea como "simplemente otro rival". Curiosamente Dovizioso suelta elogios sobre Dani pero no sobre su manager. Parece que la guerra Dovi-Puig, acaba de empezar. "Pedrosa me parece buena persona" Sin embargo, añade: "Pedrosa no puede haber llegado a su pleno potencial aún, debido a su manager. Dani ha sido campeón en 125 y 250cc, es un gran piloto, pero ante todo es una buena persona, probablemente mas que yo". Sobre la fría relación entre ambos, también apunta a Puig: "Tal vez esta es la razón por la cual no tenemos una buena relación, pero vamos a tener mucho tiempo para conocernos. Creo que ahora mismo no ha llegado a su nivel en las carreras, tal vez también a causa de su manager".

Mirando hacia su futuro, en la que será su segundo año en la máxima categoría, Andrea admite que su objetivo no es otro que batir a Pedrosa, un objetivo que está convencido de cumplir: "Terminar por delante de Dani sería importante, y estoy seguro de mis posibilidades, pero me tengo que centrar principalmente en pisar el podio en cuanto tenga lo ocasión, debo ser coherente con mi nuevo equipo Honda HRC durante toda la temporada".

Rossi el centro de atención.

2008-11-10T21:15:00.005+01:00

El reciente campeón del mundo Valentino, es el centro de las declaraciones de varios personajes del mundo de la moto. Tampoco es extraño, dado la repercusión mediatica que siempre mueve Il Dottore. El jefe de mecánicos del italiano Jeremy Burguess, hablando del monomarca, lo tiene clarisimo, a condiciones iguales no hay quien pueda con VR46: " Si fuese piloto, no querría por nada del mundo tener el mismo material que Valentino Rossi. Ya hubo virtualmente un suministrador único cuando Michelin estaba solo en 500cc. Y hemos tenido unas cuantas carreras aburridas con Mick Doohan marchándose para ganar la carrera. En esa época, 1 o 2 pilotos ganaban la gran mayoría de las carreras. Eso es lo que volverá a pasar". Sobre la decisión tomada por Dorna: "Es el final de una idea de categoría reservada a prototipos, lo que lleva a los ingenieros y los constructores a competir técnicamente, lo que hace evolucionar las de serie. Es lo que nos diferenciaba de la Superbike". Seguro que con neumático monomarca, los tiempos de ambas categorías se estrechan.

Otro que ha hablado unas palabras sobre Rossi, no es otro que su peor enemigo, Max Biaggi. Cuando leí que Max había dicho algo sobre Valentino, inmediatamente pensé que lo pondría a parir, como mínimo. Pero nada mas lejos de la verdad. Max hizo acto de presencia en el salón de Milán, lo que produjo una subida de afluencia en el stand de Aprilia. Y es que aunque su segunda temporada no haya sido tan boyante como la 1ª, Biaggi sigue moviendo masas en Italia. No dijo mucho, pero si dejo claras varias cosas. De su nueva moto, dijo que "hay mucho trabajo de desarrollo que hacer hasta febrero, pero ya tiene un buen potencial". Sobre Moto GP, afirma que "oír hablar de esa categoría me produce urticaria, en Superbike he reencontrado las emociones y la motivación de mis años de 250cc". Para acabar se le pregunto sobre Valentino Rossi: " Es el piloto mas fuerte que he conocido". Parece que el tiempo lo cura todo.

Por otro lado Giacomo Agostini, aunque muchos le criticaron de egoísta al no estar presente en la celebración de Valentino cuando alcanzó uno de sus records, ha tenido palabras de elogio hacia el campeón: "Es difícil de encontrar palabras para describir Valentino. Es una de sus mejores temporadas y ha vuelto después de un periodo de dificultades, lo que convierte el titulo en mas especial. Valentino tiene un increíble talento y tiene mucha experiencia, y esta misma experiencia ha marcado la diferencia este año. Valentino me pidió permiso para batir mi record si alguna vez llega a tenerlo a su alcance y estoy muy contento de tener el respeto de alguien como el". Sobre el mundial post VR, Giacomo opina: "Pienso que vamos a descubrir dos pilotos que tomaran el relevo: Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo. Fiaros de estos dos y vereís de que son capaces". Vaya piropos han recibido los 2 mejores novatos de la categoría, pero otros 2 que han quedado por delante (Stoner y Pedrosa) no estarán muy contentos que alguien como Agostini, no los tenga en cuenta.

Podio para Capirossi.

2008-11-09T21:04:00.008+01:00

Os preguntareis que podio ni que leches, si el campeonato ya esta acabado. Pues resulta que al bueno de Loris, también le ha picado el gusanillo de los rallys. Efectivamente, Capirex ha participado este fin de semana en el Tempest Rally de gran bretaña. Y para ser su primera aparición sobre 4 ruedas, no podemos negar que no ha estado nada mal. Loris ha conseguido acabar en 3ª posición. De echo el italiano fue de menos a mas, es posible que si hubiese tenido un par mas de etapas habría cogido al líder, Mark Gamble, ya que solo les separaron 14 segundos. Por supuesto Capirex pilotó un Suzuki Swift. De echo no fue el único del equipo, ya que Paul Denning también participó, pero el jefe de equipo n o tuvo tanta suerte y acabó en la cuneta. A ver si consigue resultados idénticos la próxima temporada sobre 2 ruedas y sino pues a lo mejor debería cambiar de disciplina, no?

1. Mark Gamble/Steve Link 1hr 1min 39sec
2. Niki Bjerg/Arly Larsen +4sec
3. Loris Capirossi/Craig Thorley +14sec

A Dovizioso se le suben los humos.

2008-11-07T22:22:00.002+01:00

Aprovechando su visita al salón de Milán, Andrea Dovizioso se ha subido al carro de los ganadores. El italiano ha declarado: "Creo que habrá 5 pretendientes al titulo en 2009. Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo y yo mismo. Al menos eso espero". Esta claro que esos que ha nombrado son los 5 mejores clasificados esta temporada y que puede que Andrea tenga razón, pero creo que es demasiado pronto para que Dovizioso se ponga el mismo esa presión. Y ojo, que ya he dicho varias veces que creo que Andrea le puede quitar las pegatinas a Pedrosa. Es mas mi apuesta personal es que el piloto nº 1 de HRC para 2010 sera Dovizioso. pero una cosa es que lo piense yo y otra cosa es que el ya se crea capaz de luchar por el campeonato, mas aun teniendo en cuenta que Andrea no ha conseguido ninguna victoria. Primero demuestra y luego ya tendrás tiempo de subirte al carro de los ganadores.

Suzuki no esta satisfecho.

2008-11-07T21:46:00.003+01:00

La temporada que acaba de terminar no ha satisfecho los jefes de Hamamatsu. Los dos podios logrados en Sachsenring y Laguna Seca por Vermeulen y el obtenido por Capirossi en Brno no son suficientes a ojos de los japoneses. Estos resultados constituyen un paso atrás para Suzuki. La temporada 2007 obtuvieron 1 victoria y acabaron en posiciones mas adelantadas que esta ultima. Vermeulen y Capirossi han acabado 8º y 10º respectivamente, pero en 2007 sus posiciones fueron la 4ª y la 6ª plaza. Sobre el tema Paul Dening advierte: "Suzuki no esta satisfecho de acabar ek octava y décima posición. Queremos correr para estar arriba de la clasificación. Nuestra moto es buena, el equipo y los pilotos trabajan duro, pero siempre hay una distancia entre nosotros y los primeros, y siempre es demasiada importante. Deberíamos pelear por subir al podio en cada carrera, y tener una moto mas regular para permitir a nuestros pilotos de darlo todo. Solo cuando consigamos eso estaremos satisfecho, pero de momento no lo hemos conseguido, así que tenemos mucho trabajo que realizar por delante. El verdadero trabajo empieza ahora. Tenemos que dar un gran paso hacia adelante este invierno y pensar en los mínimos detalles".

Hablando de detalles, no estaría nada mal que Suzuki llegara pronto a un acuerdo con su patrocinador Rizzla. Mas que nada para tener las cosas claras y disponer del buen puñado de $ cuanto antes. En cuanto al paso dado hacia atrás en los resultados, creo que con esa moto tampoco pueden hacer mucho mas los pilotos. No digo que sea mala, pero aun esta lejos del trio delantero. A ver si se ponen las pilas y pueden dar mas guerra.

Movimientos y confirmaciones del paddock.

2008-11-05T21:46:00.006+01:00

Tito Rabat vuelve al equipo de sus orígenes. Rabat sera el compañero de equipo de Scott Reding, en el equipo Blusens 125cc. Para Tito que cuenta con 19 años, es una vuelta a casa. Con el equipo Blusens fue donde se formo y con el que dio el salto a las competiciones internacionales. Para el 2009 le espera una RSA, por lo que la confianza de hacerlo bien esta por las nubes: "Me encuentro en un momento en el que considero fundamental sentirme arropado y poder pilotar con confianza para poder dar un salto de calidad. Eso es algo que aquí tengo garantizado. Ahora soy un piloto más maduro y con ganas de demostrar todo lo aprendido estos últimos años. Es muy pronto para hablar de metas concretas pero está claro que vengo a un equipo que ya sabe lo que es ganar un Gran Premio y que además el año que viene dispondrá de mecánicas oficiales".

Por otro lado los integrantes del equipo Lotus Aprilia de 250cc, tienen la intención de seguir con el proyecto. Después de la retirada de su jefe Amatriain, nos pensábamos que desaparecería el equipo pero esa no son sus intenciones: "Los mecánicos y trabajadores del equipo Lotus Aprilia queremos informaros de la decisión que hemos tomado ante la marcha de la persona que siempre ha defendido los intereses de todos nosotros. Los trabajadores del equipo, siguiendo la filosofía que nos han inculcado y de la que nos hemos sentido siempre partícipes, hemos manifestado nuestra decisión de constituir una Sociedad Laboral que se hará con la propiedad de este equipo. Esta decisión se basa en la ilusión de continuar con un proyecto que cuenta con una historia envidiable, desde la consecución de campeonatos de España, de Europa y del mundo hasta el orgullo de ser los primeros y únicos en crear una Escuela de Formación de Mecánicos. Hoy no podemos olvidarnos del significado del número 48. Es algo muy importante en nuestras vidas y, aunque no todos se acuerden, nosotros bautizamos a nuestro equipo como Team 48. Nuestro Team 48 llevará el nombre comercial del patrocinador principal que tengamos y que, desde aquí, manifestamos nuestro deseo de que sea Lotus por su bonita historia con el 48. Nuestra forma de trabajar seguirá siendo la misma, la que hemos aprendido de Dani, dedicar todo el esfuerzo necesario, profesional y personal, para así obtener los mejores frutos. Esta ha sido siempre la filosofía de este equipo y así seguirá siendo".

Una noticia que ya he comentado anteriormente pero que se ha echo oficial, es la llegada de Sito Pons en 250cc, con Hector Barbera como piloto estrella. Hector tendrá moto oficial a su disposición y si consigue ganar regularidad, seguro que se encontrara disputando el titulo hasta el final. De momento apenas ha empezado su recuperación de la caída sufrida en japón. Creo que el gran objetivo de Pons no es otro que volver a disponer de un equipo en motogp. Y si para ello debe volver a empezar por las categorías pequeñas, pues a ello, a trabajar y volver a ganarse el respeto de todos, algo que nunca debió de perder.

Por otra parte, aunque no hay nada confirmado, Gadea seguirá con casi toda probabilidad en el equipo Aspar. Las negociaciones van por buen camino. Es de esperar que Sergio no vuelva a tener un año tan horrible como el que acaba de finalizar.

Informaciones recogidas de Marca.

Pol: "Mi temporada? un desastre !!!"

2008-11-05T12:13:00.007+01:00

En una entrevista, reproducida por el diario Marca, Espargaro no se ha cortado un pelo en reconocer que se esperaba hacerlo mucho mejor esta temporada: "Ha sido un desastre. He estado muchas carreras sin puntuar y hemos pagado por ello al final. Creo que podemos estar luchando entre los cinco primeros, así que el reto para el próximo año es no caerse, que va a ser complicado, y empezar con un buen ritmo. Cuando estuvimos bien, en mitad de la temporada, hicimos dos cuartos, un tercero y un segundo". Aparte de las caidas, otro factor que influyo en la temporada gris de Pol, fueron los problemas mecanicos: "Hemos tenido problemas de motor y en la horquilla delantera". Hablando de estos problemas, Pol cree que no se repetiran el ano proximo: "Seguramente esos problemas técnicos ya no van a estar, los vamos a poder apartar para centrarnos en el pilotaje. El equipo va a trabajar duro este invierno con el motor, que al final de temporada lo necesitamos un poco más, y en cuanto a la horquilla delantera y los neumáticos ya sabemos lo que usar".

Para el 2009, Espargaro espera encontrarse en los puestos delanteros: "Quiero terminar entre los cinco primeros, aunque para eso tengo que ser más regular, para ganar el titulo es complicado porque hay mucho nivel. Para ello debo mejorar el final de las carreras, porque perdemos mucho en todas ellas. Al principio tenia problemas en salida en los entrenamientos cronometrados, pero luego lo he ido puliendo bastante bien, y hemos hecho dos poles, que es algo muy importante, porque salir en primera posición ayuda muchísimo en cuanto al ánimo". Preguntado sobre su companero de equipo Joan Olive, Pol reconoce que el echo de que Joan haya acabado por delante de el: "Es algo que da rabia, porque siempre quieres estar por encima de tu compañero y de los otros españoles, y cuando estás un poco desanimado y lo ves aún más arriba que tú, te deprimes un poco. Pero todo es positivo, porque esa rabia motiva y ayuda a tirar para arriba". Al mencionarle la opcion de subir a 250cc, Pol piensa que no es el momento: "Todo depende de los resultados que vayamos sacando en 125, pero creo que tenemos que rodar aún en esta cilindrada. Si ya tengo problemas con esta moto no voy a pensar en la de 250, que es más complicada".

Para acabar se le pregunto por el echo de compaginar las carreras con los estudios: "El año pasado me saqué la ESO, pero este año me es prácticamente imposible seguir los estudios, porque estoy muchísimo tiempo fuera. Entre la gira asiática y los entrenamientos lo dejaría todo parado. Por eso me estoy preparando para examinarme de grado superior, para más adelante estudiar lo que más me gusta, veterinaria". Por mi parte solo espero que Pol deje atras los problemas y pueda deleitarme con su primera victoria en 2009 y porque no? con el titulo.

ANIMO POLYCCIO !!!

Elias tambien pasara por el quirofano.

2008-11-05T11:55:00.005+01:00

Con Stoner ya recuperándose de la operación del escafoides, otro de los pilotos de motogp pasara por el quirófano. Toni Elias sera intervenido para sustraerle una placa que se le puso en el 2007. El español que ha vuelto al equipo de Gresini, tendrá a su disposición una moto oficial en 2009. Aunque hasta los tests de Malasia no esta previsto que Toni pruebe la nueva moto, Elias prefiere esperar a después de los tests de Jerez (26-27 noviembre) para operarse. Hasta Malasia Toni esta llevando la moto que tenia Nakano.

No es exactamente igual que las de HRC, pero para ir tomando contacto, ya le sirve a Elias.

Fiat con Yamaha hasta 2010.

2008-11-04T23:53:00.002+01:00

Fiat que patrocina el equipo oficial Yamaha desde el 2007, ha renovado por 2 temporadas mas. Después una 1ª temporada complicada, donde la supremacía de Stoner y Ducati dejo en evidencia a todas las demás motos, este año la marca de automoviles ha visto recompensada su inversión con todos los títulos posibles. El de piloto (Rossi), el de marca (yamaha), y el de equipo (Fiat-Yamaha). En lo que llevan de colaboración, Fiat ha conseguido 14 victorias, todas de Rossi menos una de Lorenzo. Se da la casualidad, y yo personalmente no creo que sea casual, que el contrato de Fiat con Yamaha expira al mismo tiempo que el de Valentino. A finales de 2010, veremos lo que decide hacer Rossi y por consiguiente lo que determina la marca italiana.

Rossi ve las 800cc aburridas.

2008-10-31T00:10:00.002+01:00

Y desgraciadamente no es el único. Somos muchisimos los que pensamos como el. Sobre el asunto Valentino declara: "Esta claro que las 800cc son mucho mas aburridas que las 990cc. Hay demasiadas ayudas electrónicas. La moto solo puede funcionar perfectamente y de echo el nivel se estrecha. A sido el caso de valencia, porque es un circuito que solo permite una trayectoria. Y eso es muy aburrido". A la pregunta si el neumático único salvará el espectáculo? Rossi contesta: " No lo creo, la evolución de la electrónica es increíble y seguirá evolucionando. Ya no hace falta ser preciso abriendo gas. La electrónica se encarga de todo. Aun hay buenas carreras pero estas ya dependen del tipo de circuito". Sobre eliminar la electrónica VR46 opina que eso no pasara: "Estos motores se han echo en función de la electrónica. Los ingenieros trabajan sobre la potencia absoluta, sabiendo que la electrónica equilibrará todo. Un piloto necesita tacto, no tanta potencia. Pero ningún ingeniero quiere oír hablar de eso". No es la primera vez que Valentino habla sobre el asunto. La diferencia es que ahora los que decían que se quejaba porque no ganaba, ya no tendrán excusas. Creo que Rossi, volviendo a sacar el tema deja claro que piensa de verdad que se están cargando el espectáculo. Estoy seguro que el mismo no aguanta una carrera como la de valencia, delante del televisor.

Derbi sacará la 50cc replica Di Meglio.

2008-10-30T23:35:00.006+01:00

La marca española esta de celebración por el titulo obtenido en la categoría de 125cc. Para la ocasión han decidido sacar al mercado unos 200 ejemplares del modelo 50cm3 replica del campeón.Esta GPR adopta un concentrado de alta tecnología, con una parte ciclo robusta y digna de una verdadera maquina de grandes premios: Delante horquilla invertida 240 mm de ø. La frenada tiene una eficacia diabólica gracias al disco de 300 mm de ø. Raras son las 50 cm3 dotadas de tal diámetro de disco de frenada.

Eso si, los fans tendrán que darse prisa ya que solo 200 ejemplares saldrán a la venta. La fecha de salida esta prevista para mediados de noviembre. Por otro lado la factura picará porque el que quiera una de esas replicas, tendrá que soltar alrededor de 3500 €.
Motor : Monocilindro 2T con refrigeración liquida.
Cilindrada : 49,9 cm3
Caja de cambios : 6 velocidades
Transmisión secundaria : embrague multi-disco
Suspensión Del. : horquilla invertida ø 240 mm
Suspensión Tras. : mono-amortiguador hidráulico 110 mm
Frenos Del. : disco ø 300 mm
Frenos Tras. : disco ø 180 mm
Neumático Del. : 110/80x17
Neumático Tras. : 130/70x17
Capacidad del deposito : 13 litros
Precio : 3500 € aprox.
Garantía : 2 años piezas y mano de obra km ilimitado

Ya que la cosa va con Mike Di Meglio, que os parece su casco de campeón? a mi, precioso.

Julian Simon un paso atras?

2008-10-29T12:02:00.004+01:00

Julian Simon deja la categoría del cuarto de litro para retornar a 125cc. Se podría pensar que es dar un paso hacia atrás, pero yo lo veo distinto. Entre pilotar una Honda en 250 y una Aprilia en 125, me quedo con lo segundo. Y si encima le añadimos que formara parte del Team Aspar, mas aun. Pero ojo, no sera ningún paseo para Julian porque sus primeros enemigos serán sus compañeros de equipo. Por un lado Gadea sigue, y estará dispuesto a demostrar que la decepcionante temporada realizada, solo es un lapsus en su carrera. Sergio tendrá que demostrar a Aspar que puede contar con él cuando Bautista dé el salto a Motogp. Pero el otro compañero de box es tanto o mas peligroso que Gadea para Simon. Smith que deslumbró en los test de invierno de 2008, no ha podido refrendarlo en la temporada. Aun así, el ingles ha terminado en 6° posición de la general, y se vislumbra como uno de los favoritos al titulo. Creo que el 2009 sera una temporada interesante dentro del mismo equipo Aspar.

Di Meglio llega a 250 con Aspar.

2008-10-29T11:57:00.004+01:00

El campeón del mundo de 125cc. dará el salto el año próximo de la mano de Aspar. Mike sera compañero de equipo de Bautista, con lo que Faubel se tiene que buscar la vida para conseguir moto en 2009. La moto que pilotara el francés sera una oficial, una RSA. Veremos que tal le va en su nueva aventura y si Mike es capaz de luchar en alguna carrera por los puestos de podio. Ya puede celebrar su ascenso con champagne porque de todas las opciones que hay, la del Team Aspar es la mejor y la mas estable.

Pasini sigue en 250cc.

2008-10-29T11:24:00.005+01:00

Debido a la retirada del patrocinador del equipo, Polaris World, Mattia Pasini, rookie de la temporada en la categoría, se ha tenido que buscar la vida fuera del Team. Seguirá el año próximo en la cilindrada, ya que el italiano ha firmado por el Team Toth, lo que delata que Barbera como ya sabíamos lo tiene echo con el equipo de Sito Pons. Espero que al bueno de Mattia le puedan dar la misma moto que tenia Hector, una oficial. Ya que pese a su discapacidad, creo que ha echo una buena temporada para ser la 1ª. Pasini debería estar en la lucha por los puestos de podio en 2009, al menos eso espero.

Corsi con el Team Scott.

2008-10-29T11:14:00.005+01:00

En 250cc. las plazas están limitadas este año. Con la retirada de KTM y el abandono de varios patrocinadores, todos los pilotos se "dan de hostias" por llevar una Aprilia. Pero Corsi, el subcampeón de 125cc de esta temporada, ha sorprendido a todos anunciando que en el 2009 pilotara una Honda. Efectivamente Simone estará a los mandos de la Honda del Team Scott 250cc. De esta manera coge el relevo de Takahashi ya que este ocupa el sitio dejado por Dovizioso en motogp al irse a HRC. Se da la circunstancia de que Corsi y el Team Scott son viejos conocidos. Simone pilotó la Honda 125cc de este equipo en el año 2004, obteniendo un podio y acabando la temporada en el puesto 13.

Dovozioso decepcionado con el trato de Pedrosa.

2008-10-29T11:04:00.006+01:00

Andrea Dovizioso nuevo compañero de Dani Pedrosa, sabia de buena tinta que no iba a tener una relación de amistad con él español. Pero tampoco se imaginaba que su primer contacto fuera tan frió. "He desayunado al lado suyo, y ni se a molestado en mirarme. Ni el, ni su manager. Me a sorprendido la manera de proceder por sus parte, lo que no motiva mucho para dar el primer paso. Pero lo haré igualmente ya que es importante trabajar juntos para desarrollar la moto". Desde luego no creo que le haya sorprendido tanto la actitud de Dani. Hayden ya puso sobre aviso a todo el mundo, que en el box de HRC, no se respira ni tranquilidad ni armonía. Pues si que empiezan bien la relación estos 2.

Pretemporada 2009.

2008-10-28T17:40:00.022+01:00

Pues sin tiempo para apenas descansar, los pilotos de motogp ya han empezado la pretemporada 2009. Varias son las novedades para esta temporada. Hayden con Ducati, Dovizioso consigue su objetivo de subirse a una Honda oficial, Kallio y Canepa estrenan Ducati Alice, Melandri con Kawasaki, Elias retorna a Gresini, Takahashi en el lugar de Dovizioso, el retorno de Gibernau, que llevara el n° 59. Aqui os pongo unas fotos de los cambios y de las pruebas de alguno de ellos. Los tiempos que realizaron es lo de menos. Lo unico destacable es que Lorenzo se volvio a caer, por suerte nada grave. Aparte de los de Motogp, Talmacsi probo la RSA del equipo Aspar.

Mas fotos de Cheste 4. (Final)

2008-10-28T16:59:00.015+01:00

Mas fotos de Cheste 3.

2008-10-28T16:44:00.015+01:00

Mas fotos de Cheste 2.

2008-10-28T16:08:00.010+01:00

Cheste desde dentro.

2008-10-27T23:20:00.007+01:00

Este fin de semana he vivido mi primer cheste. Todo esto ha sido posible gracias a Javimoto. POR TODO ELLO MIL GRACIAS. Viernes medio día tuvimos la suerte de poder entrar a paddock. Javimoto lo tenia ya todo preparado y debo decir que la experiencia fue genial. La única "pega" fue el tiempo, la lluvia hizo que los pilotos de Motogp no saliesen de sus motorhomes. Así que salvo a Elias subido en su scooter y a Lorenzo huyendo de los fans, no pudimos ver a ningún otro piloto de la máxima categoría. De las otras categorías vimos a varios pilotos. Yamaha tenia delante de uno de sus camiones a 2 figuras falleras, la de sus pilotos. Los entrenos del viernes, los vivimos desde dentro del box de Honda Gresini. Me llamó la atención lo limpio que tienen los boxes, pero sobre todo la relajación que reina en el box una vez que salen las motos a pista. Pensaba que tendrían algo que hacer mientras los pilotos ruedan, pero lo tienen todo tan controlado que una vez arranca la moto, todo es relax. Tambien estuvimos en el box del Grizzly Gas Kieffer Racing y del Thai Honda PTT SAG. Viernes por la noche, la pasamos en el pueblo de Cheste. Menuda fiesta había. Decibelios de rugidos de motores a raudales, olor a goma quemada, ufff una pasada. El circuito en si? bueno mejor y peor de lo que pensaba. Me explico mejor porque desde mi sitio, igual que desde la mayoría de gradas, se ve casi todo el circuito. Peor porque debo decir que solo tienen pantallas una pequeña parte de las gradas. En toda la parte opuesta a la linea de meta, donde mas aficionados hay, no hay ni una sola pantalla, que mal. Aparte de esto debo decir que la megafonía se quedo cortísima. No nos enteramos de quien había ganado la carrera de 125cc, hasta que sonó el himno italiano. Hasta ese momento, estábamos convencidos que había ganado Terol, ya que se puso la bandera española, encendió una traca, etc... Lo dicho, el ambiente impresionante, la organización del circuito a nivel aficionado? pues ni un aprobado. Otra cosa que no entendí, es porque hay gente que paga para ir a pelouse? Esta se encuentra fuera del circuito y ven las carreras por una pantalla gigante. Desde ahí lo único que pueden ver del circuito, son los traseros de los que estábamos en las gradas.

En resumen: experiencia inolvidable, pero lastima no haber podido "pillar" a los pilotos de motogp.

MAÑANA MAS FOTOS.

Cheste Motogp, Stoner despide el 1 a lo grande.

2008-10-27T17:32:00.006+01:00

En Motogp Stoner se impuso de principio a fin. Nadie consiguió acercarse lo suficiente para poner en peligro el 1° puesto. Solo Pedrosa consiguió seguirle en las vueltas iniciales, pero Dani fue perdiendo terreno poco a poco. Casey se paseo por Cheste, dio sensación de superioridad en todo momento y con esta victoria se despide del 1 sobre su carenado de la mejor forma posible, ganando. Por su lado Rossi que salia décimo, remonto hasta el 3° puesto pero cuando paso a Dovizioso, Dani ya estaba demasiado lejos para intentar recuperar distancia. Las cosas así, mas que un gran premio de motogp, me pareció que estaba asistiendo a una carrera de trenes, pero todos en el mismo raíl. Solo la lucha de Lorenzo y la de De Puniet por remontar posiciones centraron mi atención. Por lo demás fue bastante aburrido. Casey 1°, a 3 o 4 segundos Dani, a otros 3 o 4 Valentino, a otros tantos segundos Dovizioso, luego Hayden, mas lejos Nakano etc... De echo ese fue el orden de llegada, se podría decir que de las 30 vueltas, me sobraron 24, si no es por la ya mencionadas luchas del español y del francés. De echo Lorenzo consiguió su objetivo y después de irse de sus compañeros de grupo, consiguió remontar hasta Capirossi para acabar por delante de el en octava posición. De Angelis cerro el top ten. De Puniet tuvo un problema en la primera vuelta y cruzo la linea a mas de 6 segundos del penúltimo. Randy fue recuperando terreno y acabo por delante de Elias, West y Melandri. Ese penúltimo lugar no era la mejor manera de despedirse por parte de West, sobre todo después de sus comentarios. Melandri pone fin a su anus horribilis, pero a lo mejor vuelve a empezar uno igual hoy, ya que las Kawasakis tendrían que cambiar mucho para que Marco no vuelva a sufrir sobre una moto.

Cheste 250cc, Simoncelli confirma.

2008-10-27T16:42:00.006+01:00

Para los que dudaban que simoncelli ha sido el mas fuerte esta temporada en el cuarto de litro, Marco les a demostrado que se equivocan. El italiano puede gustar o no, algunos le tildan de guarro, de jugar sucio, de cualquier cosa antes que reconocer que su titulo se lo ha ganado a pulso. Ha corrido media temporada sin la moto oficial, y aun así siempre ponía él lo que le faltaba a la moto. Ha ganado con el de valencia, nada menos que 6 carreras, y en otras tantas se ha subido al podio. Le ha sacado finalmente a su máximo perseguidor nada menos que 37 puntos. Si todo esto no os vale, ya no se que decir, salvo que hay que dejar de mirar para casa e intentar ser mas objetivos. En Cheste, Marco se las vio con Simon, Kallio y en algún momento con Bautista. Pero el italiano salio ganando cada uno de sus duelos. El primero en desinflarse fue Alvaro, quien fue distanciándose de la cabeza. Julian Simon lidero la prueba varias vueltas, se fajo con el italiano y con Kallio, pero una vez mas su motor dijo basta, y le dejo tirado en la cuneta. La cosa quedaba entre Simoncelli y Kallio. En la ultima vuelta, la moto naranja aviso a su piloto dándole coletazos, pero Mika no estaba dispuesto a dejarse ganar y en un intento de aproximación, se fue al suelo, dejando que las ultimas curvas del circuito sean un paseo para el campeón. Kallio se levanto y reemprendió la marcha, pero solo cogió los 5 puntos que otorgan el undécimo lugar. Tras Simoncelli el segundo fue el nuevo piloto de motogp, Takahashi. Alvaro Bautista sacó buen partido de las caídas y abandonos de los hombre que tenia por delante y se encontró con el podio de regalo. Locatelli igualó su mejor resultado del año obtenido en San Marino, llego 4°. Aoyama fue 5° y Faubel consiguió también su mejor resultado de la temporada, 6°. El séptimo puesto fue para Espargaro. Aleix esta obteniendo muy buenos resultados con la LE. Espero que el año próximo le den la oportunidad de llevar una RSA. Wilairot, Pasini y Luthi completan los diez primeros. Destacar la caída de Debon a 6 vueltas del final cuando luchaba en el grupo perseguidor. Arcas obtuvo sus primeros puntos en el mundial, concretamente 2 por el 14° puesto. Habrá que ver como queda finalmente la parrilla del cuarto de litro 2009, porque con la retirada de KTM así como de varios patrocinadores, me temo que el año próximo estará escasa de pilotos. Los puestos para 250cc del 2009 van a estar muy difíciles de obtener. Esperemos que pilotos como Di Meglio, Talmacsi y Corsi encuentren montura, porque se lo merecen. Por otro lado varios pilotos bajaran de categoría y volverán a 125cc, con lo que se supone que el nivel de esta categoría subirá enteros.

Cheste 125cc. Corsi subcampeon.

2008-10-27T16:00:00.004+01:00

Ultima prueba del mundial, mi primer Cheste en vivo y en directo. Mi primera decepción: Pol no toma la salida. Espargaro se cayó en las clasificaciones del sábado y aunque salio al warm-up, volvió a su box mareado y el Dr. Costa le aconsejo no salir. Con todo el pescado vendido, la única atracción de la categoría era ver la lucha por el subcampeonato y ver si algún español nos daba la alegría de ganar. Apunto estuvo de hacerlo Terol, estuvo batallando con Corsi y Di Meglio de principio a fin. Finalmente sobre la misma linea de meta fue rebasado por el italiano por tan solo 0,106 segundos. Casi la misma ventaja obtuvo Nico sobre Mike. Gadea salio convencido de sus opciones, pero cuando iba 3°, las vio truncadas en la 3ª vuelta embestido por Bradl. Sergio se enfado muchisimo con el alemán, llegando a tirarle grava. Ambos quedaron fuera de la carrera. El húngaro Talmacsi, se jugaba el subcampeonato con Corsi y Bradl. Con el alemán fuera de combate, tenia un rival menos del que preocuparse, pero Gabor fue perdiendo fuelle vuelta tras vuelta hasta que se fue al suelo en la vuelta 7. Con este panorama y Corsi luchando en cabeza, el 2° puesto de la general ya lo tenia en el bolsillo Simone. El italiano paso la gran mayoría de veces por la linea de meta en primera posición. Pero los adelantamientos entre el italiano, el español y el francés fueron constantes. Smith llego tras el trio de cabeza, seguido por Cortese. A mas de 20 segundos de estos 5, cruzaron por la linea de meta, Iannone, Koyama, Nieto y Rabat. Estos fueron el top ten de la categoría. Pablo nieto consiguió acabar la carrera de su despedida, obteniendo unos buenos puntos. De los demás, destacar el puntito obtenido por el wild card español, Enrique Jerez. Bueno pues habrá que esperar unos cuantos meses para volver a disfrutar con esta categoría. Es la que mas espectáculo da con diferencia. Salvo en contadas ocasiones, siempre merece la pena mirar la 125cc.

Mas a mi vuelta.

2008-10-25T18:00:00.003+02:00

Pues nada, solo comentaros que estoy en cheste gracias a las entradas que gane en la porra de Javimoto. Así que tendréis que esperar unos días para que os cuente como he vivido cheste desde dentro. Viernes entrenos y visita por paddock, sábado entrenos y clasificatorias y domingo carreras. Espero conseguir buenas fotos para mostraros. Un saludo a todos y perdonar por el retraso que puedan tener las noticias pero una fuerza mayor no me deja hacerlo antes, esta:

West se va disparando.

2008-10-22T22:40:00.003+02:00

El australiano que formara parte el año próximo de la parrilla SBk sobre una Honda, no se a querido marchar sin antes avisar a Melandri de lo que le espera: "Espero que Marco no venga con muchas ilusiones porque se va a enfriar rápido, volverá a estar en el fondo de la parrilla". Pero también a querido mandar un mensaje a Kawasaki: "Doy las gracias a Kawasaki de haberme dado mi oportunidad en Moto GP, pero tienen que hacer algo, sino, no lo conseguirán nunca. Con nuestra moto nunca pudimos utilizar los mismos neumáticos que Valentino y que Casey. Solo Suzuki esta a lo mejor en las mismas dificultades que nosotros". Y para acabar con las declaraciones aclara que su pasito hacia adelante se debe a: "Desde los tests de Brno, he decidido usar la moto del año pasado, y desde entonces soy mas rápido. John a querido seguir con la nueva y ahora estoy por delante de él. Mi objetivo es seguir delante de Hopkins y Melandri hasta acabar la temporada. Así podre decir que dejo mi sitio a dos pilotos mas lentos que yo". Desde luego Anthony no deja títere con cabeza en su salida del mundial.

Porra Expomoto Motogp Cheste.

2008-10-22T12:54:00.027+02:00

Regalara al ganador de la ultima carrera, una chaquetilla negra talla L Acerbis. Pero como es la ultima de la temporada, tambien entregara al ganador el antirrobo que nadie se llevo en la ultima porra. Por todo esto y porque merece la pena, no dejeis de visitar su pagina web.

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Roland	Lorenzo	Pedrosa	Rossi
Jvidocq	Lorenzo	Rossi	Pedrosa
Laicram	Lorenzo	Rossi	Stoner
Javi_gsf	Pedrosa	Lorenzo	Rossi
Promaniac	Pedrosa	Rossi	Dovizioso
Cesartruck	Pedrosa	Rossi	Hayden
Nachoooorrrr	Pedrosa	Rossi	Lorenzo
Abelgp	Pedrosa	Rossi	Stoner
ow02	Pedrosa	Stoner	Hayden
Achechino	Pedrosa	Stoner	Rossi
Osbexr1	Rossi	Hayden	Lorenzo
Aurora1993	Rossi	Hayden	Pedrosa
Ticosino	Rossi	Lorenzo	Dovizioso
Audie	Rossi	Lorenzo	Hayden
Metabee	Rossi	Lorenzo	Pedrosa
Kitos	Rossi	Lorenzo	Stoner
Domiferoz	Rossi	Pedrosa	Dovizioso
Lucas888	Rossi	Pedrosa	Hayden
Dasoalan	Rossi	Pedrosa	Lorenzo
Jaslucas	Rossi	Pedrosa	Stoner
Adri-R	Rossi	Stoner	Dovizioso
Andrea	Rossi	Stoner	Hayden
Carlets	Rossi	Stoner	Lorenzo
Sussie	Rossi	Stoner	Pedrosa
Bollo	Stoner	Rossi	Lorenzo
Albertin_gti	Stoner	Rossi	Pedrosa

OTRA PORRA MAS SIN GANADOR !!!

Porra Motardos 250 Cheste.

2008-10-22T12:44:00.019+02:00

Esta es la ultima posibilidad de ganar un motardo, para que podais utilizar vuestra moto todos los dias. Las tallas disponibles para el ganador son: L/M y XL asi que no teneis excusa para no participar en esta porra patrocinada por nuestro colaborador.

SUERTE

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Aurora1993	Bautista	Debon	Barbera
Cesartruck	Bautista	Debon	Kallio
Dasoalan	Bautista	Debon	Simoncelli
Laicram	Bautista	Faubel	Debon
Ticosino	Bautista	Kallio	Debon
Albertin_gti	Bautista	Simon	Simoncelli
Jvidocq	Bautista	Simoncelli	Aoyama
Jaslucas	Bautista	Simoncelli	Debon
Nachoooorrrr	Bautista	Simoncelli	Faubel
Sussie	Bautista	Simoncelli	Kallio
Dasoalan	Bautista	Simoncelli	Simon
Abelgp	Debon	Bautista	Simoncelli
Audie	Debon	Simoncelli	Kallio
ow02	Debon	Simoncelli	Simon
Metabee	Simoncelli	Bautista	Debon
Roland	Simoncelli	Bautista	Kallio
Osbexr1	Simoncelli	Bautista	Takahashi
Andrea	Simoncelli	Debon	Bautista

PORRA SIN GANADOR !!

Porra Motorpassion 125 Cheste.

2008-10-22T12:25:00.022+02:00

para esta ultima carrera de la temporada, le ofrecece al ganador 2 gorras de Rossi y un kit de adhesivo del campeon. Ya no tendreis excusas para no ir con algo de vuestro piloto favorito. Y si no es el caso, pues seguro que encontrais a alguien para regalarselas.

Las reglas? las de todas las porras. Dejar comentario con vuestro pronostico y recordar que no vale repetir. Si no teneis cuenta abierta, poner el nombre y e-mail en el comentario.

Suerte a todos

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Jaslucas	Di Meglio	Bradl	Espargaro
Bollo	Di Meglio	Espargaro	Bradl
Roland	Di Meglio	Talmacsi	Bradl
Metabee	Di Meglio	Talmacsi	Terol
Aurora1993	Espargaro	Bradl	Olive
Jvidocq	Espargaro	Di Meglio	Terol
Dasoalan	Espargaro	Terol	Talmacsi
Albertin_gti	Espargaro	Talmacsi	Bradl
Cesartruck	Espargaro	Talmacsi	Terol
ow02	Gadea	Bradl	Espargaro
Antonio	Olive	Di Meglio	Talmacsi
Laicram	Olive	Espargaro	Bradl
Nachoooorrrr	Olive	Terol	Espargaro
Javi_gsf	Talmacsi	Bradl	Di Meglio
Andrea	Talmacsi	Di Meglio	Bradl
Sussie	Talmacsi	Di Meglio	Olive
Ticosino	Talmacsi	Terol	Olive
Osbexr1	Terol	Espargaro	Bradl
Abelgp	Terol	Espargaro	Olive

PORRA SIN GANADOR !

Simoncelli multado !!!

2008-10-19T23:35:00.001+02:00

Jajaja, esto ya parece broma. A Simoncelli le han multado con 1000 $, por circular sin casco. Marco se quito el casco para ponerse la camiseta de campeón y dio la vuelta de honor sin casco. La dirección de carrera a decidido multarle. Personalmente opino que el casco es completamente imprescindible en la carrera y en la calle. Pero en la vuelta de honor estoy a favor de que se haga sin casco. No me vale la excusa de que son ejemplos para los críos etc.. si son ejemplos en eso también lo son en la velocidad, que no les dejen pasar de 50 km/h, velocidad que tenemos que respetar en ciudad. Esto es un circuito por lo tanto, no hay limite de velocidad, ni tampoco debería de haber estas normas absurdas. Pero por favor, si multan, si quieren seguir multando, que pongan cantidades acordes a sus sueldos. 1000 $ para el es como 10 céntimos para nosotros. Solo multan de cara a la galería. A quedar bien con las autoridades etc...

Stoner da su version.

2008-10-19T21:58:00.004+02:00

El piloto australiano a querido explicar, el porque de su carrera un tanto sosa: "No teníamos los mejores reglajes hoy, pero teníamos moto suficiente para acabar entre los 3 primeros. El problema ha sido primero físico. No es que me duela mucho la muñeca, sino que no tengo fuerza alguna en mi brazo izquierdo. Mi mano rehusa cualquier orden. Entonces compenso todo con el lado derecho, lo que es muy cansado. No he podido hacer otra cosa que quedarme encima de la moto y esperar acontecimientos". Esta es la primera vez que Casey se resiente de su dolencia. Esta claro que las condiciones extremas de Malasia han influido para que así sea. Stoner se operará tras probar la GP9 en el entreno post carrera de valencia.

El Alice Team confirma.

2008-10-19T17:45:00.004+02:00

Lo que ya era un secreto a voces, lo han confirmado los del equipo. Así el año próximo, los pilotos del Alice Team serán Canepa y Kallio. El primero cuenta con 25 años, y viene del mundial superstock 1000. El otro lo conocemos mas y pasa de 250cc con Ktm a formar parte de la elite, para cualquier piloto. Me parece una clara apuesta por parte de Ducati de dar oportunidades a pilotos jóvenes. No se si es una apuesta de futuro pensando en el posible sustituto de Hayden cuando este ultimo deje el equipo, pero estaría bien que ese fuera el pensamiento de todos los constructores implicados en el mundial.

Sepang: Rossi, quien si no?

2008-10-19T17:15:00.004+02:00

Valentino se ha adjudicado su novena victoria de la temporada en el circuito malasio. Pedrosa salia desde la pole y como es ya costumbre en el, hizo una buena salida, lo que le permitio mantener esa posición. Por su parte Rossi se conformo con seguir a Dani hasta 10 vueltas del final, momento en que en una apurada de frenada, aprovecho para rebasar al de Castellar. Dani intento que Rossi no se fuera, pero le fue imposible seguir el ritmo del italiano y finalmente cruzó la linea de llegada a mas de 4 segundos del Dottore. Un bonito duelo se vio para la 3ª posición entre 2 pilotos Honda. Por un lado Dovizioso con moto inferior y por otro Hayden con la moto oficial. La balanza se decantó por el lado italiano. Así con este resultado Andrea consigue su 1º podio en la máxima categoría. Por su parte Hayden vio con sus propios ojos, que la decisión de sustituirle por Dovizioso, no es tan mala para el equipo. De todas maneras hay que aplaudir el comportamiento de Nicky tanto dentro como fuera de la pista, en estas ultimas carreras, y eso sabiendo que se va. Tras el triplete Honda, otra moto de la marca alada fue 5ª, la de Nakano. Shinya aun no sabe que hará el año próximo, ya que no parece que tenga ofertas para pilotar moto. Apuesto a que se convertirá en probador oficial Honda. El campeón 2007 Stoner, hizo una carrera atípica de el, estos últimos tiempos. Casey fue 6º pero en ningún momento dio la impresión de poder hacer algo mas que eso. No se si su lesión va a peor, pero hoy no pareció el mismo que el de hace tan solo 15 días. Capirossi, Edwards, Vermeulen y De Puniet completaron el top ten. Y lorenzo? pues Jorge, después de una salida bastante mala, se fue al suelo en la vuelta 12, cuando marchaba 6º. Antes que el ya se había caído Toseland. Por su parte Elias cogió un puntito, pero eso lo hizo después de pasar por boxes, al adelantarse en la salida. Aun así acabó por delante de Melandri y Aoki. Desde luego me parece una vergüenza lo que esta haciendo Melandri con su Ducati. No quiero decir que sea culpa suya únicamente, eso nunca lo sabremos, pero desde luego si que podría, como mínimo, luchar con las otras Ducatis, las satélites. Bueno, pues nada, quien tenia que ganar? pues Rossi ! quien si no?

Simoncelli Campeon del Mundo !

2008-10-19T16:48:00.005+02:00

Ya esta, ya no queda ninguna de las 3 categorías por decidir. Simoncelli se ha proclamado Campeón de Mundo de 250cc, llegando 3º en la carrera de Malasia. Bautista hizo lo que debía, ganar. Pero no bastaba solo con ganar y Alvaro necesitaba que mas de 1 piloto se interpusiese entre el y el italiano, para tener una oportunidad de arrebatarle el titulo en valencia. Pero el único que ha acabado por delante de Marco, aparte de Bautista a sido el japones Aoyama. Este 2º puesto, no puede llegar en mejor momento para Aoyama, ya que está sin moto para el año que viene por la retirada de su marca del mundial de 250cc. Seguramente, este puesto le hará ganar enteros para alguna moto, en detrimento de algún otro piloto. Kallio también intento estar en la lucha, y de echo lo estaba hasta que su KTM le traicionó y le obligó a abandonar. Con este panorama, Marco solo tuvo que llevar su moto hasta la linea de meta sin mayores complicaciones, y proclamarse campeón. 4º fue Takahashi por delante de los 2 pilotos Lotus, Espargaro y Debon. El séptimo en llegar fue Locatelli por delante de Wilairot. Unos cuantos segundos mas tarde cruzaron la meta Luthi, que reaparecía desde su lesión y Pesek. Estos fueron los hombres que ocuparon las diez primeras posiciones. Aparte del ya mencionado Kallio, tampoco pudieron acabar la carrera, Pasini, Simon y Faubel. Solo podemos felicitar al nuevo campeón ya que aunque sé que no despierta pasiones en nuestro país, pienso que ha sido muy competitivo de principio a fin de temporada. Para mi Alvaro es superior, pero sus errores han provocado que no pueda estar en la lucha por el titulo hasta el final. BRAVO SIMONCELLI.

Sepang: Talmacsi de paseo.

2008-10-19T16:24:00.002+02:00

Gabor Talmacsi se ha proclamado ganador del GP de Malasia. Gabor que arrancaba desde la 2ª posición, se puso rápidamente en cabeza y el único que pudo seguirle, pero solo durante el primer tercio de la carrera fue Ianone, que estrenaba pole. Aparte del italiano en esos compases iniciales, fue un paseo triunfal del húngaro. En cuanto a Iannone, se vio engullido por el pelotón perseguidor y fue perdiendo posiciones hasta acabar la carrera en décima posición. El británico Smith, se subió al segundo peldaño del cajón ya que supo escaparse del pelotón. La emoción se centró en la pelea por el ultimo puesto del cajón. 3 eran los pilotos que se peleaban por el puesto: Corsi, Cortese y Di Meglio, se lo jugaron todo en la ultima curva de la ultima vuelta, y el que saco petróleo fue el italiano. Cortese acabaría 4º por delante del ya campeón del mundo Di Meglio. Tras ellos pero a unos cuantos segundos cruzó Espargaro, quien aventajo en otros cuantos a Olive. Joan cruzo justo por delante de Aegerter y Terol. Así con el ya mencionado Iannone, se completó el top ten. Varias otras cosas a resaltar, como el abandono de Bradl por problemas mecánicos, los 2 puntos obtenidos por Nieto en su penúltima carrera, ya que ha anunciado que se retira, la caída de rabat y que Vazquez, ni siquiera tomó la salida.

Porra Motorpassion Motogp Malasia

2008-10-18T23:06:00.001+02:00

Motorpassion entrega al ganador de esta porra la gorra Nastro Azzurro de Rossi y para sus "enemigos", un set de pegatinas de Pedrosa. Asi que no dudeis ni un solo segundo y apostar por vuestro piloto favorito. O no, simplemente apostar para llevaros esta porra.

Suerte a todos.

............................

Las Reglas? las de siempre: Comentario con vuestra apuesta, no vale repetir apuesta etc...

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Kevinr	Lorenzo	Rossi	Stoner
Cesartruck	Pedrosa	Rossi	Stoner
Jaslucas	Pedrosa	Stoner	Rossi
Vocinglero	Rossi	Hayden	Toseland
Aupahi	Rossi	Lorenzo	Hayden
Javi_gsf	Rossi	Lorenzo	Stoner
Aurora1993	Rossi	Pedrosa	Hayden
Roland	Rossi	Pedrosa	Stoner
Nachoooorrrr	Rossi	Stoner	Edwards
Alex_er_Knight	Rossi	Stoner	Hayden
Bollo	Rossi	Stoner	Lorenzo
Dasoalan	Rossi	Stoner	Pedrosa
Andrea	Stoner	Rossi	Hayden
Metabee	Stoner	Rossi	Lorenzo
Lucas888	Stoner	Rossi	Pedrosa

PORRA SIN GANADOR !!!

Porra Motorecambio 125cc Malasia

2008-10-18T23:05:00.003+02:00

Para la penultima prueba del mundial, Motorecambio regala un surtido al ganador de esta porra. El surtido contiene: 1 llavero Motorecambio; 1 camiseta motorex; 1 punos Ergo Grip azules; 1 protector de cuello TKM negro talla adulto; 1 guantes de scooter azul clarito talla M y 1 cartera Indian Coast.

Las reglas ya las conoceis, dejar un mensaje con vuestro pronostico, y recordar que no vale repetir apuesta.

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Andrea	Bradl	Di Meglio	Talmacsi
Jaslucas	Bradl	Espargaro	Di Meglio
Alex_er_Knight	Di Meglio	Bradl	Corsi
Roland	Di Meglio	Bradl	Talmacsi
Javi_gsf	Di Meglio	Bradl	Terol
Enric23	Di Meglio	Corsi	Bradl
Bollo	Di Meglio	Corsi	Espargaro
Metabee	Espargaro	Di Meglio	Corsi
Cesartruck	Espargaro	Talmacsi	Bradl
Dasoalan	Talmacsi	Bradl	Di Meglio
Vocinglero	Terol	Corsi	Marquez
Nachoooorrrr	Terol	Di Meglio	Bradl

PORRA SIN GANADOR !!!

Porra Expomoto 250 Malasia

2008-10-18T23:05:00.002+02:00

no dejara que te roben la moto. Un antirrobo luma enduro 901 Disc, para el ganador.

Dejar vuestro comentario, indicando nombre y apuesta.

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
Cesartruck	Bautista	Debon	Simoncelli
Vocinglero	Bautista	Kallio	Faubel
Enric23	Bautista	Kallio	Simoncelli
Metabee	Bautista	Simoncelli	Debon
Nachoooorrrr	Bautista	Simoncelli	Faubel
Alex_er_Knight	Bautista	Simoncelli	Kallio
Aurora1993	Bautista	Simoncelli	Simon
Jaslucas	Kallio	Bautista	Simoncelli
Roland	Simoncelli	Bautista	Aoyama
Javi_gsf	Simoncelli	Bautista	Debon
Dasoalan	Simoncelli	Bautista	Kallio
Bollo	Simoncelli	Debon	Bautista
Andrea	Simoncelli	Kallio	Bautista

PORRA SIN GANADOR !!!

Sepang: Aoyama se queda con la pole.

2008-10-18T22:25:00.003+02:00

Lo mismo que ha sucedido con Iannone, le ha pasado a Aoyama. Las condiciones de la pista, han echo que casi nadie se mueva en la clasificación del cuarto de litro. Solo Simoncelli y Simon han sabido sacar provecho de las adversidades. El que sera casi seguro campeón del mundo 250cc este año, el italiano Marco Simoncelli, saldrá 3º justo por detrás del único hombre que aun tiene alguna mínima esperanza de aguar le la fiesta, Bautista. Kallio por su parte cierra la 1ª fila por delante de Wilairot, Espargaro, Simon, Takahashi, Debon y Faubel quien cierra el top ten de la salida. Solo con subir al podio y haga lo que haga Alvaro, Marco se proclamara campeón. Si esto pasa, y no lo dudo que sera así, habrá que felicitar a Marco ya que ha demostrado ser muy bueno aparte del único piloto constante de principio a fin de la temporada. Alvaro a cometido demasiados errores esta temporada, aparte de mala suerte. Casi con toda seguridad acabamos de asistir a la ultima pole obtenida por una KTM en el mundial de 250cc.

Sepang: pole para Iannone

2008-10-18T22:13:00.003+02:00

La lluvia caída hoy durante la sesión de cronometrados de la categoría pequeña del mundial, ha permitido que Iannone mantenga la pole conseguida el día antes sobre asfalto seco. De echo todos saldrán desde las posiciones obtenidas el viernes. Así tras el italiano cerraran la 1ª fila, Talmacsi, Webb, Espargaro. Desde la segunda lo haran, Gadea, Olive, Koyama, Corsi. Por su parte el campeón de este año, Di Meglio saldrá noveno por delante de Bradl. Es una buena oportunidad para Pol, debe intentar ganar esta carrera y así adjudicarse ya su 1ª victoria mundialista. No puede tardar mucho mas en llegar, sino estará perdiendo prestigio, comparandolo con otros pilotos que han llegado al mismo tiempo que el o incluso mas tarde y que han conseguido destacar mas de lo que lo hace ultimamente el de Granollers. VAMOS POL, A POR ELLOS.

Confirmado, Sete vuelve.

2008-10-18T22:01:00.002+02:00

Según mis fuentes, el retorno de Gibernau sobre una 5ª Ducati esta confirmado. El sponsor sera el Onde 2000 como sabemos todos. El dinero sale d'el Pocero. Lo que no a transcendido es si finalmente Sete a conseguido imponer a su mecánico de confianza o si por lo contrario, el español a cedido en este punto de la negociación y tendrá un mecánico de la casa roja. De los detalles saldremos de dudas el próximo jueves desde Cheste. No deja de ser curioso que la familia Nieto haya conseguido en un par de meses lo que lleva intentando Aspar desde hace mas de 2 años.

Sepang: Pole para Pedrosa.

2008-10-18T21:10:00.005+02:00

Pedrosa a conseguido su primera pole con Bridgestone en el circuito Malasio. En una sesión de calificación un tanto atípica, ya que durante media hora, la pista estaba húmeda y se iba secando poco a poco, a cada vuelta que daba un piloto, caía el tiempo de la pole. Al final el piloto español saldrá desde la 1ª posición seguido de Rossi y Lorenzo. Dani paró el crono en 2.01.548, algo mas de 4 décimas menos que el tiempo marcado por Valentino. Por su parte Jorge saldrá justo por delante de Hayden, Edwards y Dovizioso, quien cierra la 2ª linea. Stoner, Capirossi y De Puniet completan la 3ª fila. Casey no se ha mostrado demasiado preocupado por salir retrasado y confía en poder remontar durante la carrera. Destacar de forma negativa que Elias cierra la parrilla, incluso por detrás del piloto invitado Aoki. Veremos si Toni es capaz de puntuar en este GP. Pero toda la atención se centrara en el cuarteto de siempre, Rossi, Stoner, Pedrosa y Lorenzo acaparan todo el protagonismo. Estar atentos a Hayden y a ver si se puede sumar en la lucha.

No habra 3ª Kawasaki !!!

2008-10-17T22:58:00.002+02:00

Pues tanto especular, que si Checa, que si Elias, que si Debon, que si Kawasaki exige a Nakano etc... y todo esto para que la marca verde decida finalmente que no habrá 3ª Kawa, el año próximo. Lo único que ha declarado al respecto Bartholemy a sido un escueto "es una oportunidad perdida para todos". Desde luego es un palazo para Aspar. Lleva 2 años intentando entrar en motogp. Tiene sponsors, estructura etc.. pero nadie le suministra la moto. A Dorna por su parte ya solo le queda la opción de la 3ª Ducati, en negociaciones para que vuelva Gibernau, para ampliar un poco la parrilla. Desde luego muy poco tacto por parte de los de Akashi, al menos Suzuki dejo claro desde un principio, que no pondrían 3ª moto en la parrilla. Malos, muy malos tiempos corren para el campeonato.

Dovizioso no espera amistad:

2008-10-17T22:45:00.004+02:00

Andrea Dovizioso futuro piloto HRC, tiene claro que no puede esperar ningún tipo de amistad con el que sera su futuro compañero de box, ni con su entorno. Cuando le han preguntado por la futura convivencia, Dovi responde: "Creo entender que no sera fácil hacer amistad, sobretodo con Puig. Eso me gustaría, pero pienso que sera complicado. Pero no haré un problema de ese tema. Yo haré mi trabajo y él el suyo". Hablando de trabajo, quisieron saber su opinión sobre el tema de intercambio de datos, polémica que abrieron Hayden y Puig. Andrea: "No quiero entrar en polémicas, no se nada sobre el tema. Pero para que todo vaya bien con Dani, no debería poder ver mis datos, sin que yo haga lo mismo". Me parece que Dovizioso tiene muy claro donde se va a meter, y como funciona el equipo. Por otro lado, supongo que lo único que pretende, es dejar claro que no sera un simple escudero de Pedrosa. Para mi desde luego, pueden formar una pareja temible el año próximo.

Ranseder con Matrax

2008-10-15T22:49:00.007+02:00

Michael Ranseder, actual piloto del equipo I.C. Team, estará el año próximo sobre la moto china. De esta manera se confirma el piloto nº 1 de la marca, que debutara en el mundial. Michael que cuenta con 22 años declara: "Estoy muy emocionado con la perspectiva, el Maxtra es nuevo y técnicamente muy interesante, hay algunos grandes nombres detrás de esta moto. Me siento afortunado de ser seleccionado para este proyecto de tan alto nivel, y muy comprometido a desempeñar mi parte en él". El jefe de Maxtra carreras, Simon Wei, que tiene la base de su fabrica china en Haojue, agregó: "Estamos muy contentos de confirmar nuestro primer corredor. Este es un paso importante para Maxtra. El programa de pruebas ha sido muy alentador, y ahora Michael aportara más velocidad y su buena experiencia en GP a nuestro joven equipo". Para el jefe de equipo, Garry Taylor: "Michael es el primero de los dos corredores de la campaña de Maxtra en 2009. Con su experiencia en Grandes Premios, será un valor añadido para nuestro programa de pruebas, empezaremos a trabajar juntos en cuanto acabe el GP de valencia. Espero que juntos podamos llegar a nuestro objetivo, que no es otro que ser plenamente competitivos". Ranseder fue campeón del campeonato alemán en 2004, pero su 1ª temporada al completo en el mundial se produjo en el 2006 con el equipo Red Bull KTM Junior Team, no consiguiendo ni un solo punto. En 2007 paso a formar parte del Ajo Motorsport Derbi, y logro terminar la temporada en una meritoria 12ª posición, con 73 puntos, 7º fue su mejor resultado en China. Esta temporada como ya hemos nombrado esta con el I.C. Team, a lomos de una Aprilia, pero los resultados hasta la fecha no son los esperados. Tan solo suma 22 puntos y su mejor puesto del año lo logro una vez mas en China con otro 7º puesto.

A ver que tal va la moto china, pero mucho me temo que luchará por los puestos del fondo de la clasificación.

De las 2 a las 4 ruedas.

2008-10-15T16:24:00.003+02:00

Por todos es sabido la afición de Rossi por las 4 ruedas. Valentino a probado un formula 1, cosa que repetirá casi seguro este ano, y a participado en varios rallys. Uno de ellos es el Monza Rally Show. Rossi a corrido este rally en varias ocasiones, ganándolo en 2 ocasiones, por delante de gente como Mc Rae etc.. Pero este ano, el rally italiano contara con una amplia representación del mundo de las 2 ruedas. Por parte de motogp, asistiran Rossi, Lorenzo (Fiat Punto), Alex de Angelis (Subaru Impreza), Simoncelli (Fiat Punto), Fabrizio Lai y el probador Ducati Guareschi.

A la presencia de Rossi hay que sumarle 2 mas de su "clan". Su padre Graziano que pilotara un Ford Mustang y su inseparable amigo Uccio. Por lo visto empieza a ponerse de moda para pilotos de moto, participar en algún Rally para entretenerse una vez acabada la temporada.

Ya os mantendré informados del resultado de cada uno.

La lesion de Stoner favorece a Gibernau

2008-10-13T15:52:00.008+02:00

A estas alturas, es sabido por todos la intención de volver a Motogp de Gibernau. Todos estamos al corriente de lo del Pocero, Onde 2000 y Sete. También sabemos que hasta la fecha, el asunto esta bloqueado por la condición impuesta por Sete, de contar con su mecánico de toda la vida. Cosa que la fabrica de Borgo Panigole, no quiere ni oír hablar. Para Ducati, sus motos son sagradas y solo gente de dentro tiene acceso a ellas.

Pero en medio de todo esto, esta la lesión de Stoner. Y eso que tiene que ver? preguntareis mas de 1. bien pues bajo mi punto de vista, y dado que Stoner no podrá hacer casi pretemporada, a quien van a encargar el desarrollo de la GP9?

* A Hayden que aun no se ha subido encima? que acabara de llegar y no esta nada claro que consiga domar la bestia? ya hemos visto como la moto roja se ha tragado a Barros, a engullido a Melandri y aunque Elias y Guintoli hayan conseguido algún buen resultado con una Ducati, estos han sido muy efimeros.

* A Canepa o Kallio? pilotos satélites, sin ninguna experiencia en poner a punto una Motogp?

Les dejarían hacerlo, poniendo la moto a gusto de un satélite?

* A Gibernau? esta seria la mejor opción de todas las disponibles. Ducati sabe muy bien que en la parrilla hay muy pocos pilotos capaces de interpretar una moto como Sete. Por eso creo que la lesión de Casey, puede beneficiar a Gibernau y puede forzar a que Ducati deje que Gibernau trabaje con su mecánico, pidiendo en contra partida que les ponga la GP9 a punto para cuando la coja de nuevo Stoner.

Mike Di Meglio Champion Du Monde

2008-10-09T18:17:00.012+02:00

Mike Di Meglio, se ha proclamado campeón del mundo este fin de semana. Se impuso en Australia y dejo bien claro que este año, ha sido el mejor de la pequeña categoría. Mike tiene 20 anos, y se podría pensar que es un piloto relativamente joven. Pero esta es su 6° temporada en 125cc. Para todos ha sido una autentica sorpresa, ya que en todas sus temporadas anteriores, nunca había destacado. Solo en mojado se le podía ver por television, ya que es un piloto que destaca en esas condiciones. Pero este año, se ha salido. Ha peleado por la victoria en la mayoría de las carreras y ha dejado bien claro, que si no destacó antes fue por condiciones ajenas a su pilotaje. Con este logro, iguala al único francés hasta la fecha en proclamarse campeón del cuarto de litro, Arnaud Vincent.

Este es el palmares del nuevo campeón de 125cc.

Mike Di Meglio:

2001 : Ganador de la Copa Conti 50 cm3 y 5° en Scooter 70 cm

2002 : Prix de l'Avenir : Campeonato francés Open 125 cm3 y una carrera del campeonato español (3° de la carrera)

2003 : Campeonato del mundo 125 cm3 : 28° con 5 puntos (1° temporada)
Mejor resultado : 13° del Gran Premio de Cataluña y sus 3 primeros puntos

2004 : Campeonato del mundo 125 cm3 : 18° con 41 puntos
Mejor resultado : 5° del Gran Premio de África del Sur

2005 : 11° del campeonato del mundo 125 cm3 con 106 puntos
Mejores resultados 2005 :
* Ganador del gran premio de Istambul
* 2° del Gran Premio de Donington
* 4° del Gran Premio de Francia

2006 : 25° del campeonato del mundo 125 cm3 con 8 puntos
Mejor resultado: 13° en Assen y en la República Checa

2007 : 17° del campeonato del mundo 125 cm3 con 42 puntos
Mejor resultado: 4° en el gran premio de Japón

2008 : Campeón del Mundo 125 cm3 con 237 puntos (hasta la fecha)
Mejores resultados:
* Ganador en Francia, Cataluña, Alemania, Australia
* 2° en China, Gran bretaña, República Checa, Japón

Presentacion nuevo colaborador: Motos one

2008-10-01T13:43:00.014+02:00

Motos One, es una empresa de carácter familiar, afianzada en el sector de venta de motos y accesorios, que dispone de una larga trayectoria profesional.

En nuestra empresa somos especialistas en aconsejar a nuestros clientes, la moto o accesorio que más se adapte a sus necesidades.

Disponemos servicio técnico propio y somos punto de venta oficial de:

· Artago · Axo · Honda · Motorgrip · Motul · Nzi · Shad · Yamaha

MOTOS ONE
Gran Vía de les Corts Catalanes 472
08015 - Barcelona
93-426-97-50
www.motosone.com e-mail: info@motosone.com

Porra Motosone 250cc Australia.

2008-10-01T13:41:00.020+02:00

Para la porra de 250cc. nuestro nuevo colaborador Motosone, regala para el ganador este casco.

En Motosone puedes adquirir cualquier cosa para tu moto, pero tambien para ti. No te lo pienses 2 veces y visitalos aqui.

Las reglas ya las conoceis todos: dejar comentario con vuestro pronostico del podio. No vale repetir porra.

PRONÓSTICOS REALIZADOS

Nombre	1º Posicion	2º Posicion	3º Posicion
{A}{n}{g}{y}_#26#	Bautista	Debon	Barbera
Vocinglero	Bautista	Debon	Faubel
Nachoooorrrr	Bautista	Debon	Kallio
Lula	Bautista	Debon	Pasini
Plasticsoulman	Bautista	Debon	Simoncelli
Jvidocq	Bautista	Kallio	Simoncelli
Krys26	Bautista	Pasini	Debon
Zammer	Bautista	Simoncelli	Aoyama
Roland	Bautista	Simoncelli	Debon
Albasunny	Bautista	Simoncelli	Kallio
Cesarfigea	Bautista	Simoncelli	Pasini
Krysta	Debon	Bautista	Pasini
Bollo	Debon	Bautista	Simoncelli
Sportcreixell	Kallio	Bautista	Simoncelli
Lolote	Pasini	Bautista	Debon
Dasoalan	Simoncelli	Bautista	Aoyama
Dasoalan	Simoncelli	Bautista	Debon
Jcarlosggpp	Simoncelli	Bautista	Kallio
Q1601	Simoncelli	Bautista	Pasini
Sinchanan	Simoncelli	Bautista	Takahashi
Andrea	Simoncelli	Debon	Bautista
Kawa1100	Simoncelli	Kallio	Bautista
Javi_gsf	Simoncelli	Kallio	Pasini
Sito	Simoncelli	Pasini	Bautista

JCARLOSGGPP HA GANADO ESTA PORRA !!!

(hazme llegar la direccion de envio y tel.)